2017年年底北京ETC用戶量突破350萬

　　國家大力推動(dòng)ETC的發(fā)展，從2010年起陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī);2014年3月交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展全國高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，正式啟動(dòng)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作。除了發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部門的政策支持之外，一些省份出臺(tái)使用ETC優(yōu)惠收費(fèi)政策，以及ETC便捷的使用體驗(yàn)也加速了ETC“井噴式”增長，ETC用戶發(fā)展由慢到快、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。例如河南省，僅僅兩年，ETC用戶從27萬增至160萬，493%的“井噴式”增長速度令人驚喜。

　　在國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的政策指導(dǎo)下，ETC用戶呈現(xiàn)出“井噴式”增長。在智慧交通的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)+ETC產(chǎn)業(yè)正初露端倪，市場發(fā)展空間巨大。

　　1月10日下午，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的第三屆“中國交通運(yùn)輸信息化智能化推進(jìn)大會(huì)”在京舉辦。期間北京速通科技有限公司副總經(jīng)理王梅現(xiàn)場發(fā)表了《ETC技術(shù)在高速公路和城市交通一體化中的應(yīng)用》主題演講。

　　以下為王梅演講全文，未經(jīng)本人核實(shí)：

　　今天主要和大家分享一下四部分內(nèi)容:

　　一方面是高速公路現(xiàn)在的應(yīng)用情況;二是北京速通科技在服務(wù)區(qū)中ETC的應(yīng)用;三是ETC在停車場的應(yīng)用;四是基于國標(biāo)ETC的自由流的技術(shù)應(yīng)用。

　　北京市ETC用戶量的情況是，2017年年底突破了350萬用戶，安裝率達(dá)到了70%，具備安裝ETC條件的有70%，其他不具備的車輛不包括在里面。

　　這是我們使用率的發(fā)展情況，初期用戶量比較低，大家認(rèn)識(shí)度也較低，在2017年之后隨著全國ETC聯(lián)網(wǎng)，北京平均值達(dá)到了45.7%。這是進(jìn)京方向的京承高速道路收費(fèi)站，使用量最高達(dá)到55%。隨著ETC安裝率的提高，會(huì)有一個(gè)飽和交通量的限值。沒有ETC的時(shí)候，保有量的狀況和設(shè)計(jì)交通量的時(shí)速，綜合來看這個(gè)時(shí)候會(huì)擁堵5.5小時(shí)。占50%的時(shí)候，擁堵1.5個(gè)小時(shí)。

　　如果是ETC用戶通行比例達(dá)到60%，收費(fèi)站的擁堵將趨于零。

　　速通公司在初期發(fā)行的時(shí)候，因?yàn)楸本┴涇嚭涂蛙囋谑召M(fèi)方面沒有區(qū)分，隨著全國聯(lián)網(wǎng)之后，各省貨車都是按照計(jì)重收費(fèi)。聯(lián)網(wǎng)以后，我們和一些渠道方進(jìn)行了合作，發(fā)行30.1萬貨車卡，貨車占比69%，發(fā)卡量占我們總發(fā)卡量的8.6%。通行率從2分鐘減少到3秒鐘，提高40倍。因?yàn)樨涇嚞F(xiàn)金繳費(fèi)時(shí)間較長，我們的貨車體系中，客戶網(wǎng)點(diǎn)和銀行合作，目前我們已經(jīng)有11家金融機(jī)構(gòu)合作，合作代理網(wǎng)點(diǎn)是做我們的全業(yè)務(wù)。

　　呼叫中心有12000個(gè)自助終端、微信平臺(tái)、手機(jī)APP和客戶網(wǎng)站，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是305個(gè)，銀行聯(lián)名卡發(fā)行是有2350個(gè)，我們主要的應(yīng)用是在APP上，用戶多一些，包括通行、手機(jī)充值、NFC手機(jī)可以直接讀卡和寫卡，蘋果的我們也開發(fā)了讀卡器。

　　下面介紹一下服務(wù)區(qū)的ETC應(yīng)用。

　　我們研究了兩三年，做了服務(wù)區(qū)小額支付的應(yīng)用體驗(yàn)，目前開通了一段時(shí)間。初期可以在便利店里面購買商品，之后可以用在服務(wù)區(qū)加油站，和中石化、中石油的加油站不一樣，在我們自己的服務(wù)區(qū)加油站可以刷卡，服務(wù)區(qū)應(yīng)用的時(shí)候是在線支付。

　　我們有一個(gè)小額支付平臺(tái)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了終端POS的開發(fā)，直接可以打出小票，并且對(duì)業(yè)務(wù)做出了系統(tǒng)開發(fā)，直接對(duì)接的是ETC后臺(tái)中心核心系統(tǒng)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括商戶的門戶，商戶可以自己通過界面去開設(shè)自己的管理業(yè)務(wù)和使用功能，使用情況和統(tǒng)計(jì)功能都會(huì)在里面，包括一些財(cái)務(wù)報(bào)表。

　　在小額支付的交易情況下，去年年初只是一些測試，到了6月份正式開始使用的時(shí)候，已經(jīng)累計(jì)交易了765筆，金額為27萬元。雖然比例不多，但是對(duì)于北京來說，服務(wù)區(qū)停留的交通量，沒有外省以及運(yùn)輸大省的客流量大，也算比較可觀。

　　第三個(gè)方面是介紹一下停車領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　ETC用在停車領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢，明年預(yù)計(jì)達(dá)到400萬的發(fā)行用戶，機(jī)動(dòng)車安裝率將會(huì)從70%達(dá)到75%，平時(shí)有很多不走高速公路的車輛，如果有ETC的用戶，會(huì)在城里面進(jìn)入到一些主要的商業(yè)區(qū)，會(huì)有停車需求。

　　ETC的支付也是非?？煽康?，通過金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，兼容性也很好，微信等都可以使用，ETC通過十年的運(yùn)營，已經(jīng)有了成熟的技術(shù)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)和能力。其中，軍警車是單獨(dú)的發(fā)行方，也都安裝了ETC標(biāo)簽。

　　在北京我們簽約了86家停車場，今年計(jì)劃簽約到200家，我們?nèi)ツ闑TC的交易率已經(jīng)達(dá)到了45%至55%。上個(gè)月的峰值達(dá)到了77.8萬筆，年交易量676.8萬筆，年交易額達(dá)到了7000萬元，這僅僅是已經(jīng)開通了的53家停車場的應(yīng)用情況，包括鳥巢、水立方、國家大劇院、清華大學(xué)、兒童醫(yī)院、凱德mall、西客站廣場等等。

　　比如說北京阜外醫(yī)院，開通輛達(dá)到45%，ETC使用率截止目前是50%，峰值高達(dá)55%，高峰時(shí)段人員投入減少了60%，最多的時(shí)候平時(shí)有五至六個(gè)人，現(xiàn)在應(yīng)用了ETC技術(shù)后，在最忙的時(shí)候是兩個(gè)人，不忙的時(shí)候一個(gè)人就足夠了，收費(fèi)員的工作量降低45%。

　　還有清華大學(xué)的應(yīng)用，我們前期多方論證，也有院士參加了很多次研討，最終在清華大學(xué)的園區(qū)做了10入12出的22條車道，比例達(dá)到41%。因?yàn)樗蜕鐣?huì)、商貿(mào)的交易量不太一樣，循環(huán)更替的比例比較低，使用率已經(jīng)比較高了。

　　還有國家大劇院的情況，2017年年末剛剛開通。我們?cè)诒本┦薪煌ㄎ念I(lǐng)導(dǎo)下參與了路側(cè)停車試點(diǎn)，免現(xiàn)金的支付方式有ETC、微信、支付寶、銀聯(lián)卡、一卡通全部可以應(yīng)用在它的平臺(tái)上面?，F(xiàn)場的營運(yùn)團(tuán)隊(duì)沒有完全的建立，比例不是很高。ETC的支付方式是7950筆，交易額是4.52萬元?，F(xiàn)在也在和交通委的停管中心一起做視頻和地磁技術(shù)結(jié)合ETC直接完成支付的路側(cè)停車試驗(yàn)。

　　這是ETC停車和互聯(lián)網(wǎng)停車的差別，優(yōu)勢是用戶量大，還有強(qiáng)制綁定。

　　最后介紹一下ETC自由流的國標(biāo)系統(tǒng)，可以形成無欄桿、無收費(fèi)等等的標(biāo)準(zhǔn)，包括自由流衛(wèi)星定位都可以。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室做了交易精度場地測試，還有自由流的成果，輻射區(qū)和精度可以達(dá)到0.2米，漏檢率是0.03%，之后在單車道應(yīng)用，投資會(huì)大大的降低。