快遞巨頭爭(zhēng)相布局綠色物流，聯(lián)合共建模式或成落地契機(jī)

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　　“綠色物流是必然趨勢(shì)，物流環(huán)保之路沒有終點(diǎn)。”11月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞和天天快遞等6家主要快遞公司發(fā)出聯(lián)合倡議，希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當(dāng)中，通過新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式，讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線。

　　據(jù)了解，我國快遞業(yè)包裝總量龐大、種類繁多、增長迅速，包裝廢棄物對(duì)環(huán)境造成的影響不容忽視。為提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染，11月初，國家郵政局、國家發(fā)改委和科技部等十大部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，要求進(jìn)一步推進(jìn)快遞包裝的綠色環(huán)?；?。

　　中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受記者采訪時(shí)指出：“綠色物流本身就是一項(xiàng)具有社會(huì)屬性的系統(tǒng)性工程。政府、企業(yè)、消費(fèi)者構(gòu)成聯(lián)合共建模式，才能實(shí)現(xiàn)多方聯(lián)動(dòng)，從而助推綠色物流落地。”

　　爭(zhēng)相入局

　　“未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”阿里巴巴董事局主席馬云日前也再次呼吁，希望物流行業(yè)的所有參與者，關(guān)注、支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。

　　這并非菜鳥網(wǎng)絡(luò)與上述6家快遞公司首次聯(lián)合涉足綠色物流領(lǐng)域。今年3月17日，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴公益基金會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)發(fā)起，上述6家快遞公司共同出資的菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金在北京成立。該公益基金專注于解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染問題，推動(dòng)快遞包裝創(chuàng)新改良，促進(jìn)快遞車輛使用清潔能源，引導(dǎo)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)減少資源浪費(fèi)，更好地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　據(jù)了解，在剛剛過去的2017天貓“雙11”全球狂歡節(jié)，菜鳥與通達(dá)系企業(yè)也開展了綠色升級(jí)措施：在全國10座重點(diǎn)城市加大了“回箱計(jì)劃”，覆蓋近200個(gè)菜鳥驛站;與廈門市政府共建“綠城”，“雙11”期間從廈門發(fā)出近200萬個(gè)使用環(huán)保包材的綠色包裹;聯(lián)合天貓平臺(tái)的品牌商家，在全球推出了20座“綠倉”，這些倉庫“雙11”期間發(fā)出約350萬個(gè)綠色包裹。

　　作為活動(dòng)參與者之一的韻達(dá)速遞方面向記者介紹道，“公司通過在全網(wǎng)分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)使用集包袋多次循環(huán)使用的環(huán)保袋，集無毒、無害、耐沖擊和撕裂等功能于一身的可降解全生物降解快遞袋，可循環(huán)利用標(biāo)識(shí)等讓快遞更‘綠色’。”

　　此外，圓通速遞也有類似探索，包括全網(wǎng)推廣使用電子面單、編織袋循環(huán)利用，探索綠色包裝等。

　　圓通速遞方面向記者表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年圓通速遞減少消耗21.4億快遞運(yùn)單、1.52億條編織袋。僅在末端投遞環(huán)節(jié)，公司借助使用電動(dòng)三輪車，圓通減少了碳排放量達(dá)40萬噸。”

　　除了通達(dá)系對(duì)于“綠色物流”報(bào)以極大的熱忱度以外，專注自建物流體系的京東同樣唯恐錯(cuò)過行業(yè)升級(jí)的契機(jī)。

　　據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東物流配送部負(fù)責(zé)人王輝介紹，京東已在包裝耗材、新能源設(shè)施、綠色終端和綠色公益等方面形成了科技化、專業(yè)化和規(guī)模化的效應(yīng)。預(yù)計(jì)到2020年，僅供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱將減少100億個(gè)使用量。

　　蘇寧物流也在2017年4月份推出了共享快遞盒行動(dòng)以替代常用的瓦楞紙箱。順豐則研發(fā)了免膠紙箱、二次利用文件封和EPP循環(huán)保溫箱等環(huán)保包裝。

　　“希望全行業(yè)持續(xù)加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環(huán)保包材和配送車輛的研發(fā)與替換;持續(xù)加大快遞紙箱回收和循環(huán)使用，培育消費(fèi)者綠色收件的習(xí)慣。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合上述6家主要快遞公司在倡議中表示。

　　落地有賴三方共建

　　早在2015年10月底，作為全面指導(dǎo)快遞行業(yè)發(fā)展的第一個(gè)綱領(lǐng)性文件《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺(tái)，就將建立“綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系”列入了發(fā)展目標(biāo)。

　　不過，綠色物流指標(biāo)缺失、回收循環(huán)動(dòng)力不足和環(huán)保意識(shí)欠缺，正成為阻礙綠色物流推進(jìn)的三大瓶頸。

　　在全民購物狂歡的“雙11”來臨之前，國家郵政局等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，將快遞包裝的綠色環(huán)?；傮w目標(biāo)進(jìn)行了再度細(xì)化：諸如到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%、主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上等。

　　而近日尚在征求意見反饋的《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》則涵蓋了資源指標(biāo)、運(yùn)作指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)三個(gè)大的方面，覆蓋了物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流包裝、物流管理、環(huán)境污染等十余個(gè)方面，并給出了具體的指標(biāo)計(jì)算方式。而用于指導(dǎo)完善物流包裝的《快遞封裝用品》等系列國家標(biāo)準(zhǔn)也在陸續(xù)出臺(tái)中。

　　據(jù)了解，國家郵政局已經(jīng)選取了北京等8個(gè)省市和5家企業(yè)開展快遞綠色包裝應(yīng)用試點(diǎn)，商務(wù)部也選擇了32個(gè)城市的280多家重點(diǎn)企業(yè)開展綠色物流試點(diǎn)，從標(biāo)準(zhǔn)化托盤開始，向包裝標(biāo)準(zhǔn)化延伸。

　　在楊達(dá)卿看來，國家政策的支持引導(dǎo)有助于調(diào)動(dòng)快遞企業(yè)的積極性。同時(shí)，相比于企業(yè)“單打獨(dú)斗”試水綠色物流，類似于菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的行業(yè)巨頭引領(lǐng)快遞企業(yè)抱團(tuán)探索不僅可以助推標(biāo)準(zhǔn)托盤、快遞包裝和膠黏劑等相關(guān)綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一及普及，也可以規(guī)避因企業(yè)間綠色物流標(biāo)準(zhǔn)“打架”帶來的資源浪費(fèi)。

　　此前業(yè)內(nèi)企業(yè)推出的共享快遞盒在推行中就遭遇了加大快遞員工作量、消費(fèi)者不愿主動(dòng)歸還等現(xiàn)實(shí)問題困擾。

　　深圳大型投行許姓分析人士也向記者坦言：“癥結(jié)還是利益劃分和配套機(jī)制建設(shè)的問題。目前快遞企業(yè)涉足綠色物流受社會(huì)責(zé)任感驅(qū)動(dòng)成分居多，但利潤才是企業(yè)考慮的首要問題。哪種利益劃分機(jī)制能夠激發(fā)快遞企業(yè)和消費(fèi)者主動(dòng)參與的積極性，這是主管部門需要思考的，主管部門需要給予適度的資源、資金和技術(shù)等支持，而來自制度規(guī)范等方面的約束也顯得尤為重要。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，綠色物流目前處于摸索中，尚沒有成型。但快遞行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到對(duì)紙箱、包裝件等進(jìn)行精細(xì)化回收管理的價(jià)值，行業(yè)向綠色、智慧化方向發(fā)展是大勢(shì)所趨。

　　“綠色物流本身就是一項(xiàng)具有社會(huì)公益屬性的系統(tǒng)性工程。政府、企業(yè)和消費(fèi)者構(gòu)成聯(lián)合共建模式，才能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，從而促進(jìn)綠色物流體系落地。”楊達(dá)卿表示。