智能輪胎市場應(yīng)用開始暫露頭腳

　　尚普咨詢在《2014-2017中國輪胎行業(yè)市場調(diào)查及投資前景分析報告》中提到：輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力已經(jīng)越來越大。轉(zhuǎn)型的壓力迫使輪胎企業(yè)向科技方向進發(fā)。

　　全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪表示，輪胎工業(yè)對發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的需求在日趨迫切。輪胎產(chǎn)品要實現(xiàn)品種多樣化，生產(chǎn)過程要實現(xiàn)自動化，產(chǎn)品要實現(xiàn)智能化，發(fā)展輪胎工業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就顯得越來越重要。

　　之前有機構(gòu)做了一項調(diào)差，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超過一半的人(64%)認為，RFID輪胎近幾年將成為發(fā)展趨勢;32%的人則持相反觀點，他們認為目前的發(fā)展條件還不夠;僅有4%的調(diào)查者表示“不了解”。盡管如此，RFID輪胎在發(fā)展過程中仍面臨很多難題。調(diào)查結(jié)果顯示，61%的調(diào)查者認為，“行業(yè)標準或法規(guī)跟不上”是其發(fā)展面臨的最大障礙;25%的調(diào)查者認為，最大難題是“企業(yè)為省成本不愿加RFID”;另有14%的調(diào)查者則認為，“消費者不愿為此埋單”是最大障礙。

　　可見，RFID輪胎雖然是人心所向，但受礙于行業(yè)標準的缺失，RFID輪胎在市場應(yīng)用推廣上困難重重。

　　漸行漸寬的行標制定

　　雖然行業(yè)標準的制定依舊在路上，但是隨著政府和企業(yè)的不斷努力，RFID輪胎行業(yè)標準實現(xiàn)了實質(zhì)性的進展。

　　早在2013年，米其林就成立聯(lián)盟，致力于制定統(tǒng)一的國際標準。為加快RFID輪胎的技術(shù)的推廣，米其林將對任何有助于加快全球統(tǒng)一標準制定的專利使用方提供免費的使用許可。其它輪胎制造商也紛紛加入其中。

　　在我國，2014年，由軟控股份有限公司作為主起草單位的輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽4項標準被列入國家工信部2014年第一批行業(yè)標準制修訂計劃(重點)。此4項標準在日前也塵埃落定，2016年4月，工信部發(fā)布公告，批準了643項行業(yè)標準，其中包括4項《輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽》行業(yè)標準，同年7月1日開始實施。

　　4個標準包括產(chǎn)品標準、植入方法標準、試驗方法標準以及編碼標準，獨立而又相互關(guān)聯(lián)，規(guī)范了RFID電子標簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗方法、編碼方法等，確保植入電子標簽后輪胎的安全和電子標簽的功能和性能。標準的統(tǒng)一，加快了RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎的速度，有利于RFID智能輪胎的市場推廣。

　　2015年10月，這4項標準又在國際標準化組織 (ISO)正式立項，由我國主導(dǎo)、軟控股份作為主起草單位組成的國際標準項目工作組開展了標準起草工作。升級為國際標準，將使我國有了產(chǎn)品“話語權(quán)”，為產(chǎn)品走出去占領(lǐng)國際市場奠定基礎(chǔ)。

　　突破創(chuàng)新的技術(shù)攻堅

　　青島科技大學教授劉川來指出，RFID技術(shù)并不新，但是將RFID芯片植入輪胎確實是一個挑戰(zhàn)。將RFID電子標簽植入輪胎內(nèi)部，從安全角度考慮，主要包括電子標簽與輪胎橡膠的結(jié)合問題，即電子標簽植入輪胎后必須與輪胎形成一個整體，不產(chǎn)生氣泡及脫層而影響輪胎質(zhì)量;電子標簽的重量不能影響輪胎動平衡質(zhì)量問題，也就是要使電子標簽封裝后的體積及重量滿足輪胎的動平衡及均勻性要求;

　　從標簽的可靠性方面考慮，電子標簽植入到輪胎要承受輪胎生產(chǎn)及使用過程中的拉伸、高溫、高壓、曲撓形變，在輪胎全生命周期使用;

　　從讀寫距離方面考慮，植入輪胎內(nèi)的電子標簽讀取距離要滿足后期輪胎使用管理需求。

　　為此，RFID企業(yè)和輪胎廠商在不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，希望以此打破技術(shù)上的桎梏。早前，芬歐藍泰利用其國際先進的技術(shù)和本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢曾推出了薄膜類和紙類輪胎標簽。Patch Rubber公司開發(fā)了一款Speedy RFID輪胎標簽，可通過某種化學原理將其安裝在輪胎的側(cè)壁，不再需要進行表面拋光。軟控從2005年開始介入該研究領(lǐng)域，目前該公司已經(jīng)解決了電子標簽封裝方法、標簽性能、粘合技術(shù)、植入工藝等一系列技術(shù)難題。

　　軟控股份有限公司物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總工程師、標準第一起草人董蘭飛說：“由軟控股份有限公司主導(dǎo)制的這4項標準，從2014年作為重點計劃在工信部立項，到今年發(fā)布實施經(jīng)歷了兩年的時間，而技術(shù)研發(fā)則有10年的時間?！币虼耍跇藴手贫ū澈?，是技術(shù)上較長時間的不斷沉淀。

　　RFID在輪胎上應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)接近成熟階段，隨著標準的出臺，進入該領(lǐng)域的企業(yè)也將會越來越多，一場RFID引發(fā)的輪胎行業(yè)的革命將要爆發(fā)。

　　蠢蠢欲動的市場應(yīng)用

　　現(xiàn)在的輪胎追溯標識，普遍采用條碼+胎側(cè)信息的形式存儲輪胎的各類信息，而條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就磨損掉。一旦這些信息無法目視，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法識辨輪胎型號、花紋、直徑等信息，對使用者的使用、維護與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛，甚至對使用者安全構(gòu)成威脅。

　　而RFID技術(shù)與輪胎制造技術(shù)的結(jié)合不僅可以解決目前輪胎標識、追溯等過程遇到的問題，同時，輪胎用RFID電子標簽植入輪胎內(nèi)部，可寫入輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)、翻新數(shù)據(jù)等，且隨時可以通過終端采集讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，再結(jié)合相應(yīng)的管理軟件，即可實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。

　　此前，RFID輪胎被較早應(yīng)用于賽車運動，比如在2006年固特異就將RFID輪胎應(yīng)用到了納斯卡杯(Nextel cup)、Busch和卡車系列賽中，米其林也不甘人后，助力了電動方程式比賽，并希望以專業(yè)賽事來推廣輪胎RFID應(yīng)用。

　　除固特異、米其林、錦湖輪、普利司通、倍耐力等輪胎企業(yè)，一些亞洲國家如印度和印尼等積極從國外引進RFID技術(shù)，用于輪胎的庫存、保養(yǎng)、防盜及產(chǎn)品召回。2015年阿聯(lián)酋標準計量局也表示，阿聯(lián)酋市場上的所有汽車輪胎均需配有RFID電子識別貼。英國、美國、巴西等國家也在積極推廣使用RFID輪胎。

　　在我國，工信部2010年印發(fā)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的公告文中就提到，鼓勵輪胎企業(yè)推進條碼技術(shù)、射頻識別等信息化技術(shù)在輪胎產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，建設(shè)覆蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)的信息化集成系統(tǒng)，創(chuàng)新輪胎產(chǎn)品的信息化管理和服務(wù)模式。

　　在2014、2015全國“兩會”上，軟控股份董事長、全國人大代表袁仲雪，兩次提出了“關(guān)于加快推廣RFID電子標簽在輪胎上使用的建議”。

　　我國RFID輪胎的應(yīng)用開始蠢蠢欲動，市場爆發(fā)一觸即發(fā)。采用RFID技術(shù)的國產(chǎn)輪胎企業(yè)開始增多。2014年，萬達輪胎開始批量生產(chǎn)RFID輪胎;2015年，風神股份舉行全球e+客戶溝通會暨中國輪胎全球商業(yè)價值高峰對話宣布推出RFID智能輪胎。另外，青島公交集團、廣州一汽公交也宣稱采用智能輪胎管理系統(tǒng)。

　　標準的制定、技術(shù)的成熟加上國家的大力支持，RFID輪胎將會給輪胎企業(yè)及RFID企業(yè)帶來新的藍海，而這時間不會等待太久。

　　如想在該新藍海中分的一份利益，但又毫無頭緒，不妨到2016深圳國際物聯(lián)網(wǎng)與智慧中國博覽會了解一下市場和技術(shù)情況。該展會是我國最大、最專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)展會，攬括了RFID和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游的眾多企業(yè)，其中很多芯片和標簽廠商的產(chǎn)品也涉及在輪胎中的應(yīng)用。在這個平臺您將獲得寶貴的產(chǎn)業(yè)資源。該展會將于8月18-20日在深圳會展中心如期舉辦。

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