從智能交通看物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵

　　大家都說物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)未來的希望，但目前大多沒有好的商業(yè)模式，部分是政府就公共利益提供民眾便利的服務(wù)，若能有好的典范，相信物聯(lián)網(wǎng)市場的起飛，將指日可待。

　　以智能交通為例，目前正在運(yùn)行的兩個(gè)案例，或許可以給讀者及政府做進(jìn)一步的參考。

　　其一是目前日本運(yùn)行的VICS (Vehicle Information & Communication System)，統(tǒng)計(jì)至2014為止，在日本全國各地區(qū)，累計(jì)提供給4，307萬臺車載機(jī) (將近日本汽車數(shù)量60%)實(shí)時(shí)交通信息。

　　VICS借助實(shí)時(shí)交通信息的搜集融合處理，以每5分鐘為更新頻率，提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，如交通擁塞、旅行時(shí)間、車禍故障、施工災(zāi)難、天氣條件、停車場位置及使用狀況等等，受到普遍的歡迎。

　　探究其成功原因，主要有三點(diǎn)。

　　首先是政府與企業(yè)需要誠心攜手合作，這個(gè)系統(tǒng)由日本政府部門，包括警察廳、總務(wù)省與國土交通省、汽車制造商(四大車廠)以及導(dǎo)航車機(jī)制造商(松下、三洋等)等單位，1995年共同成立VICS財(cái)團(tuán)法人組織，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布服務(wù)，同時(shí)做營運(yùn)模式的規(guī)劃與執(zhí)行。

　　其次在持續(xù)商業(yè)模式方面，VICS借助產(chǎn)業(yè)合作贊助、會(huì)員會(huì)費(fèi)、增值業(yè)者(車廠、導(dǎo)航機(jī)、系統(tǒng)整合商)租賃與技術(shù)費(fèi)等商業(yè)之間(B2B)營收達(dá)到持續(xù)維運(yùn)。2014年的營業(yè)額已超過54億日元。

　　第三是提供開放性的B2B平臺。增值業(yè)者介接VICS信息提供加值服務(wù)如導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、POI興趣點(diǎn)信息、進(jìn)階交通信息等。

　　另一案例是ParkMe，其幫助駕車者查詢停車空間和車庫，范圍涵蓋32個(gè)國家，1，800個(gè)城市，將近28，000個(gè)地點(diǎn)(主要分布在北美、歐洲)，每年10萬輛Audi新車采用，為美國知名科技媒體Business Insider譽(yù)為年度市場上最熱門15個(gè)應(yīng)用之一。

　　其所以受到好評，主因是：

　　符合民眾需求：現(xiàn)在很多美國人出門前看的不再是天氣，而是看看哪個(gè)停車場車位最多，今天就在哪兒花錢。

　　作為停車場的好伙伴：提供停車位預(yù)定及經(jīng)營分析服務(wù)，并以動(dòng)態(tài)定價(jià)模式提高停車場業(yè)者收入，讓消費(fèi)者及業(yè)者雙贏。

　　政府目前積極推動(dòng)open data加值服務(wù)產(chǎn)業(yè)，但成效尚未顯現(xiàn)，主要還是在于公務(wù)文化保守及抗拒的心態(tài)，若能提供具潛力數(shù)據(jù)，及有效的應(yīng)用，相信商業(yè)模式就容易形成。

　　從以上的案例可以了解，如何從客戶的需求出發(fā)，跨領(lǐng)域的結(jié)合各方伙伴，提出整體解決方案，讓多方共贏，才有機(jī)會(huì)得到客戶的青睞，進(jìn)而建立持續(xù)的營運(yùn)模式!