談“梯”色變何時(shí)休？ 物聯(lián)網(wǎng)安全管理仍待完善

　　克服高度，是人類自古以來與自然界的斗爭中，必須面臨的一個(gè)重要問題。在高樓林立的城市，電梯早已成了人類必不可少的工具。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現(xiàn)代城市才得以長高。然而城市越長越高，電梯也和我們的生活越來越緊密，幾乎每個(gè)城市人每天都要和電梯打交道，借助電梯上下樓。

　　談“梯”色變何時(shí)休? 物聯(lián)網(wǎng)安全管理仍待完善

　　然而隨著電梯給人們的生活帶來方便的同時(shí)，也帶來了恐慌，多地電梯事故的頻發(fā)，讓人不禁談“梯”色變。這不，今天早上小編的同事就不幸被困電梯中了，而救援人員遲遲不到。這不禁又讓人感嘆電梯安全何時(shí)才能讓人放心。

　　電梯安全事故頻發(fā)是多因素導(dǎo)致

　　據(jù)一位多年從事電梯安裝維修的電梯人透露，電梯發(fā)生故障的原因來自幾個(gè)方面：

　　1、社會格局的原因：

　　電梯是個(gè)混合所有制的行業(yè)，由于技術(shù)的原因，大部分的市場被外資企業(yè)所壟斷，所以，幾百家私有制的電梯企業(yè)，只有在銷售、安裝、維保這塊技術(shù)含量不高的市場里尋找一條艱難的生存之路。

　　中小私企為了生存，用最低的成本，獲取最大的利潤。 電梯的安裝、維修人員大多沒有受過專業(yè)的教育，其工資、技能也并不與時(shí)俱進(jìn)跟上步伐，是導(dǎo)致電梯事故的潛在因素。而電梯公司的老板業(yè)叫苦連天：競爭太激烈，人工成本不斷上漲，但電梯的維保價(jià)格卻提不起來，利潤越來越低。

　　2、人為的原因：

　　(1)、 由于在安裝電梯的過程中，安裝人員為了趕工期，有些螺栓沒有擰緊，有些插件沒有插緊，還有一些安裝尺寸沒有滿足安裝圖紙的要求，尤其是土建的回填工作使電梯轎頂和廳門上到處都是堅(jiān)硬的混凝土等。這些問題有些是可以整改的，有些則是無法整改的。

　　即使對于可以整改的問題，維保人員也不一定進(jìn)行整改。因?yàn)楹艽笠徊糠志S保人員都是按照給多少錢做多少事的原則的。此外，還有些物業(yè)人員索要回扣，不然，他們可能會謊報(bào)軍情，使維修人員跑空路的現(xiàn)象存在;更有甚者，一些個(gè)人掛靠在電梯公司，以每臺100元/月左右的價(jià)格承包電梯的維保任務(wù)，變電梯的維保工作為電梯的急修工作，這是電梯的維保費(fèi)始終停留在低價(jià)位的原因所在，也是電梯故障頻發(fā)的原因之一。

　　(2)有些乘客因?yàn)檫\(yùn)貨、人為擋住廳門或散落一些垃圾在廳門地坎的滑道

　　內(nèi)，使廳門脫槽或?qū)е码娞蓐P(guān)門不走車，此類問題極為頻繁。

　　(3)、行業(yè)不正當(dāng)?shù)母偁?，互相拆臺，人為制造故障。

　　3、技術(shù)方面的原因：

　　電梯運(yùn)行部件的間隙和一些零部件的設(shè)計(jì)以及電氣開關(guān)的布置選擇的不合理，導(dǎo)致電梯的一些故障不可根除;另外，電梯控制軟件的設(shè)計(jì)也有些不合理，有很多情況會死機(jī)，給維保人員帶來許多不必要的麻煩。比如：擋門時(shí)間長了、運(yùn)行中廳門鎖斷開等等原因都會造成電梯死機(jī)等。

　　4、環(huán)境的原因：

　　機(jī)房、井道、底坑內(nèi)大量的灰塵和垃圾以及底坑的滲水或雨水會影響底坑開關(guān)的可靠性。由此可見，電梯出現(xiàn)故障的原因是很復(fù)雜的，但我們只要提高電梯所有開關(guān)的可靠性和電梯設(shè)計(jì)的合理性，電梯的故障率也是可以大幅度降低的。

　　電梯救援機(jī)制有待完善

　　電梯故障的頻發(fā)給社會造成極大的恐慌，而電梯故障發(fā)生后，救援人員能否及時(shí)趕到進(jìn)行救援也成了電梯安全令人擔(dān)憂的問題。目前，大多是地方的電梯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)物業(yè)聯(lián)網(wǎng)，電梯內(nèi)的應(yīng)急求救電話也能讓被困人員技術(shù)發(fā)出求救信號，電梯內(nèi)安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也能及時(shí)觀察到電梯運(yùn)行狀況，是否發(fā)生困人事故及被困人員情況。然而事實(shí)上，在電梯管理過程中，還是會出現(xiàn)求救信號無法發(fā)出，值班室無人接聽電話，救援不及時(shí)等情況。

　　為了改善以上情況，各地在電梯安全管理辦法上不斷的進(jìn)行完善細(xì)化。即將于3月1日實(shí)施的《河北省電梯安全管理辦法》提出，電梯維護(hù)保養(yǎng)人員不得同時(shí)在2個(gè)單位執(zhí)業(yè)，每名維護(hù)保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)的電梯不得超過30部。對電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，每臺電梯的維護(hù)保養(yǎng)人員不得少于2人。同時(shí)，對于維保單位的應(yīng)急反應(yīng)，《辦法》規(guī)定“電梯維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)保證電梯應(yīng)急救援電話24小時(shí)有效應(yīng)答。接到乘客被困報(bào)警后，電梯維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)當(dāng)在30分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場實(shí)施救援”。

　　電梯管理公司也在積極探索新模式，提出24小時(shí)應(yīng)急救援機(jī)制——積極開展科技創(chuàng)新監(jiān)管模式。市民可通過微信平臺掃碼，查詢了解電梯信息，同時(shí)以部門監(jiān)管、企業(yè)主導(dǎo)、物業(yè)服務(wù)、電梯應(yīng)急處置安全監(jiān)管四條主線，齊抓共管。此外，積極與第三方專業(yè)單位合作，引入市場機(jī)制，成立應(yīng)急救援中心。在公共服務(wù)領(lǐng)域引入市場機(jī)制，以電梯制造企業(yè)專業(yè)電梯維保人員為載體，成立應(yīng)急救援中心，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)應(yīng)急救援機(jī)制。

　　結(jié)語：隨著物聯(lián)網(wǎng)電梯安全管理模式的推出以及各地政策對電梯安全安裝、使用、管理的規(guī)范，電梯市場在一定程度上有了極大的改善，但從電梯人談到的幾個(gè)導(dǎo)致電梯事故頻發(fā)的原因來看，電梯距離真正的安全恐怕還有很長的路要走。