未來5年車聯(lián)網(wǎng)市場將達(dá)26.75%的復(fù)合年增長率

　　未來5年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將達(dá)到26.75%的復(fù)合年增長率，預(yù)計到2021年底將達(dá)到551.4億美元的市場規(guī)模。分析過去幾年的車聯(lián)網(wǎng)市場，汽車后市場以58%市場份額依然高于前裝市場，而商用車在整個市場的占比較大，占整體市場份額的54%以上，其中車隊和資產(chǎn)管理方面占市場總份額的28%以上。

　　車聯(lián)網(wǎng)主要涉及V2V車輛與車輛之間、V2I車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間、V2P車輛與行人之間、V2C車輛與云端之間以及車載通信等應(yīng)用場景。在車輛中，V2C車輛與云端之間的互聯(lián)互通，也就是車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)其主要作用在于在線獲取信息娛樂、在線導(dǎo)航和遠(yuǎn)程信息處理等。

　　自動駕駛汽車的快速發(fā)展直接推動了車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展。預(yù)計自動駕駛有望改變車聯(lián)網(wǎng)的市場格局，而車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的主要驅(qū)動因素是消費者對高級輔助駕駛和自動駕駛的需求不斷增加、各國政府對信息通信技術(shù)的要求提高以及智能手機(jī)在車內(nèi)的功能需求。

　　在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，移動網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和較高的通信成本是限制全球車聯(lián)網(wǎng)市場增長的關(guān)鍵因素。此外，全球車聯(lián)網(wǎng)市場的主要挑戰(zhàn)也有兩個方面，一方面是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全隱患，比如黑客對車輛的遠(yuǎn)程入侵以及車主的隱私泄露等，另一方面是智能手機(jī)產(chǎn)品生命周期和汽車嵌入式解決方案的差異。

　　從通信類型、連接形式和應(yīng)用三方面可對全球車聯(lián)網(wǎng)市場進(jìn)行細(xì)分。其中通信類型被分為車內(nèi)通信、車對車通信和車對基礎(chǔ)設(shè)施通信等，目前全球車聯(lián)網(wǎng)市場主要集中在車內(nèi)通信部分，預(yù)計隨著無線通信技術(shù)以及自動駕駛的不斷發(fā)展，V2V、V2I的通信需求會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。連接形式指的是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與外部網(wǎng)絡(luò)的連接方式，從安裝形式上可分為嵌入式設(shè)備和外掛式設(shè)備，如中國市場的4G大屏車機(jī)就屬于嵌入式設(shè)備，而OBD就屬于外掛式設(shè)備，從結(jié)構(gòu)上可分為集成式設(shè)備和分體式設(shè)備，如4G車機(jī)、T-Box集成了通信模塊，屬于集成式設(shè)備，而WiFi版車機(jī)需要借助手機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，屬于分體式設(shè)備。目前全球車聯(lián)網(wǎng)市場的終端形態(tài)主要以分體式為主，隨著車載電子不斷的高度集成，未來集成式的車聯(lián)網(wǎng)終端將成為市場的主流終端形態(tài)。

　　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品可細(xì)分為硬件、軟件和服務(wù)三大部分，全球車聯(lián)網(wǎng)市場的應(yīng)用部分領(lǐng)域包括導(dǎo)航、遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂三個方面。

　　從地區(qū)看，全球車聯(lián)網(wǎng)市場分為北美、歐洲、亞太地區(qū)和世界其他地區(qū)。

　　預(yù)計在未來5年內(nèi)亞太地區(qū)將成為全球車聯(lián)網(wǎng)市場增長最快的地區(qū)。此外，北美在2016年在車聯(lián)網(wǎng)市場占有主要的收入份額，福特和通用汽車等汽車制造商的積極參與成為關(guān)鍵因素。 電信巨頭如AT&T等其他公司在美國市場增加了約270萬輛汽車的接入。全球車聯(lián)網(wǎng)市場的主要參與者有IT巨頭，如IBM、思科系統(tǒng)公司、谷歌公司以及AT&T公司，也包括汽車制造商，如奧迪汽車公司、福特汽車公司以及通用汽車公司等。

　　參與車聯(lián)網(wǎng)市場的公司正在采取諸如合作、并購以及產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)等眾多策略，而并購是這些公司在車聯(lián)網(wǎng)市場采用的關(guān)鍵策略。