以輕量級物流自動化 驅(qū)動制造業(yè)物流變革

　　倉儲物流是跨行業(yè)的一種應(yīng)用場景，是物品存儲、管理、使用、流轉(zhuǎn)的過程，幾乎在各行各業(yè)都離不開倉儲物流的身影。

　　11月初，研華科技以“共創(chuàng)物聯(lián)世界，洞見智能未來”為主題，在蘇州舉辦了首屆全球物聯(lián)網(wǎng)共創(chuàng)峰會，現(xiàn)場邀請到多位在智能制造、智能零售、智能醫(yī)療、智慧物流等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的共創(chuàng)伙伴，探討最新的物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用及解決方案。大會期間，作為研華科技在智慧廠內(nèi)物流領(lǐng)域重要的共創(chuàng)伙伴之一，華清科盛CEO王凡接受了e-works記者的專訪，分享了輕量級物流自動化的應(yīng)用場景以及和研華科技的共創(chuàng)合作模式。

華清科盛CEO王凡

　　重新定義物流市場

　　在中國，物流的形態(tài)非常多，比較常見的有兩種，一種是自營物流 ，類似于京東以及大多數(shù)的工廠;一種是合同物流 ，即把自身的物流業(yè)務(wù)承包給第三方去做，例如汽車領(lǐng)域的安吉物流。合同物流在中國物流市場占據(jù)較大的比重。市場上，第三方物流公司在和客戶簽訂合同時，周期一般是一到兩年，在這種情況下，物流公司大多選擇在客戶附近租賃倉庫來運營業(yè)務(wù)，較少會選擇直接新建倉庫。

　　2016年全國總的倉儲使用面積大概在8億平方米以上，之后每年以大約10%~15%的比例進行增長，在全國整個倉儲物流應(yīng)用場景中，智能化的倉儲物流應(yīng)用場景大概只占5%左右，例如京東的亞洲1號，余下95%的應(yīng)用場景，相對而言，機械化、無人化程度都還屬于進階階段，低成本、易用、效率更高、更少出錯是他們關(guān)注的問題，投入回收比會在很大程度上影響他們對倉儲物流軟硬件廠商的選擇。

　　王凡表示，倉儲物流的應(yīng)用趨勢落腳點在于客戶的需求，目前絕大多數(shù)大中型用戶都有了倉儲管理軟件WMS，而中小型企業(yè)在這方面還亟待完善，但是在物流現(xiàn)場的具體操作執(zhí)行層面，大中型企業(yè)的客戶發(fā)現(xiàn)在效率、準(zhǔn)確率和成本上仍然存在許多問題。WMS負責(zé)打通各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)流程，整合資源以及作業(yè)任務(wù)分配，但是任務(wù)分配下達后，在執(zhí)行過程中，執(zhí)行的快慢、準(zhǔn)確與否以及執(zhí)行過程的成本等問題仍然沒辦法很好的控制與解決。所以目前很多已經(jīng)具備了WMS軟件的客戶開始聚焦如何在執(zhí)行層降低成本、提高準(zhǔn)確率以及減少人員數(shù)量，因此也出現(xiàn)了很多相關(guān)在執(zhí)行層面的新技術(shù)，機械自動化和輕量級半自動化都是其中一種 。

　　高密度存儲的倉儲場景適合機械化物流，但投資成本較高，回收周期一般高于5年，客戶會根據(jù)自己的倉儲物流應(yīng)用場景和投資回報比來選擇合適的物流廠商，.在中國企業(yè)倉儲物流的發(fā)展中，盡量減少人工繁重勞動量、降低對人的依賴性，努力靠近自動化、智能化是目前大多數(shù)企業(yè)倉儲物流的現(xiàn)狀。針對于此，華清科盛研發(fā)了輕量級物流自動化的相關(guān)產(chǎn)品及解決方案。

　　切準(zhǔn)市場的脈搏

　　輕量級物流自動化 是通過加裝智能傳感器給倉儲物流設(shè)施賦能，讓它們彼此感知、交流，并結(jié)合AI進行數(shù)據(jù)分析，達到減員增效、自動糾錯、反向優(yōu)化的效果。

輕量級物流自動化

　　輕量級：通過AIOT智能硬件，保證降本、增效及分析優(yōu)化的同時，打造輕投資、輕改造、輕部署的輕量級物流自動化。

　　模塊化：提供感知、識別、定位、通信、組網(wǎng)、計算、糾錯、指引等功能的IOT硬件產(chǎn)品與倉儲設(shè)施及濟源(人、料車、料架、料框、輸送線、叉車、載具等)進行模塊化的拼搭組合，從而給倉儲設(shè)施和資源賦予智慧的能力。

　　自動化：區(qū)別于去機械自動化的“輕量級”物流自動化，通過給倉儲物流設(shè)施賦能后使其可以相互之間自動交互，從而指導(dǎo)人、車等進行傻瓜式的操作而實現(xiàn)的對人無依賴的自動化操作。

AIOT模式

　　AIOT：AI(人工智能)+BI(數(shù)據(jù)智能)+IOT(模塊化物聯(lián)網(wǎng)硬件)的結(jié)合，幫助模塊化IOT提升物流業(yè)務(wù)執(zhí)行效率，同時將得到的數(shù)據(jù)經(jīng)過AI+BI技術(shù)進行物流場景的數(shù)據(jù)分析及輔助決策，并反向優(yōu)化IoT硬件參數(shù)和對人、車的指導(dǎo)效果，形成業(yè)務(wù)優(yōu)化閉環(huán)。

　　給倉儲設(shè)施賦能以后，各個設(shè)施彼此之間能夠交換信息。當(dāng)人推著小推車靠近貨架，相應(yīng)貨格上的指示燈會亮并顯示需要拿出貨品的數(shù)量，人將貨品從貨格拿出以后，小推車上對應(yīng)的格子指示燈會同步亮起，提示人將拿出的貨品放入相應(yīng)放入格子。同時，附著在設(shè)備上的傳感器還會實時跟蹤小推車行走的軌跡、時間以及貨品的出入柜頻率，記錄并同步上傳到后臺結(jié)合AI進行分析，從而了解倉儲物流實時情況，及時對庫位擺放、路徑設(shè)計以及各種問題進行調(diào)整和優(yōu)化，代替?zhèn)}庫主管進行資源調(diào)度和分配，形成物流數(shù)據(jù)分析層——物流管理信息層——物流執(zhí)行硬件層三大層面軟硬件綜合物流系統(tǒng)。

輕量級物流自動化系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　在改造升級或是新建倉儲時，機械化、無人化的技術(shù)成本非常高，而且在實施過程中還需要對地面、網(wǎng)絡(luò)、供電、倉儲的貨架等一些列設(shè)施進行統(tǒng)一規(guī)劃和部署，工程量龐大，尤其對于合同物流的模式，在租賃的倉庫中進行大規(guī)模機械化改造并不合算，合同期滿后回收也是很大的問題。輕量化物流自動化通過給物流設(shè)施賦能來實現(xiàn)輕量級的自動化，實施便捷，回收方便，對人的依賴性低，一到兩年就能收回成本。

　　此外，華清科盛的所有物流設(shè)備上，都保留了傳統(tǒng)的編碼，如果發(fā)生大規(guī)模斷電或者其它意外情況，可以使用手持式設(shè)備掃描或者人工錄入，后臺實時數(shù)據(jù)也不會丟失，隨時登陸隨時查看。

　　 不斷革新的技術(shù)

　　“輕量級物流自動化的理念我們是國內(nèi)第一家提出的企業(yè)，在這個理念里我們用到了多種通用技術(shù)的融合，但是在每一個單項技術(shù)里，我們都有別人不具備的特點”，王凡這樣告訴記者，并結(jié)合RFID和UWB兩項技術(shù)做了講解。

　　RFID一般在于識別貨物，但通常情況下它并不能辨別哪些應(yīng)該讀取，哪些不應(yīng)該讀取，除了常規(guī)的識別率和準(zhǔn)確率指標(biāo)以外，華清科盛還慎重考慮了RFID的誤讀率。還有一種常見的情況是在RFID工作時，現(xiàn)場可能會存在很多干擾，例如金屬、強弱電、建筑物的遮擋等，會導(dǎo)致識別受影響。為了應(yīng)對這一類的情況，相比于一般的RFID產(chǎn)品，華清科盛在自己的RFID設(shè)備中開發(fā)了自診斷，自監(jiān)工，自修復(fù)，自優(yōu)化的功能，給普通的設(shè)備帶上了一個大腦。

　　UWB被定義為室內(nèi)定位，通過三點或四點定位的原理確定貨物的具體位置，但是在實際投入使用時，現(xiàn)場的環(huán)境有可能非常復(fù)雜，僅僅是倉庫里到頂?shù)母呶回浖茴惖慕饘傥锲肪陀锌赡芡耆谧《ㄎ坏幕?，?dǎo)致無法接收到信號。華清科盛的UWB目前能實現(xiàn)兩點定位，更進一步提高定位的捕獲率。

　　王凡表示，華清科盛現(xiàn)在的產(chǎn)品在每一項單項技術(shù)上都已經(jīng)迭代升級了好多代，內(nèi)涵早已經(jīng)不一樣了。

　　聯(lián)合研華，做解決方案提供商

　　華清科盛和研華科技的合作包含兩個方面，一是軟硬件的融合，在操作執(zhí)行層，華清科盛在給倉儲設(shè)施加裝硬件時，其中的顯示屏、平板、車載電腦會采用研華的產(chǎn)品。在軟件層面，華清科盛將數(shù)據(jù)上傳到研華的WISE-PaaS工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云平臺進行分析、優(yōu)化，同時將自身的算法與WISE-PaaS平臺上提供的軟件模組結(jié)合，形成一套應(yīng)用提供給客戶。

華清科盛和研華科技的共創(chuàng)合作模式

　　在峰會上，研華科技發(fā)布了一個重要的概念——SRP，即Solution Ready Package，華清科盛和研華科技通過軟硬件融合形成一個整體解決方案給到用戶。其中，一種是面向最終用戶，與他們原有的倉儲物流軟件相結(jié)合，形成一套完整的解決方案;一種是面向集成商，為他們提供做分析所需要數(shù)據(jù)的來源，幫助其提升在現(xiàn)場的效率。

　　二是銷售渠道的共享，華清科盛和研華科技在不同的領(lǐng)域積累了大量不同的客戶，雙方在產(chǎn)品和方案上融合以后，也共享銷售渠道，將解決方案共同推廣開來。

　　在采訪的最后，王凡表示，華清科盛的使命是讓物流變得更簡單，這包含了三層意思：一是讓現(xiàn)場操作人員簡單，即現(xiàn)場人員傻瓜化自動化操作，幾乎不需要培訓(xùn)即可上崗;二是讓管理人員簡單，通過數(shù)據(jù)分析和人工智能資源調(diào)配來幫助管理人員進行任務(wù)分配和資源協(xié)調(diào);三是讓倉儲智慧升級的過程推進變得簡單，無須改變用戶現(xiàn)有布局和流程，直接改造升級，而且投資輕，部署簡單，回報快，讓整個事情的推進變得簡單。未來，華清科盛將圍繞著這三個層面繼續(xù)深化產(chǎn)品和解決方案，力爭成為倉儲物流領(lǐng)域最具價值的AIoT提供商!