英特爾首次披露“智慧城市”戰(zhàn)略：智慧城市是場馬拉松

　　日前，在“互聯(lián)網+”——2015智慧城市暨中國新型城鎮(zhèn)化高峰論壇上，英特爾首次對外披露了其智慧城市戰(zhàn)略。

　　英特爾方面認為，智慧城市是基于物聯(lián)網和云計算架構融合出的、針對城市各個方面實行智慧化管理的方案。而其中，作為構建智慧城市重要的環(huán)節(jié)，物聯(lián)網是各種智能終端器件以互聯(lián)網的方式進行互聯(lián)后，將其中產生的數(shù)據(jù)進行智能分析，從而提取用戶所需的價值的可持續(xù)的商業(yè)模式。簡而言之，智慧城市的精髓在于“智能+互聯(lián)”。

　　智慧城市在中國已經發(fā)展多年，科技巨頭不斷涌入掘金，其中，英特爾是投資布局最為深度的力量之一。作為一家技術型企業(yè)，英特爾在智慧城市上的商業(yè)策略延續(xù)著一貫穩(wěn)健、謹慎的推進風格，在貼近市場變化的同時，避免冒進的風險。

　　相對于中國社會在城鎮(zhèn)化進程中粗放、遍地開花的增長模式，英特爾全球銷售與市場事業(yè)部副總裁、英特爾中國區(qū)總經理夏樂蓓認為，智慧城市的落地更適宜從小規(guī)模項目的嘗試入手，而非起初就在目標和投資上過于宏大。

　　接受記者采訪時，她表示：“相比智慧城市這樣一個大概念，英特爾更希望能看到更多微型項目聯(lián)系在一起，形成循環(huán)系統(tǒng)，每個小項目都能產生實實在在的效果，形成影響每個市民、企業(yè)甚至城市發(fā)展的例證。這些案例會被復制和擴大，最終會是一個很大、很好的結果。”

　　合縱連橫布局物聯(lián)網

　　2013年，英特爾中國嵌入式事業(yè)部更名為物聯(lián)網事業(yè)部，這個被公司內部期許頗多的新部門直接向公司CEO匯報。為了給物聯(lián)網在中國的發(fā)展鋪路，英特爾近兩年持續(xù)在特定領域擴大戰(zhàn)略投資規(guī)模。據(jù)悉，英特爾戰(zhàn)略投資機構英特爾投資目前在中國共設立了四只總額超過8億美元的投資基金，重點投資領域為物聯(lián)網、車聯(lián)網、智能設備、云服務和大數(shù)據(jù)領域，這些戰(zhàn)略投資將加大英特爾在智慧城市領域的布局。

　　“英特爾在物聯(lián)網方面的投入有很嚴格的運作模式，一方面我們定位了四個垂直行業(yè)，進行智能器件的投資。另一方面，進行端到端的探索，這是一個全新的概念?！庇⑻貭栔袊锫?lián)網解決方案與產品事業(yè)部總經理陳偉指出。

　　英特爾做物聯(lián)網的思路，是依托自身芯片制造商的產業(yè)鏈核心身份，以技術、供應鏈資源和資本聚攏起一批具有全球先進技術的企業(yè)，從而搭建英特爾的物聯(lián)網生態(tài)圈。至于這種打法背后的原因，陳偉的解釋十分清晰：“英特爾原來的PC業(yè)務生態(tài)鏈比較短，但一旦到物聯(lián)網里面，這個生態(tài)鏈就會變得很長?！边@意味著，沒有一家企業(yè)可以獨立運作智慧城市的生意，物聯(lián)網的布局必須以合作的形態(tài)來推動。

　　“雖然我們的一些底層技術是放之四海而皆準的，但是要想在中國做得特別好，必須能夠和中國本土生態(tài)系統(tǒng)有極好的配合。”夏樂蓓表示，英特爾與物聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)中軟件供應商、系統(tǒng)基礎商、政府部門和監(jiān)管部門都保持著非常密切的合作，就是為了確?；谟⑻貭柕慕鉀Q方案真正能夠在中國行得通。這也是為什么過去三十年英特爾在華發(fā)展業(yè)務的同時，一定要保證每個業(yè)務部門與中國本土合作伙伴緊密合作。

　　一個有趣的現(xiàn)象是，類比智慧城市的關聯(lián)領域云計算的發(fā)展情況來看，國內互聯(lián)網企業(yè)，如騰訊、阿里、京東往往會先從企業(yè)級或消費級市場入手，涉及民生的政務的一扇是末選，原因就在于推動難度大，且變現(xiàn)前景不明朗。但英特爾的情況則與之相反。

　　夏樂蓓指出，“在英特爾投資的所有垂直的領域，不管是醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、能源還是交通運輸業(yè)，我們所做的每一件事情其實都是和城市里的老百姓生活密切相關，我們幫助把城市變得更加智慧和更加互聯(lián)?！币悦裆鸀榍腥肟诘倪x擇，一方面跟英特爾自身的優(yōu)勢領域契合，另一方面，作為跨國公司，這樣的切入口更貼合中國的國情和“十三五”規(guī)劃的政策導向，支持國家提出的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。

　　智慧城市是場馬拉松

　　物聯(lián)網和智慧城市的價值，在于基礎硬件和硬件所產生的數(shù)據(jù)結合起來創(chuàng)造的價值?！皩淼奈锫?lián)網不會饑渴于計算能力，而是饑渴于融合的運用。”陳偉認為，IT企業(yè)布局智慧城市，應當扎扎實實的從單一的IT結構，往具體的運用和行業(yè)上走。傳統(tǒng)企業(yè)可以依托政策的推動作為起點，但最終必須找到可以持久的商業(yè)模式，這是它們面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　從2010年智慧城市概念進入中國至今，真正成功搭建并留存下來的物聯(lián)網項目仍在少數(shù)，原因就在于大部分項目未能找準剛需，解決成本與效益的關系，挖掘出真正的效益。

　　但這需要一個過程。“商業(yè)模式并不能一夜之間就發(fā)生巨變，業(yè)務從線下走向線上，也需要花時間一步一步完成。”夏樂蓓認為物聯(lián)網對商業(yè)模式的推動，需要經歷幾個階段的演變：首先以互聯(lián)網技術對業(yè)務進行管理，而后用互聯(lián)網技術保持公司與公司之間的溝通，最終通過互聯(lián)網技術實現(xiàn)供應鏈和消費者之間關系的管理。

　　除卻商業(yè)模式，智慧城市落地中最大的“頑疾”，在于市場上標準過多和碎片化，難以實現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)。目前，英特爾、微軟、IBM、思科、甲骨文等技術巨鱷都在推行自身的標準，各自為政僵持不下。本質上，這是一場以生態(tài)圈和平臺為形態(tài)的話語權之爭。

　　當記者問及標準之爭未來將如何演變，夏樂蓓表示，英特爾一直積極參與制定標準的相關工作。而在物聯(lián)網時代，標準的制定工作非常復雜。數(shù)據(jù)的標準化、數(shù)據(jù)中心的標準化、網絡的標準化，各方面結合在一起需要花費很長時間?！爸腔鄢鞘袑嶋H上是一場馬拉松，而不是短跑沖刺。我們需要確保自己不斷跟上標準制定的步伐。”

　　但對于標準紛爭局面的延續(xù)她并不擔心?！皬臉I(yè)務的角度來說，我們可以回顧一下電腦USB接口的歷史。現(xiàn)在我們電腦上都用USB接口，但早年的時候大家爭議在于，USB要不要做一個標準?什么樣的標準才合適?甚至到底要不要一個USB標準?抑或是各個廠家自己做自己的?即便如此，最終我們還是有了USB的行業(yè)化標準?！彼J為，在物聯(lián)網時代由于設備數(shù)量、各種PC、數(shù)據(jù)中心制造商都很多，復雜程度提高了很多，但本質上都是一個漸進的發(fā)展過程。

　　垂直領域案例效果顯著

　　公開數(shù)據(jù)顯示，到2025年全球對智慧城市的投資將達到2萬億美元。英特爾認為，受益于網購及移動端消費的爆發(fā)性增長，中國市場將成為其中很重要的領軍力量。過去兩年間，該公司在交通、能源、安全、醫(yī)療等幾大領域與地方政府展開合作，并獲得了一定成果。

　　那么在具體的領域，英特爾的物聯(lián)網和智慧城市技術解決方案究竟是如何讓城市運行的更加智能和互聯(lián)化的?夏樂蓓列舉一個安全城市的案例，這是英特爾目前投入力度較大的細分。具體而言，英特爾的做法是，將智能終端攝像頭中快速增加的數(shù)據(jù)，推送到云計算后臺進行實時分析，以滿足當?shù)氐膽眯枨?，提供城市有效的?shù)字安防監(jiān)控。根據(jù)測算，到2018年，全球將部署7400萬個連接網絡的攝像頭，這背后是巨大的智能化投入。

　　同樣在安全城市領域，英特爾的物聯(lián)網生態(tài)也可以服務于物流管理。此前英特爾與中交興路等合作伙伴，共同開發(fā)基于英特爾技術的物流管理方案，通過傳回后臺的交通工具運輸數(shù)據(jù)，可以測算卡車油量、司機疲勞程度、周邊環(huán)境等要素。在對160萬輛卡車進行監(jiān)測和分析過后，英特爾得到了一個結果：減少油耗10%，減少疲勞駕駛37%，不安全駕駛案發(fā)數(shù)量減少96%。

　　在能源領域，其中一個成功例子是英特爾通過中國本土合作伙伴與北京友誼賓館合作的BS架構，該系統(tǒng)旨在幫助改進各個酒店系統(tǒng)，降低能耗，避免用電突然激增造成電路短路等問題。數(shù)據(jù)顯示，通過該項目，僅照明系統(tǒng)，友誼賓館的整體能耗就減少了20%。根據(jù)英特爾的設想，未來在能源領域，智能電網將實現(xiàn)智慧發(fā)展重要一環(huán)?！澳茉吹纳a、傳輸、分配各個環(huán)節(jié)的效率都是可以通過數(shù)字化的監(jiān)控和分析加以提升。想象一下把全國各省、各市能效提高了的時候，那對整個中國的能效將是一個多么大的提升啊，而這僅是一個例子?！毕臉份肀硎?。