瘋了吧，蘋果要推NFC-SIM卡交通支付？

　　蘋果要推公交卡的消息最近又開始瘋傳，甚至有消息稱，蘋果要推NFC-SIM卡方案，來自快科技的消息：

　　“蘋果表示，如果卡片被設(shè)置為快捷交通卡，則無需Touch ID或密碼解鎖即可正常刷卡，也就是說只要經(jīng)過正確設(shè)置，用Apple Pay刷卡和手持公交卡刷卡幾乎沒有差別。”

　　“上海移動已經(jīng)悄然開始測試了，新功能的命名為“iPhone交通卡”。”

　　“該功能是通過NFC-SIM實現(xiàn)的，當然這也要跟iPhone的NFC芯片配合，自然需要蘋果官方開放相關(guān)權(quán)限。”

　　此次的傳聞似乎真的不能再真，有圖有真相。

　　通過快科技的消息，我們可以得知，中國移動參與本項目，但是那句“蘋果表示”卻沒有相應(yīng)的圖片可以證明是蘋果官方宣布的消息，所以本消息只能相信中國移動在推動基于NFC-SIM卡的公交卡應(yīng)用，但我們?nèi)匀豢梢栽倩仡櫼幌翹FC-SIM的發(fā)展歷史。

　　NFC-SIM是什么?

　　NFC-SIM卡方案是指通過SIM卡中的SE安全元件，實現(xiàn)各種NFC應(yīng)用的方案。單純的NFC只是一種近距離信息傳輸技術(shù)，需要SE來承載應(yīng)用，并且保證數(shù)據(jù)的安全。所以NFC負責傳輸，而SE負責管理傳輸內(nèi)容。在NFC支付應(yīng)用當中，SE保障著支付敏感信息安全。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代，誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就掌握了未來，正是因為如此，SE的掌控權(quán)一直伴隨著NFC支付的發(fā)展。NFC-SD、NFC-SIM、NFC全卡、HCE、NFC全終端等等方案，都是因為SE的位置不同而區(qū)分。

　　NFC-SIM方案是SE在SIM卡當中，由于運營商對SIM的掌控權(quán)，NFC-SIM方案是運營商助推的項目，在2012年到2013年之間，國內(nèi)三大運營商都推出了基于NFC-SIM卡的NFC支付方案。同一時間，美國三大運營商的合資企業(yè)ISIS(后改名Softcard)也推出了基于NFC-SIM卡的相關(guān)應(yīng)用。此外，在歐洲地區(qū)，沃達豐、德國電信、法國Orange等運營商，也推出了基于NFC-SIM方案的NFC支付應(yīng)用。

　　ISIS更名為Softcard

　　雖然運營商的NFC-SIM項目聲勢浩大，但這并沒有讓NFC支付崛起，反倒是蘋果Apple Pay全終端方案改變了世界。

　　NFC-SIM為什么不受歡迎?

　　NFC-SIM不成功的原因有很多，最為常見的一句評價是體驗太差。并不是說支付那一刻的體驗不好，而是開卡和售后服務(wù)體驗不好。

　　首先，如果用戶想要享受運營商的NFC-SIM方案服務(wù)就必須換一張新的SIM卡，也就是NFC-SIM卡。

　　其次，需要一個NFC手機，運營商一般會羅列出支持其NFC-SIM的手機型號。

　　最后，下載運營商相應(yīng)的APP，開通需要的服務(wù)，服務(wù)主要包括一卡通和金融支付服務(wù)，一卡通包括園區(qū)一卡通、交通一卡通。

　　以上的每一步都是坑，很少有用戶為了運營商的NFC支付服務(wù)主動去更換SIM卡。所以運營商也試圖通過默認發(fā)放NFC-SIM卡的形式，挖掘潛在客戶，但是NFC-SIM卡的成本比普通SIM卡要高得多，運營商難以大規(guī)模的投入。

　　其次，NFC手機方面，在2012年左右，NFC手機市場占有率仍然不高，在2013年的一次峰會上，中國銀聯(lián)執(zhí)行副總裁柴洪峰透露，2012年NFC手機銷量達到1.02億部，占全球智能手機銷量的18.7%，以及占全球手機總銷量的6%。每五個人還不到一個人有NFC手機，這個量是不高的。

　　在服務(wù)方面，運營商需要與各種支付應(yīng)用提供方合作，比如校園一卡通企業(yè)、城市交通一卡通公司、銀行等。合作方越多，就會出現(xiàn)售后甩鍋的情況。比如一個用戶的NFC-SIM卡支付應(yīng)用出現(xiàn)錯誤，無法在POS上完成支付，那么這是找運營商還是找銀行?找運營商可能服務(wù)人員說，是銀行的問題，支付通道不穩(wěn)定;找銀行，可能說運營商的NFC-SIM卡壞了，需要更換。當然，由于NFC的產(chǎn)業(yè)鏈長，售后服務(wù)一直是備受詬病的。

　　也正是問題諸多，NFC-SIM卡方案在2014年HCE崛起、Apple Pay發(fā)布、安卓NFC全終端盛行等形勢下逐漸沒落。

　　蘋果支持NFC-SIM卡這事怎么看

　　在筆者看來，此時的真實性仍然存疑，如果說中國移動推動NFC-SIM卡，那么無可厚非。但是蘋果聯(lián)合中國移動推NFC-SIM卡的動機不太大。

　　首先，蘋果有Apple Pay。在2016年10月，Apple Pay宣布支持日本公交卡——西瓜卡的綁定，這說明了Apple Pay可以支持交通卡的綁定，而且體驗更好，無需額外換卡。以蘋果的議價能力，完全不需要運營商的存在，可以直接與交通一卡通公司合作，省去中間環(huán)節(jié)，更加提升用戶體驗。

　　其次，蘋果一直在推eSIM。2014年蘋果的新iPad發(fā)布會之后，蘋果公司已悄然在4G版iPad中內(nèi)置了一張“Apple SIM卡”，用戶在購買兩款運營商版的iPad平板時，可得到一張稱為Apple SIM的通用SIM卡。在美國，使用這種Apple SIM卡可以讓iPad免去切換運營商的麻煩，而eSIM卡可以說是Apple SIM卡的后續(xù)產(chǎn)品。取締物理SIM卡尤以蘋果公司最為激進，那么蘋果有什么理由再讓NFC-SIM存在，并且威脅其閉環(huán)商業(yè)模式。

　　最后，開放權(quán)限可能影響Apple Pay的體驗。運營商的NFC-SIM卡并不是只有交通支付，還有金融支付，同樣可以像Apple Pay在POS上刷卡。那么用戶在POS上進行非接支付時，跳出的是Apple Pay界面，還是運營商的NFC-SIM卡應(yīng)用界面呢?

　　當然，蘋果也不是完全不可能跟運營商合作。據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2017年一季度，蘋果在華市場份額已由去年同期的16%下滑到9%，被中國本土品牌擠出常年穩(wěn)坐的前三。由于在中國地區(qū)業(yè)績的不斷下滑，蘋果需要有更多讓消費者購買其產(chǎn)品的理由，交通支付可以是一個。

　　另一個情況，如果這僅僅是中國移動的自嗨，蘋果官方并沒有加入會怎樣?可能是全卡方案嗎?但NFC信號是不能穿透蘋果金屬機身的。另外，可能是2.4G嗎?中國移動曾經(jīng)是2.4G移動支付技術(shù)的支持者。

　　但說真的，筆者更期待Apple Pay開放開發(fā)權(quán)限，讓Apple Pay成為一個非接應(yīng)用的平臺，讓各方參與其中。

　　6月6日就是蘋果WWDC大會了，希望蘋果可以公布交通卡的項目細節(jié)。那么現(xiàn)在大家猜猜蘋果支持NFC-SIM卡這事是不是真的?