車企主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)描繪什么樣的未來？

　　谷歌無人駕駛給我們展示了一個(gè)未來智能交通世界、蘋果造車一如既往地留下一個(gè)神秘的遐想、阿里聯(lián)合上汽啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車、樂視招募諸多汽車人打造互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)汽車，這些都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)，或炫酷、或浮夸，讓車聯(lián)網(wǎng)成為非常時(shí)髦名詞，不斷沖擊著我們的視野。

　　汽車制造商是否主導(dǎo)過車聯(lián)網(wǎng)?如果說汽車制造商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)早于中國互聯(lián)網(wǎng)歷史，是否會(huì)顛覆你的潛意識(shí)?不同于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車制造商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)從概念到應(yīng)用步步為營：“超前實(shí)用的概念”、“完善的基礎(chǔ)硬件”、“深度的技術(shù)集成”，我們不妨來看看，巨頭汽車制造商打造的車聯(lián)網(wǎng)又是怎樣一番景象。

　　第一、車企主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)概念比中國互聯(lián)網(wǎng)歷史更超前

　　互聯(lián)網(wǎng)在我國越來越受到重視，前不久，習(xí)近平主席訪問美國，隨行企業(yè)家涵蓋了百度、騰訊、搜狐、阿里、京東等主要互聯(lián)網(wǎng)老總，不過，我國互聯(lián)網(wǎng)僅有二十年左右的歷史，1994年4月20日，中國通過一條64K的國際專線，全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)，中國互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代從此開啟，1997年，中國電信面向國內(nèi)推出了163網(wǎng)和169網(wǎng)，普通用戶可以申請(qǐng)上網(wǎng)帳號(hào)，1997年因此被稱為中國互聯(lián)網(wǎng)元年。

　　汽車制造商打造的車聯(lián)網(wǎng)卻早于這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，1995年，通用汽車、EDS公司(ElectronicDataSystems)、休斯電氣(HughesElectronicsCorporation)聯(lián)合開發(fā)最早的車聯(lián)網(wǎng)安吉星系統(tǒng)(OnStar系統(tǒng))，1996年，通用汽車CEO瓦格納在芝加哥車展展示了該系統(tǒng)，1996年11月，推出搭載OnStar系統(tǒng)的三款凱迪拉克車型，截止目前，OnStar安吉星在全球已經(jīng)擁有700萬的用戶，中國地區(qū)活躍用戶數(shù)量近100萬，這是個(gè)非常超前的、汽車制造商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)概念。

　　2009年10月28日，由通用汽車、上汽集團(tuán)和上汽通用共同出資組建上海安吉星信息服務(wù)有限公司，在中國市場上，安吉星已經(jīng)全面搭載于上汽通用汽車旗下的眾多主力車型，包括：凱迪拉克ATS、ATS-L、XTS、SLS、CTS、SRX、凱雷德。別克品牌旗下的威朗、昂科雷、昂科威、昂科拉、君越、君威、英朗及GL8豪華商務(wù)車。雪佛蘭的科魯茲、愛唯歐、邁銳寶和創(chuàng)酷等。

　　從量變到質(zhì)變，安吉星從車聯(lián)網(wǎng)概念逐步成為產(chǎn)品。

　　第二、基礎(chǔ)硬件技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)的基石

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不是簡單地給汽車搭載一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口，一個(gè)有趣、有用的車聯(lián)網(wǎng)，需要保證用戶的體驗(yàn)，這需要技術(shù)支撐，車聯(lián)網(wǎng)最重要的支撐便是快速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，快速的網(wǎng)絡(luò)一方面是指車載系統(tǒng)與服務(wù)平臺(tái)的連接速度，它影響服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。另一方面是指用戶通過該系統(tǒng)連接互聯(lián)網(wǎng)的速度，這是平臺(tái)衍生服務(wù)重要指標(biāo)。

　　2015年巴塞羅那世界移動(dòng)通訊展期間，安吉星與中國移動(dòng)啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，雙方攜手推出安吉星車載4GLTE服務(wù)，并于2015年率先在凱迪拉克車型上搭載應(yīng)用。

　　安吉星車載4GLTE服務(wù)基于中國移動(dòng)的TD-LTE技術(shù)推出，其數(shù)據(jù)傳輸速度較3G技術(shù)提升了十倍，強(qiáng)化了語音與數(shù)據(jù)同步傳輸能力，提高車況檢測(cè)及車輛系統(tǒng)更新升級(jí)能力，服務(wù)能夠快速響應(yīng)，為用戶帶來更加安全，智能，便捷的全新駕駛體驗(yàn)。

　　此外，通過強(qiáng)大的外置天線，確保車載Wi-Fi熱點(diǎn)的信號(hào)連接，一方面，該車載無線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)信號(hào)覆蓋車輛700平方米以內(nèi)的距離，同時(shí)可支持7個(gè)移動(dòng)設(shè)備，用戶及其同車出行的朋友們可以同時(shí)使用無線網(wǎng)絡(luò)，且車載無線網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)由車輛直接供電，無需外在的充電寶，讓車載Wi-Fi成為真正的移動(dòng)Wi-Fi，讓用戶實(shí)時(shí)享受穩(wěn)定高速的無線網(wǎng)絡(luò)。

　　另一方面，通過深度集成于車輛電子總線的內(nèi)嵌式4GLTE硬件，將為車載信息及娛樂方面帶來全面的提升與發(fā)展，用戶能在車內(nèi)流暢地觀看網(wǎng)絡(luò)視頻，實(shí)時(shí)更新并快速下載應(yīng)用等。

　　通過這些技術(shù)，安吉星4GLTE硬件基礎(chǔ)，讓“車聯(lián)無限”成為了可能。

　　第三、深度集成的接口是車聯(lián)網(wǎng)的核心

　　車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)重要技術(shù)門檻是接口，前不久，因?yàn)樯婕暗狡囍圃焐套约旱募夹g(shù)機(jī)密以及車輛安全問題，現(xiàn)有很多汽車制造商可開放的接口非常少，多數(shù)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品只能從汽車在線診斷端口(OBD)讀取幾個(gè)可有可無的信號(hào)，進(jìn)行車輛監(jiān)控，而這些信號(hào)，諸如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油箱油量等在汽車及表盤已經(jīng)顯示。

　　汽車制造商主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)，就是自身的技術(shù)對(duì)自己完全開放，能夠更加深度集成互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，上海安吉星作為通用、上汽和上汽通用的合資子公司，不存在整車廠與車載信息服務(wù)商之間的技術(shù)屏障及信息泄露等問題，具有上述優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)的內(nèi)置的4GLTE模塊深度集成于車輛電子通信總線，涉及CAN總線、ECU等一些汽車核心控制系統(tǒng)，不僅僅能夠給予安吉星4GLTE帶來穩(wěn)定、高速的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，更能夠通過這種高速網(wǎng)絡(luò)，提高車輛的遠(yuǎn)程診斷和刷新能力，打造一個(gè)交互的良性循環(huán)。

　　這就是汽車制造商提出的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思路，是否超出了你的想象?