高架橋下可否建設停車場 多個部門表示可行性不高

　　前日，家住武昌東湖景園的陳先生致電本報記者稱，現(xiàn)在江城路邊停車越來越難，但很多高架橋下的綠化帶，植物成活率低，綠化效果并不好，有的地方甚至沒有做綠化，能否將部分橋下綠化帶改造成便民停車場?

　　高架橋下綠化帶改造成停車場是否可行?連日來，記者進行了調查走訪。

　　探訪

　　高架橋下綠化帶長勢一般

　　前日上午，記者驅車來到中北路高架橋，橋下約百米長的綠化帶里，栽植著一尺多高的黃楊等綠色植物，但這些植物有的已經干枯變黃，幾米之外的路邊綠化帶里，因為上方沒有遮擋，植物明顯長得旺盛一些。該處橋下綠化帶被分割成兩截，中間留有寬約5米的豁口，供橫穿馬路的行人從橋下通過。

　　隨后，記者驅車行經歡樂大道，在歡樂谷門口的高架橋下，記者發(fā)現(xiàn)橋下綠化帶變成了“臨時市場”，有人在綠化帶上擺滿了泳衣、泳帽、救生圈等物品叫賣。

　　在徐東路、解放大道、金橋大道、和平大道等路段高架橋下，記者發(fā)現(xiàn)，盡管一路見到不少工人在綠化帶里養(yǎng)護植物，但綠化帶里部分植物長勢不好。在和平大道一處高架橋下的綠化帶旁，正在給植物澆水的園林工人劉師傅告訴記者，高架橋、立交橋下，因為陽光、雨水少，只能選擇栽種一些喜陰、耐旱的綠化植物，品種較為單一，隔三差五就要澆水，養(yǎng)護成本較高。

　　聲音

　　綠化帶能否改成停車場

　　日前，武漢市園林和林業(yè)局《武漢市海綿城市園林綠地設計導則(試行)》初稿出爐，該導則明確，除了進一步做好橋下綠化帶的綠化，還要對橋柱實施立體綠化，以達到更好的綠化效果。

　　記者獲悉，該導則初稿出爐時，曾邀請8名市民代表提意見。市民代表、市政府布衣參事胡全志認為，“立交橋或高架橋下宜實施橋柱綠化”等觀點缺乏調研依據(jù)，并提出質疑，橋柱綠化位于橋下如何蓄水?設計是否考慮安全因素?他認為，高架橋下綠化帶澆水會帶來淤泥，容易堵住排水口，他也建議將部分高架橋下綠化帶改為停車場，方便市民。

　　8月23日，記者就這一問題，采訪了多名市民。有市民表示支持，家住武昌南湖保利心語的孟先生說：“現(xiàn)在城市停車越來越難，高架橋下綠化帶面積很廣，將部分區(qū)域改造成便民停車場，實用性很強，而且成本也不會太高。”

　　不過，也有市民表示反對，認為高架橋、立交橋下大多是交通要道，如果改成停車場，車輛進進出出，行車安全會大受影響;也有市民表示，高架橋下綠化帶改成停車場，會對馬路環(huán)境帶來不利影響。

　　回應

　　高架橋下不宜建停車場

　　高架橋下綠化帶能否改成便民停車場?對此，武漢市園林設計院總工程師季冬蘭認為，高架橋下綠化設計主要服務于城市視覺效果要求，并不能因為其無法栽植高大的綠色植物、養(yǎng)護成本高而將其視為“雞肋”;另外，市民代表胡全志提出的“高架橋下綠化帶澆水會帶來淤泥，容易堵住下水道排水口”的說法并無科學根據(jù)，因此不建議將橋下綠化帶改為停車場。

　　武漢市園林和林業(yè)局相關負責人也指出，將橋下綠化帶改為停車場有違城市“海綿化”建設原則。

　　武漢市交管局相關負責人認為，目前江城部分路段停車難問題凸顯，隨著車輛增多，以后這個問題會更加突出，但高架、立交路段下面建停車場“看起來很美”，實際上不太可行，因為高架、立交橋下的路面道路大多是按城市快車道設計的，如果在這些道路中間開辟出停車場，進進出出的車輛肯定會影響到路面的交通安全，也容易造成交通堵塞。