新基建下的智慧交通——專訪復(fù)旦微電子集團(tuán)安全與識(shí)別事業(yè)部總經(jīng)理張綱

中國這個(gè)宇宙都出名的基建狂魔，對(duì)扎根土地建造鐵路、大橋、高樓有著驚人的熱情和速度，這也是無數(shù)質(zhì)樸工人披星戴月不顧汗水與辛勞換來的成果。

當(dāng)基建狂魔不再滿足于面朝大橋背朝天，而是追趕時(shí)代，站在科技的肩膀上起飛——去搭建看不見摸不著的“云端”，去追趕兩萬英尺之上的電波，去編織一張覆蓋燈火通明城市的大網(wǎng)，去摸清高精密和大數(shù)據(jù)的脈絡(luò)。

我們要證明，我們不是只擅長體力勞動(dòng)的鐵憨憨，我們是新時(shí)代的弄潮兒!

新基建要起飛，城市建設(shè)是起點(diǎn)和家底，而交通行業(yè)這個(gè)城市大動(dòng)脈，無疑是整個(gè)新基建的起跳點(diǎn)和滑翔引擎。

鏡頭再拉近，在上海，復(fù)旦微電子作為深耕交通行業(yè)二十年的老將，又將是搭建這個(gè)巨大引擎背后其中一個(gè)無法繞過的名字。

安全與識(shí)別產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 張綱

本期邀請(qǐng)到復(fù)旦微電子集團(tuán)安全與識(shí)別產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理張綱，一起來聊一聊新基建議題中備受關(guān)注的智慧交通和智慧城市。

我們盡量避免乏味的照本宣科，而是關(guān)注國家層面的政策與每個(gè)人生活的關(guān)聯(lián)之處，以及披著高科技外衣的芯片如何化無形于有形。

Q:您對(duì)智慧交通的理解是什么?和傳統(tǒng)交通卡產(chǎn)品相比，智慧交通對(duì)車、路、人的聯(lián)結(jié)哪些方面要求更高，“智”在何處?

A:智慧交通廣義上強(qiáng)調(diào)的是指車、路、人互相聯(lián)結(jié)更加緊密的“智能”，這種聯(lián)結(jié)性讓出行更效率，更便捷、更安全，也更環(huán)保。

傳統(tǒng)的交通體系，三者是相對(duì)獨(dú)立的“點(diǎn)”，而未來的智慧交通，將是點(diǎn)的升級(jí)以及點(diǎn)與面的結(jié)合。點(diǎn)的升級(jí)，比如人手中的交通卡的形式會(huì)變，越來越趨于“無形”與“融合”，由卡片演變?yōu)槟壳暗氖謾C(jī)，未來還可能是刷臉乘坐交通。對(duì)于車來講，在目前5G、人工智能發(fā)展趨勢(shì)下，高速通信和自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)越來越成熟，未來車會(huì)變得更加智慧。

美國強(qiáng)調(diào)車行駛的智慧性，中國講究車路協(xié)同，車和路邊監(jiān)控ISU設(shè)備實(shí)現(xiàn)良好聯(lián)動(dòng)，道路管理后臺(tái)才能對(duì)一輛車進(jìn)行記錄和追蹤。突發(fā)情況能及時(shí)報(bào)告，車會(huì)選擇不堵的路線，人也能很快預(yù)知道路情況。高連接性使得信息交互性和通暢性更高，車路人三者的高度配合和關(guān)聯(lián)能很大程度上提高出行效率、管理效率、環(huán)保效益。這就是未來智慧交通的智慧性所在。

Q:芯片因?yàn)殡[匿性比較高，是普通大眾比較生疏的一個(gè)背后功臣。您能跟我們科普一下，芯片在交通系統(tǒng)、尤其是智慧交通體系起到的作用和運(yùn)行模式是怎樣的?大眾熟悉的應(yīng)用場(chǎng)景有哪些

A:我們身邊的所有電子產(chǎn)品、電子器件里面的核心技術(shù)都是芯片。芯片的集成度越來越高，我們看到的交通卡、手機(jī)、車的電子化程度也越來越高，特別是車用電子設(shè)備，里面的車用MCU芯片非常多，非專業(yè)人士看不到他們的存在。

人與車、車與路面、人與交通系統(tǒng)，這三者中發(fā)生任何控制與聯(lián)系的出行場(chǎng)景——從車鑰匙的自動(dòng)感應(yīng)、道路攝像頭車速監(jiān)控、ETC收費(fèi)、車載藍(lán)牙啟動(dòng)和其他電子設(shè)備的使用……都是芯片在其中發(fā)生作用。連接、計(jì)算、存儲(chǔ)，芯片支撐著整個(gè)智能交通的基礎(chǔ)，只有芯片才能高速而安全的處理大量信息。

Q:復(fù)旦微電子最初是以交通芯片產(chǎn)品享譽(yù)業(yè)界的，在助力交通系統(tǒng)上可謂芯片界老將。智慧交通新產(chǎn)品的布局，公司目前已打通的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)和落地成果，以及產(chǎn)品具備的天然優(yōu)勢(shì)有哪些?

A:智慧交通領(lǐng)域，復(fù)旦微電子一直以來有三駕驅(qū)動(dòng)馬車：識(shí)別、安全和連接

識(shí)別：人和機(jī)具的身份識(shí)別。每個(gè)物都有它的一個(gè)“身份證”來證明其存在，發(fā)生連接發(fā)揮作用。

安全：當(dāng)人與物，物與物之間相互聯(lián)網(wǎng)之后，信息和數(shù)據(jù)交互過程中的安全性和隱私性的保護(hù)，是我們的優(yōu)勢(shì)，也是我們特別看重的地方。信息安全是智慧城市建設(shè)中的“戰(zhàn)略重點(diǎn)”，萬物互聯(lián)，連接過程中的加解密，5G時(shí)代的高速加解密，安全防線是重中之重，可以稱得上生命線般的存在。

連接：射頻是未來我們針對(duì)“連接”重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，如900M、2.4G頻段的連接芯片，幫助車聯(lián)網(wǎng)從身份識(shí)別、信息連接到安全保護(hù)提供完整的解決方案。安全也會(huì)貫穿于整個(gè)識(shí)別和連接的過程中。

目前，復(fù)旦微電子集團(tuán)除了交通卡的老牌市場(chǎng)地位外，新型ETC的OBU、用戶卡和CPC卡也是我們的優(yōu)勢(shì)板塊。此外，我們?cè)谧R(shí)別讀寫器、安全芯片都有很大的市場(chǎng)貢獻(xiàn)。以車為例，車輛通行的車載OBU用了我們的讀寫器芯片和安全SE芯片。車聯(lián)網(wǎng)必備的車載T-box也是復(fù)旦微的核芯產(chǎn)品。這些相當(dāng)于車的身份證，負(fù)責(zé)車輛所有信息數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸和保密。

信息安全是智慧城市建設(shè)中的“戰(zhàn)略重點(diǎn)”，在射頻和安全領(lǐng)域，我們的天然優(yōu)勢(shì)也顯而易見，二十年深耕，技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)驗(yàn)豐富。

Q:從最近新基建受熱議的城際交通和新能源充電樁來看，未來城市交通的發(fā)展將是怎樣的趨勢(shì)?想聽聽您所持的態(tài)度

A:新基建在交通板塊強(qiáng)調(diào)的是城市交通新興基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌布局，城際交通將越來越快捷，連接更加緊密。比如現(xiàn)在已經(jīng)流行的“幾小時(shí)生態(tài)圈”。

拿復(fù)旦微電子已經(jīng)涉足的充電樁來講，國家大力提倡新能源車，特斯拉的大舉出擊，充電樁的普及度肯定會(huì)提升，新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的公共充電樁也勢(shì)必會(huì)配套更多功能。除了充電本身，充電樁能可能承載更多其他功能，比如支付。

未來的城市交通，智能交通在管理方面也將取得很明顯的進(jìn)步和突破。大數(shù)據(jù)、GPS和攝像頭糅合在一起，管理后臺(tái)對(duì)城市整個(gè)交通狀況將了解的更加精準(zhǔn)。

Q:全球市場(chǎng)環(huán)境震蕩的當(dāng)下，在您看來，芯片行業(yè)的困境和訴求有哪些?

A:上海本土的芯片企業(yè)，幾乎代表著國內(nèi)高科技行業(yè)的前沿了。在美國進(jìn)行科技打壓的當(dāng)下，更需要我們聚力凝氣，發(fā)揮各自所長。

就我個(gè)人所見，目前國產(chǎn)芯片需要由政府牽頭來統(tǒng)籌需求，對(duì)接企業(yè)，主導(dǎo)一些大的示范工程，這樣比市場(chǎng)一盤散沙式的發(fā)酵，要更能激發(fā)活力和斗志。所謂“政令暢通”，就是這個(gè)道理。

相信我們政府也敏銳感知到這一點(diǎn)，像新基建概念提出之后，上海政府果斷提出的四大建設(shè)行動(dòng)，就是很好的帶頭。