生不逢時的中移動“和包”：現(xiàn)在又要重新發(fā)力

　　在大家為Apple Pay、Samsung Pay而興奮的時候，很多人不知道其實(shí)中移動5年前就推出過類似的產(chǎn)品。

　　有這樣一種支付方式，它可以將你日常生活中使用的各種卡片應(yīng)用裝載在你的手機(jī)上，讓你隨時隨地刷手機(jī)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)變錢包的功能。

　　聽起來很耳熟?沒錯，這就是最近備受各大手機(jī)廠商熱捧的手機(jī)NFC支付。隨著銀聯(lián)近期先后跟三星、蘋果、華為達(dá)成合作，Apple Pay、Samsung Pay、Huawei Pay相繼亮相。

　　在微信支付、支付寶支付所代表的“移動支付2.0”還在浪尖之上時，由各大手機(jī)廠商引領(lǐng)的“移動支付3.0”新浪潮似乎已經(jīng)涌起。全新的支付體驗(yàn)讓年輕人興奮不已，廠商們也看到了蓬勃的商機(jī)。

　　很多人卻不知道，5年前中移動就曾推出過類似的產(chǎn)品：和包。

　　早在2010年，中移動試水“手機(jī)支付”業(yè)務(wù)，這便是“和包”的前身。據(jù)中移動相關(guān)負(fù)責(zé)人向新聞記者介紹，“和包”作為中移動自主開發(fā)的唯一支付品牌，是移動集團(tuán)面向用戶提供的一項(xiàng)綜合性移動支付服務(wù)，擁有遠(yuǎn)程、近場全面的支付能力。

　　當(dāng)時，NFC(近場通信)支付在中國已經(jīng)發(fā)展多年，一線城市的公交卡很早就開始使用該技術(shù)，掌握SIM卡和通信技術(shù)的移動運(yùn)營商從中看到了商機(jī)。

　　一方面通過和包客戶端，讓用戶對電子卡片應(yīng)用進(jìn)行綁定管理，讓用戶離不開運(yùn)營商提供的服務(wù)，從而掌握更多用戶資源和價值;另一方面，利用和包NFC業(yè)務(wù)與商家達(dá)成合作，能拓展業(yè)務(wù)線并扎入支付領(lǐng)域，搶奪更廣闊的商業(yè)布局。乍看之下，這樣的商機(jī)豈容錯過。

　　在回顧NFC支付的發(fā)展歷程時，英飛凌智能卡與安全事業(yè)部移動支付產(chǎn)品市場經(jīng)理孫任告訴新聞記者，當(dāng)時以中移動為首的運(yùn)營商在發(fā)展NFC支付上非常積極，在功能標(biāo)準(zhǔn)化之前做了很多的嘗試，比如跟金融機(jī)構(gòu)合作把支付從傳統(tǒng)領(lǐng)域拓展到非金融機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，如校園應(yīng)用、企業(yè)社區(qū)應(yīng)用、交通卡等等。

　　在市場尚未成熟的條件下，注重服務(wù)于社會民生，將公交卡等功能嵌入手機(jī)以滿足用戶基數(shù)龐大的日常剛性需求，并以此打開市場局面，是當(dāng)時移動打的如意算盤。

　　實(shí)際上，在當(dāng)時的條件下，“讓手機(jī)變成公交卡”并不容易。

　　為了打通公交體系與手機(jī)業(yè)務(wù)的閉環(huán)，除了需要與各個公交公司逐個洽談合作，還需要定制開發(fā)系統(tǒng)并進(jìn)行耗時耗力的測試和運(yùn)維，此外對用戶的教育和普及亦是業(yè)務(wù)推廣的難題之一。

　　不過經(jīng)過多年的努力，目前“和包”上支持的公交應(yīng)用已超過50個，覆蓋了大部分一二線城市及部分三線城市。

　　據(jù)中移動向新聞提供的數(shù)據(jù)顯示，迄今為止和包注冊用戶超過1.5億，年交易規(guī)模超過六千億元;在近場支付方面，和包NFC平臺已上線200個支付應(yīng)用，是目前業(yè)界最大的NFC應(yīng)用平臺。

　　然而數(shù)字雖然漂亮，和包在手機(jī)支付市場卻始終未能形成與其投入相匹配的品牌效應(yīng)，如今其薄弱的存在感更被如Apple Pay這樣的后起之秀迎頭趕上，不禁讓人感慨“人算不如天算”。

　　原因是多方面的。

　　移動支付涉及包括商戶、收單環(huán)境、手機(jī)廠商、運(yùn)營商、銀行、技術(shù)提供方等在內(nèi)的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈，作為行業(yè)的開拓者，如果未能協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，在推動移動支付應(yīng)用與發(fā)展時必然困難重重。

　　幾年前“和包”首先遭遇的困難是與銀聯(lián)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭。

　　當(dāng)時移動支付分為三大運(yùn)營商為首的運(yùn)營商系統(tǒng)，以及以銀聯(lián)為首的金融體系兩大陣營，它們既有合作也有競爭，但基于各自不同的優(yōu)勢都想推動自己所掌握的支付技術(shù)，而這些技術(shù)由于牽動到背后的利益布局導(dǎo)致雙方難以妥協(xié)，而陷入長久的博弈。

　　具體而言，現(xiàn)場支付是這場技術(shù)之爭的焦點(diǎn)。基于RFID(射頻識別)技術(shù)衍生的三種現(xiàn)場支付技術(shù)之中，銀聯(lián)支持的是工作在13.56MHz頻率下的技術(shù)，包括NFC和SIM-Pass兩種，而中移動所力推的是采用了2.4GHz的通信頻率的RF-SIM技術(shù)。

　　中移動的方案是將RFID模塊、天線和應(yīng)用信息都集成在SIM卡中，用戶只需換卡即可使用，從手機(jī)成本、業(yè)務(wù)控制角度來說是其作為運(yùn)營商的最佳選擇。

　　但這一技術(shù)的最大問題是，RF-SIM的工作頻段與銀行、公交等主要行業(yè)的POS機(jī)不一致。如果大量鋪開需要移動自己來更換升級POS終端，成本巨大，銀聯(lián)方面也不愿配合。

　　要推動移動支付，運(yùn)營商和金融機(jī)構(gòu)的合作甚至融合是必經(jīng)的發(fā)展階段，單靠銀聯(lián)或者某一運(yùn)營商都無法把愿景變成現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)。然而這兩大陣營從一開始便產(chǎn)生了齟齬。

　　“兩大陣營在博弈中錯失了發(fā)展的時機(jī)?！钡谌街Ц短峁┥蘌ing++CEO金亦冶向新聞記者談道，“最后發(fā)改委把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)交給了銀聯(lián)以避免跨領(lǐng)域壟斷，雖然雙方達(dá)成了妥協(xié)，但由于政策原因運(yùn)營商在體系中已經(jīng)落后，未來是否能殺回來還很難講?！?/p>

　　關(guān)注移動支付多年的中國電子商務(wù)協(xié)會政策法律委員會副主任劉春泉對此亦深有體會：“兩大派系對NFC支付標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的博弈耗費(fèi)了過多精力，導(dǎo)致移動運(yùn)營商的支付產(chǎn)品一直沒做起來，市場化程度也不高。因此給了互聯(lián)網(wǎng)公司提供的掃碼支付、在線支付應(yīng)用后來居上的機(jī)會。”

　　如果說技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是應(yīng)用層面的交鋒，那么商業(yè)模式的各懷心思則真正導(dǎo)致雙方難以通力合作。

　　通過對比Apple Pay與銀聯(lián)以及中移動與銀聯(lián)的合作模式，孫任認(rèn)為，中移動的商業(yè)模式很難刺激銀聯(lián)的積極性，而Apple Pay的模式顯然更符合銀聯(lián)的利益價值。

　　“具體對各家銀行而言，Apple Pay的模式中，客戶是銀行的，服務(wù)也是銀行的，用戶在蘋果的機(jī)器上綁定一張卡就好;但中移動模式里，平臺是中移動的，服務(wù)卻是銀行的，哪家銀行都可以加入，中移動從中收取租金?！睂O任表示，中移動模式讓銀聯(lián)陣營沒有特別大的動力參與其中。

　　不過孫任也指出，Apple Pay進(jìn)入中國市場的時機(jī)非常微妙?；?015年國際芯片卡標(biāo)準(zhǔn)化組織EMVCo的數(shù)據(jù)顯示，至2015年6月全球所有銀行卡交易中間基于EMV標(biāo)準(zhǔn)(銀行卡從磁條卡向智能IC卡轉(zhuǎn)移的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))的交易中最高的是西歐的97%，亞洲、中國也很高，但美國市場上基于EMVCo芯片卡的交易僅僅占到1%。

　　“并不是Apple不想做，只是它真的認(rèn)為自己在沒有市場環(huán)境的時候做這樣一種基于芯片的手機(jī)支付是沒有前途的，所以直到市場啟動那一刻它才會去做這個事情?！睂O任說。

　　移動支付的應(yīng)用場景離不開市場的成熟，目前市場上安卓機(jī)和蘋果機(jī)的比例大致上是4:1，其中大概只有兩成安卓機(jī)具備NFC能力。因此即使今天，整個智能終端具備支付能力或潛在支付能力的手機(jī)是比較少的。

　　早年中移動“和包”進(jìn)入市場的時候，智能終端市場NFC的滲透率無疑更低，且當(dāng)時市面上商用的磁信號的POS機(jī)是主流，擁有NFC POS機(jī)的商戶太少。

　　由于種種市場限制，大部分用戶無法使用這樣的服務(wù)。所以，不僅“和包”，在全球市場提前涉足該領(lǐng)域的谷歌Wallet、Square等基于NFC的移動支付應(yīng)用也一直不溫不火，難言成功。

　　電信行業(yè)資深研究者付亮認(rèn)為，除了移動“和包”外，電信、聯(lián)通也推出過“翼支付”“沃支付”等產(chǎn)品，最終也都沒有成功，“三大運(yùn)營商的國企管理方式不適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，未能利用互聯(lián)網(wǎng)最大化地傳播自身的支付品牌?！?/p>

　　這些都是“和包”發(fā)展過程中磕磕絆絆的原因。跟謹(jǐn)慎、冷靜的蘋果相比，“和包”多少有種生不逢時的遺憾。不過隨著移動支付新時代的到來，“和包”似乎又看到了續(xù)命的機(jī)會。

　　“和包”相關(guān)負(fù)責(zé)人對新聞記者表示，跟不支持公交應(yīng)用的Apple Pay、Samsung Pay等支付手段相比，滿足“刷手機(jī)乘坐公交地鐵”剛性需求讓“和包”更具黏性。此外因?yàn)锳pple Pay、三星Pay采用的是全終端方案，用戶在更換手機(jī)時需要遷移原手機(jī)應(yīng)用及數(shù)據(jù)，而“和包”NFC的用戶在更換手機(jī)時只要將原來NFC-USIM卡插入新手機(jī)即可繼續(xù)使用。

　　“對于當(dāng)前大多數(shù)用戶頻繁更換手機(jī)的使用習(xí)慣來說，使用和包NFC更為便捷。”該負(fù)責(zé)人告訴新聞記者。

　　中移動還表示，今年將加大與終端廠商的合作力度，通過促進(jìn)終端廠商對NFC手機(jī)支持力度的提升，讓NFC手機(jī)的滲透率持續(xù)增長。同時面對商戶，“和包”NFC還會開放更多服務(wù)，以吸引更多的應(yīng)用通過其平臺發(fā)布。

　　“這次Apple Pay借銀聯(lián)殺到移動支付領(lǐng)域，利用巨頭效應(yīng)將市場攪動起來。有了這條‘鯰魚’，對和包這個產(chǎn)品來說反而是一個很好的市場機(jī)會，應(yīng)該乘勢而上。但是大國企是否擁有跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)相抗衡的創(chuàng)新能力和市場競爭能力，還不好說?！眲⒋喝f。