CES 2017，無人駕駛汽車的斗獸場

　　2015年，汽車電子供應(yīng)商德爾福汽車公司(Delphi Automotive Plc)通過一輛無人駕駛的奧迪(Audi) Q5運動型多用途車(SUV)完成了橫跨美國東西海岸之旅，以此向世人證明無人駕駛車時代已經(jīng)到來。

　　現(xiàn)在，德爾福正從無人駕駛車的路面測試邁向?qū)嶋H銷售。1月5日至8日，在拉斯維加斯召開的消費電子展(CES)上，該公司將讓數(shù)百名潛在客戶試坐無人駕駛的奧迪車，體驗一段途徑崎嶇地面和隧道的行駛路線。其目標(biāo)是：在這一盛會落幕時為該公司的全自動駕駛系統(tǒng)贏得一些真正動心的潛在客戶。

　　“過去兩年，我們在消費電子展上主要是展示這項技術(shù)，讓外界為它的潛力而驚嘆?！钡聽柛８呒壒こ淘O(shè)計部門副總裁格倫?德沃斯(Glen De Vos)稱，“2017年，討論的焦點都是生產(chǎn)路徑?！?/p>

　　現(xiàn)在，自動駕駛汽車終于從研發(fā)實驗室駛?cè)胝箯d。特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)、寶馬汽車公司(BMW)、福特汽車公司(Ford Motor Co.)和沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)都已承諾在五年內(nèi)推出全自動無人駕駛汽車。

　　Alphabet Inc.最近剛剛剝離了谷歌自駕車項目(Google Self-Driving Car Project)，并將其改名為Waymo，然后很快發(fā)布了其無人駕駛微型廂式車——Chrysler Pacifica。該公司還稱，正在與本田汽車公司(Honda Motor Co.)洽談，后者希望引進(jìn)谷歌技術(shù)。

　　當(dāng)消費電子展于1月5日正式開幕時，人們的話題焦點將不再是證明無人駕駛技術(shù)，而是向汽車制造商、打車服務(wù)供應(yīng)商、公共交通運營商以及最終的消費者兜售無人駕駛技術(shù)?！　?/p>

　　谷歌waymo項目

　　“我們很快就能將這項技術(shù)帶給大眾。”現(xiàn)在負(fù)責(zé)Waymo項目的前汽車業(yè)高管約翰?克拉夫奇克(John Krafcik)在Waymo成立時稱，“我們正處于一個拐點?！?/p>

　　在這個曾以手機(jī)和視頻游戲而聞名的展會上，汽車科技展區(qū)的面積將達(dá)到四個足球場那么大，比2016年高出21%左右。約有138家汽車技術(shù)參展商都計劃在自動駕駛汽車市場占得一席之地。波士頓咨詢公司(Boston Consulting Group)稱，到2025年，自動駕駛汽車市場規(guī)模將增長至420億美元，到2035年將占到全球汽車銷量的四分之一。

　　由于一款汽車上市大約需要四年時間，若要在本世紀(jì)20年代初發(fā)布配備自駕駛系統(tǒng)的車型，那么現(xiàn)在是時候與供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴敲定協(xié)議了。

　　“2017年消費電子展標(biāo)志著一個新時代的開始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)埃森哲公司(Accenture)高級董事總經(jīng)理兼汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡?門圖恰(Luca Mentuccia)稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場。”

　　“普銳斯難題”

　　咨詢機(jī)構(gòu)阿利克斯合伙公司(AlixPartners)董事總經(jīng)理兼汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克?韋克菲爾德(Mark Wakefield)稱，廠商之所以要爭相推動無人駕駛車上路的一個原因在于它們擔(dān)心所謂的普銳斯(Prius)難題。在豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)大約20年前率先推出混合動力技術(shù)后，普銳斯成為了混合動力車的代名詞。如今，普銳斯仍然主導(dǎo)著混合動力汽車市場?！?/p>

　　“沒有人真正想成為普銳斯的競爭對手，因為豐田汽車公司已經(jīng)在買家心中有效地奠定了駕駛體驗的基準(zhǔn)?！表f克菲爾德稱，“當(dāng)后來者也推出類似技術(shù)時，其得到的市場反饋往往會是‘哦，你們也做了一款這樣的車?’”

　　谷歌的自動駕駛汽車項目獲得了最多的關(guān)注，因為該項目在過去7年里完成了超過200萬英里(約合322萬公里)的道路測試。Waymo還沒有披露其業(yè)務(wù)模式，但它可以借鑒母公司在智能手機(jī)市場大獲成功的安卓(Android)模式。與傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，Alphabet的業(yè)務(wù)往往注重經(jīng)常性的收入來源，例如搜索廣告。

　　谷歌項目

　　在全球市場，五分之四的智能手機(jī)都是基于安卓操作系統(tǒng)。安卓為谷歌旗下的各大服務(wù)提供了創(chuàng)收渠道。同樣，Waymo也可以為無人駕駛汽車開發(fā)基礎(chǔ)軟件，然后向汽車制造商提供技術(shù)授權(quán)并利用服務(wù)和數(shù)據(jù)創(chuàng)收。

　　“谷歌在這方面的策略是經(jīng)過充分測試的。”交通運輸數(shù)據(jù)新創(chuàng)公司Zendrive的首席執(zhí)行官喬納森?馬特烏斯(Jonathan Matus)稱，“他們知道如何利用平臺來造就支配地位?！瘪R特烏斯曾從事過安卓系統(tǒng)的開發(fā)。

　　消費者很可能會在無人駕駛出租車的后座上率先體驗自動駕駛技術(shù)。優(yōu)步科技公司(Uber Technologies Inc.)正在匹茲堡和亞利桑那州測試一批沃爾沃(Volvo)XC90無人駕駛SUV。福特汽車公司宣布，旗下處于測試階段的無人駕駛車數(shù)量將于2017年增長2倍，達(dá)到90輛。后來又稱，其第一批無人駕駛車將于2021年用于網(wǎng)約車和共享用車服務(wù)。通用汽車公司計劃在亞利桑那州測試無人駕駛的雪佛蘭(Chevy)Bolt，這些車將被安排到Lyft的網(wǎng)約車車隊中?！　?/p>

　　優(yōu)步科技公司在匹茲堡和亞利桑那州進(jìn)行測試作業(yè)

　　讓消費者適應(yīng)

　　這么做的目的是為了讓消費者先適應(yīng)無人駕駛技術(shù)，最后讓他們?yōu)樽约旱钠囐徶迷摷夹g(shù)。沃爾沃稱，該公司將在5年后為XC90提供價格為1萬美元的自駕駛系統(tǒng)選項。通用汽車公司正在開發(fā)一款名為“超級巡航”(Super Cruise)的半自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可支持汽車在高速公路上自動駕駛。

　　“Lyft車隊中的雪佛蘭Bolt將讓人們接觸到通用汽車公司的無人駕駛技術(shù)?！表f克菲爾德說，“消費者對該技術(shù)樹立信心后會想，‘哇，雪佛蘭無人駕駛車確實不錯?！M者們繼而覺得應(yīng)該買輛配備了‘超級巡航’的Bolt。這就是通用汽車公司所希望達(dá)到的效果。”　　

　　雪佛蘭無人駕駛概念車

　　從商業(yè)的角度來看，將第一批無人駕駛汽車用于共享場景也是合理的。這是因為讓無人駕駛車實現(xiàn)360度視角觀察周圍環(huán)境的傳感器仍然相當(dāng)昂貴，而讓無人駕駛出租車的所有乘客分?jǐn)偝杀緞t將有助于支付相關(guān)費用。

　　“高成本問題還沒有得到解決。”韋克菲爾德說，“目前沒有廠商指望在第一代或第二代無人駕駛技術(shù)上賺許多錢。”

　　安全改進(jìn)

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)?喬納斯(Adam Jonas)稱，自動緊急制動等半自動功能應(yīng)該會帶來安全性的顯著改善，而這將加速推動消費者對全自動駕駛技術(shù)的需求。

　　喬納斯說：“汽車安全氣囊從推出到獲得高滲透率經(jīng)過了長達(dá)15年的時間?！?/p>

　　總部設(shè)在加州帕洛阿爾托的特斯拉(該公司不在消費電子展之類的展會上參展)可能是無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最大加速劑。特斯拉現(xiàn)在為旗下所有的汽車都配備了無人駕駛技術(shù)所需的硬件。該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉很快就會準(zhǔn)備好推出無人駕駛技術(shù)。這對其他公司帶來了壓力。

　　2016年12月，馬斯克在他發(fā)布的推文中分享了一個鏈接，鏈接內(nèi)容是一輛Model X的儀表板視頻文件。視頻顯示，在一條歐洲高速公路上，這輛Model X在前方兩輛車相撞之前的一兩秒鐘之前發(fā)出了警告?！　?/p>

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克

　　“特斯拉現(xiàn)在是一個顛覆者?！表f克菲爾德說，“其他汽車制造商采取慢慢來、有條不紊的發(fā)展策略，而特斯拉則是先發(fā)制人，搶先推出產(chǎn)品，最終其他廠商就不得不拿出與之競爭的產(chǎn)品?！?/p>

　　監(jiān)管變化

　　無人駕駛技術(shù)也獲得了美國監(jiān)管部門的推動。美國監(jiān)管部門在12月份提出了新規(guī)，要求汽車預(yù)裝通信芯片，以幫助避免車禍?zhǔn)鹿省１环Q為V2V的車對車通信技術(shù)將在五年內(nèi)推出，這將讓無人駕駛車變得更智能、更安全。

　　“與我們合作的每個政府部門都一直在等待這一新規(guī)?！弊稍儥C(jī)構(gòu)HNTB Corp.的智能交通系統(tǒng)部門全美負(fù)責(zé)人吉姆?巴巴羅索(Jim Barbaresso)稱，現(xiàn)在，“人們將見證聯(lián)網(wǎng)汽車的加速發(fā)展以及汽車制造商的更多相關(guān)努力。”

　　對于德爾福及其合作伙伴——Mobileye NV和英特爾公司(Intel Corp.)而言，它們的自駕駛系統(tǒng)可能會率先應(yīng)用在機(jī)場有軌電車或租賃巴士上。德沃斯稱，取代人類駕駛員的無人駕駛技術(shù)可以將此類系統(tǒng)的運行成本降低70%。

　　“背后的經(jīng)濟(jì)賬真的很吸引人?！钡挛炙拐f，“在消費電子展落幕后，我們預(yù)計會與三四家客戶認(rèn)真地進(jìn)入下一階段接洽?！钡挛炙箤⒃诶咕S加斯讓電車操作員試坐德爾福無人駕駛汽車。