江蘇南通東沙大橋借助149個傳感器實現(xiàn)對橋梁實時在線監(jiān)測

　　東沙大橋是位于江蘇南通市的一座跨江大橋，該橋通過安裝由湖南物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)的傳感器在線監(jiān)測系統(tǒng)，在大橋兩端、橋墩等不同部位，裝上不同類型、不同大小的共計149個傳感器，比如風速儀、溫濕度傳感器、拉線位移傳感器、振弦式應(yīng)變（溫度）計、靜力水準儀、測斜儀、索力計等。

東沙大橋，資料圖

　　安裝了這些傳感器后，系統(tǒng)可實現(xiàn)全天候監(jiān)測，并可在大橋出現(xiàn)異常前就及時預(yù)警。全橋149個傳感器24小時不間斷智能監(jiān)控，公路管養(yǎng)人員可通過網(wǎng)絡(luò)端、APP、微信小程序等進行24小時實時監(jiān)測。

　　東沙大橋，是南通市通州區(qū)一座架在長江上的跨江大橋，也是一座雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋及其連接線工程全長3.42公里，其中大橋全長1.8公里，橋面為雙向四車道，2015年投入使用。

　　目前，在該橋上，除了橋面和主塔安裝的風速風向監(jiān)測儀外，在大橋兩端、橋墩、橋面、斜拉索以及主塔等不同部位，還分布著各類大小149個傳感器。

　　這些傳感器就像24小時在線、聯(lián)網(wǎng)的“聽診器”一樣，可將關(guān)鍵數(shù)據(jù)實時采集傳輸?shù)竭h在湖南的系統(tǒng)安裝公司總部監(jiān)測室，再結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可在大橋出現(xiàn)異常前就及時預(yù)警。

　　該系統(tǒng)采用的車輛荷載作用下公路橋梁安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)，因成功運用該技術(shù)的南通東沙大橋上，日前被中國公路學(xué)會一致認為“總體上達到國際先進水平”。

　　采用該系統(tǒng)和技術(shù)后，比起人工安全監(jiān)測，現(xiàn)在不僅管理人員勞動強度大幅降低，安全監(jiān)測效果也大大提升。該系統(tǒng)通過智能傳感測試、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對橋梁進行實時監(jiān)測，一旦大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重異常時，診斷系統(tǒng)將會發(fā)出預(yù)警信號，為橋梁的維修、養(yǎng)護及安全、可靠性評估等提供科學(xué)依據(jù)。

　　技術(shù)人員通過風力測量和橋梁應(yīng)力變形情況，能及早知道東沙大橋是否會出現(xiàn)渦振。如果有相應(yīng)的預(yù)警值出現(xiàn)，會第一時間采取措施。據(jù)了解，該安全運行監(jiān)測系統(tǒng)，在今年的抗疫保通期間，清晰準確地拍攝到了肇事車輛的車牌和當事人，抓住關(guān)鍵點協(xié)助公路巡查養(yǎng)護單位挽回國家財產(chǎn)損失。

　　此外，據(jù)了解，該系統(tǒng)已累計在全國10余省市開展監(jiān)測服務(wù)，涉及交通、國土、市政、水利、石化管網(wǎng)、環(huán)境等多個領(lǐng)域，有力地保障著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

　　近年來，我國由車輛超載引發(fā)的橋梁垮塌事故時有發(fā)生，車輛超載已成為導(dǎo)致我國公路橋梁損傷和破壞的主要原因，造成了嚴重的經(jīng)濟損失。不久前，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動的新聞，讓大家對“渦振”有了全新認識，也引發(fā)公眾對橋梁安全監(jiān)管的關(guān)注。而采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器方式，加強對車輛荷載和橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況的管控，是減少公路橋梁破損、降低損失的有效手段。