談智慧物流，物流玩家的做法有哪些？

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　　智慧物流強(qiáng)調(diào)互聯(lián)和智能，通過各種感應(yīng)器、RFID電子標(biāo)簽、制動器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時信息，實(shí)現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化。

　　「智慧物流」于2009年首次由IBM提出，而IBM是一家以IT技術(shù)為核心的科技公司，所以這個新事物天生帶有科技基因。因此，想做智慧物流，發(fā)展科技是重中之重。

　　對此，國內(nèi)已有相關(guān)企業(yè)從無人機(jī)、無人倉、智慧供應(yīng)鏈的角度對智慧物流進(jìn)行了探索，進(jìn)展如何，是否能夠被其他企業(yè)復(fù)制?本文筆者帶大家了解一番。

　　順豐：無人機(jī)的研發(fā)與落地

　　說到順豐，就不得不提順豐科技，這是順豐與三通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞最大的區(qū)別之處——依托移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化設(shè)施和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的無縫數(shù)字化鏈接。

　　順豐科技成立于2009年，隸屬于順豐集團(tuán)，由王衛(wèi)親自擔(dān)任CEO，具備“深圳市重點(diǎn)軟件企業(yè)”、“國家高新技術(shù)企業(yè)”的資質(zhì)，現(xiàn)有研發(fā)人員2088人，近三年申報和獲得的專利523項(xiàng)，軟件著作權(quán)200多項(xiàng)，是整個順豐集團(tuán)的技術(shù)核心。

　　而在智慧物流上，順豐對無人機(jī)配送的探索居行業(yè)前列，看重的就是它具備的優(yōu)勢：

　　1)空間上的優(yōu)勢。無人機(jī)配送能真正做到全國范圍無死角覆蓋，尤其是城市內(nèi)某些車輛、人員無法進(jìn)入的區(qū)域或者偏遠(yuǎn)的山區(qū)、郊區(qū)等配送成本高的地區(qū)。

　　2)時間上的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的末端配送一般采用小貨車或三輪車的形式，離不開道路交通規(guī)則的束縛，若遇上交通堵塞問題，送貨速度和效率就會受到影響，而無人機(jī)配送可以避免這種情況，只要天氣狀況允許，可以直達(dá)目的地，速度快的同時效率還高。

　　3)成本上的優(yōu)勢。通過無人機(jī)送貨，一來可以省去人工費(fèi)、車輛費(fèi)用等固定成本，二來無人機(jī)使用的是電力消耗，不僅耗能少，而且對于城市環(huán)境來說零污染，符合物流長期發(fā)展的需要。

　　早在2012年，王衛(wèi)就提出無人機(jī)的商業(yè)設(shè)想，2013年9月，順豐開始與極飛科技合作研發(fā)物流無人機(jī)，并在廣東東莞進(jìn)行了相關(guān)測試。

　　今年3月份，順豐發(fā)布的2016年度董事會工作報告顯示：截至2017年2月，順豐在無人機(jī)領(lǐng)域上申報和獲得的專利數(shù)量達(dá)111項(xiàng);6月底拿下了無人機(jī)配送的合法飛行權(quán)，7月初斥資7.4億在成都建設(shè)無人機(jī)總部基地，并計劃3年后開始向全國推廣。

　　順豐的無人機(jī)戰(zhàn)略不僅能幫助其實(shí)現(xiàn)無人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)對接全國航空網(wǎng)絡(luò)，推動全國范圍內(nèi)貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，還將帶動時效的進(jìn)一步提升，屆時順豐也將樹立更高的競爭壁壘。

　　京東物流：無人倉持續(xù)發(fā)力

　　京東擁有全國快遞經(jīng)營許可證，從去年宣布開放物流后，京東物流正式成為一家快遞企業(yè)。

　　而自建物流體系時，京東則選擇了自營+倉配一體的模式。

　　1)自營體系最大的優(yōu)勢是總部的管控力強(qiáng)、訂單響應(yīng)速度快。員工直接對公司負(fù)責(zé)，服務(wù)意識高，所以配送服務(wù)好、速度快，能在客戶體驗(yàn)方面設(shè)立高門檻。

　　2)倉配一體服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務(wù)。倉儲與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)，主要解決賣家的貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)以及對客戶的送貨。

　　京東物流近幾年大力布局倉配網(wǎng)絡(luò)，目前在全國范圍內(nèi)擁有13個「亞洲一號」智慧物流中心和335個大型倉庫，倉儲面積達(dá)到710萬平米。而倉配能力影響到整個物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是倉儲系統(tǒng)對訂單的響應(yīng)能力和對貨物的分揀能力最為關(guān)鍵。

　　對此，京東投入了大量的資金和技術(shù)打造無人倉，使倉配系統(tǒng)更高效智能。

　　目前其對外曝光的無人倉項(xiàng)目包括：昆山無人分揀中心、全自主研發(fā)的武漢無人倉，還有屬于上海亞洲一號整體規(guī)劃中的第三期項(xiàng)目——全球首個全流程無人倉。

　　這個全流程無人倉建筑面積4萬平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲系統(tǒng)由8組穿梭車立庫系統(tǒng)組成，可同時存儲商品6萬箱。在貨物入庫、打包等環(huán)節(jié)，京東無人倉配備了3種不同型號的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機(jī)器人供包4個場景下。

　　據(jù)了解，該無人倉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉內(nèi)自動化、100%的智能化設(shè)備覆蓋率，從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)都能做到智能化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。

　　在今年雙11的高峰期，這些無人倉將著力解決訂單潮汐性問題。

　　而上海智慧物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，京東無人倉集成了視覺驗(yàn)收、自動碼垛、自動分揀、耗材智能算法推薦等領(lǐng)先技術(shù)，未來，京東還將不斷加強(qiáng)在智慧物流方面的建設(shè)。

　　百世：打造智慧供應(yīng)鏈

　　可以說，百世目前是國內(nèi)物流企業(yè)中在商業(yè)生態(tài)上布局較全的企業(yè)，而它與三通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞企業(yè)最大的區(qū)別就在于，成立之初便帶有科技基因。

　　百世集團(tuán)的董事長周韶寧曾為谷歌全球副總裁、大中國區(qū)總裁，2007年從谷歌離職后創(chuàng)辦了百世物流。所以周韶寧一直不愿外界將百世視作一家快遞公司。

　　9月20日，百世赴美上市，周韶寧表示，與他們一樣，百世想要突出自身的科技力量。

　　據(jù)了解，百世的技術(shù)部門有500多人的規(guī)模，2014百世集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用為2665萬，到2016年研發(fā)費(fèi)用為8033萬，占營業(yè)收入的6.47%。

　　而從2007年成立到現(xiàn)在，經(jīng)過近10年的努力，百世已經(jīng)集齊了8大業(yè)務(wù)版塊：百世快遞、百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈、百世金融、百世云、百世店加、百世國際、百世優(yōu)貨，打通了商流、物流和資金流。

　　多年來，百世一直對外宣稱百世供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧浜诵臉I(yè)務(wù)，包括倉庫管理、倉庫處理、訂單履行、快遞、貨運(yùn)和增值服務(wù)等。因?yàn)?，供?yīng)鏈?zhǔn)墙窈笪锪髌髽I(yè)往綜合服務(wù)提供商發(fā)展的必經(jīng)之路，也是整個物流行業(yè)更加智能高效的必備條件。

　　目前百世供應(yīng)鏈初具規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月，快遞業(yè)務(wù)只占總收入量的64.5%，而百世供應(yīng)鏈項(xiàng)目則占比達(dá)9.5%，并逐年上升。

　　發(fā)展供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，能夠帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈上的資源。在百世的供應(yīng)鏈體系下，客戶下單后，百世可利用其在全國的倉儲和運(yùn)輸資源，為客戶提供從工廠到倉庫、經(jīng)銷商、門店和消費(fèi)者的全鏈路供應(yīng)鏈優(yōu)化。

　　雖然上市前已經(jīng)連續(xù)3年虧損，但是百世一直在追求通過互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和創(chuàng)新的力量打造一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，何時能夠成為綜合型物流企業(yè)，我們拭目以待。