港珠澳大橋提供ETC等多種支付 開通跨境巴士等多種公交

　　港珠澳大橋?qū)⑻峁┒喾N便捷支付方式，內(nèi)地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)電子不停車通行，同時(shí)還可通過人民幣現(xiàn)金、銀行卡、支付寶和微信進(jìn)行通行費(fèi)支付。

　　今日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會上表示，港珠澳大橋是世界上最長的跨海工程，鋼結(jié)構(gòu)橋梁、海底沉管隧道工程規(guī)模及技術(shù)難度均為世界之最，也是公路建設(shè)史上最為復(fù)雜的橋島隧集群工程。

　　港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接澳門特別行政區(qū)和廣東省珠海市，跨越伶仃洋，總長約55公里,設(shè)計(jì)使用壽命120年。大橋通車后，珠海至香港的交通時(shí)間將由水路1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短為30分鐘左右，港、澳之間也實(shí)現(xiàn)了陸路連通。

　　據(jù)吳春耕介紹，大橋建設(shè)過程中，交通運(yùn)輸部組織成立了由交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)任組長、原交通運(yùn)輸部總工程師任副組長、41名院士和權(quán)威專家組成的專家組，審批初步設(shè)計(jì)時(shí)共開展25項(xiàng)專題研究。

　　自前期工作階段開始，共有100多家科研單位、1000多名科技人員開展了300多項(xiàng)課題研究，取得了十多項(xiàng)國際領(lǐng)先的技術(shù)成果。大橋建設(shè)相繼攻克了海底深埋沉管隧道、海中人工島快速成島、海上裝配化橋梁、海洋混凝土結(jié)構(gòu)耐久、跨海集群工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等世界級難題。

　　目前，港珠澳大橋跨境通行車輛按照配額制度執(zhí)行。吳春耕表示，為滿足群眾出行需求，大橋已配備一定數(shù)量的公共交通工具，包括跨境巴士(城市間)、穿梭巴士(口岸之間)及出租車，而范圍更廣的跨境車輛通行政策正在完善中。