RFID為航空行李貼上“One ID” 讓出行更加便捷

最近，有個熱詞叫“One ID”，《全國首家！廣州白云機場推國內(nèi)航班“One ID”服務，旅客刷臉通行》《看一眼屏幕就驗證成功！北京大興機場推“One ID全流程刷臉通關”服務》等報道頻現(xiàn)各大媒體。那么，“One ID”究竟是什么？實施“One ID”后，乘機出行真靠刷臉就行？

什么是“One ID”

“One ID”的字面意思就是“一個身份識別”。在機場，“One ID”可以僅憑旅客的一個可靠的電子身份特征，就能實現(xiàn)在出行全流程中各個節(jié)點的順暢通行，不僅大大提升了旅客的出行體驗和效率，其安全性也得到了很好的保障。

那么這個可靠的、唯一的旅客身份特征是什么呢？不得不說，科技改變生活，科技改變出行。隨著近年來生物識別技術的發(fā)展，通過計算機與光學、聲學、生物傳感器、生物統(tǒng)計學原理等的密切結合，利用人體固有的生理特性（如指紋、人臉、虹膜等）和行為特征（如筆跡、聲音、步態(tài)等）來進行個人身份的鑒定，已經(jīng)成為大勢所趨。

生物識別技術是目前最為方便與安全的識別技術，而在生物識別三大技術（指紋、人臉、虹膜）中，人臉識別因為其獨有的特點而備受機場智慧出行的青睞。

人臉與人體的其他生物特征（指紋、虹膜等）一樣與生俱來，它的唯一性和不易被復制的特性為身份鑒別提供了必要的前提，旅客不需要專門配合人臉采集設備，取樣方式也沒有“強制性”，不會引起旅客不適；旅客也不需要和設備直接接觸就能獲取人臉圖像；同時，在機場人流集中的場景下，相關系統(tǒng)會自動進行多個人臉的分揀、判斷及識別。當下，人臉識別技術已經(jīng)非常成熟，可實現(xiàn)在客戶無感知、無配合的情況下完成最佳人臉抓拍；同時基于嵌入式核心算法，無縫對接安檢信息管理系統(tǒng)、機場離港系統(tǒng)等，完成高效、快速、便捷的安檢人臉核驗、人臉識別驗票登機。

在機場實施全流程、無紙化的旅客“刷臉”安檢及“刷臉”登機，不僅讓旅客減少了排隊等待時間，而且對于丟三落四的旅客來說，再也不用擔心登機牌遺失了；而對于機場工作人員來說，其不僅減輕了人證比對的負擔、提高了工作效率，還能實現(xiàn)更精準地甄別，有效防止旅客登錯飛機，進而提高機場的安全管控能力。

白云機場的“One ID”

說了這么多“One ID”刷臉的好處，接下來讓我們走進民航局首批“智慧機場”建設示范單位廣州白云機場，看看它的“One ID”全流程服務具體是什么樣的。

近年來，白云機場的信息化建設一直走在全國機場前列，白云機場也是全國首家提供旅客出行全流程“One ID”服務的機場。自8月5日起，在白云機場一號航站樓（T1），旅客可刷臉完成自助值機、自助行李托運、安檢及自助登機等旅客出行全流程，通過二代身份證購買機票且乘坐國內(nèi)航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客均可“嘗鮮”體驗。需要注意的是，12歲以下兒童目前暫無法享用此項服務。

據(jù)悉，白云機場“One ID”服務，不同于現(xiàn)行部分機場通過身份證后臺綁定等技術實現(xiàn)“刷臉”登機，而是嚴格按照IATA（國際航空運輸協(xié)會）的“One ID”理念，以旅客面部特征信息為核心，將旅客身份信息與出行信息相結合，為每一位旅客建立一個信息數(shù)據(jù)庫，并將其作為出行全流程中唯一的識別標識。旅客在辦理自助值機、自助托運、安檢、登機等環(huán)節(jié)時，系統(tǒng)通過提取旅客面部特征并關聯(lián)旅客行程信息，校驗通過后自動放行。此方式在保證安全的同時，減少了旅客的證件查驗次數(shù)，大大提升了旅客出行體驗。

旅客在“白云機場”微信公眾號、自助值機或自助行李托運機器上注冊“One ID”后，無須出示身份證、登機牌或二維碼，通過刷臉即可辦理自助值機、自助行李托運、自助登機等業(yè)務，實現(xiàn)一張臉通行機場。注冊了“One ID”服務的旅客，在使用過程中可隨時取消面部信息使用授權。

目前，旅客在白云機場安檢環(huán)節(jié)可實現(xiàn)刷臉，但依據(jù)民航局相關政策要求，仍須出示身份證等相關身份證明過檢。同時，因為疫情，為避免旅客摘除口罩聚集登機，自助登機口的“刷臉”功能暫未開放，待疫情結束后實施。

未來，白云機場還將持續(xù)深化“One ID”應用，將覆蓋范圍擴大至智慧航顯、航站樓服務機器人、遠機位登機復核、貴賓服務等。其還將著力推動實現(xiàn)機場與機場、機場與航空公司、機場與政府部門間的協(xié)同，逐步探索實現(xiàn)國際“One ID”服務。

加速“One ID”“全球通”

其實，IATA在2016年發(fā)布的《簡化商務白皮書》中就提出了“One ID”的概念雛形，其當時的目標是簡化旅客在機場的出行流程，為旅客提供便捷出行服務。

全球化時代，隨著人們出行需求的日益增加及出行標準的逐步提高，越來越多的旅客希望乘機出行的過程可以更加安全、快捷和舒適。但是不斷增加的旅客數(shù)量，越建越大的航站樓，越排越長的安檢隊伍，還有日益嚴格的安全要求與陳舊的旅客處理流程很難讓旅客對乘機出行感到愉悅。

為此，在過去十年中，IATA發(fā)起了許多旨在改善旅客出行流程的舉措和項目，例如快速旅行（Fast Travel）、智能安檢（Smart Security） 及自動進出境管制（Automated BorderControl），雖然每項舉措都不錯，但由于未成體系，部門各自為戰(zhàn)，無法讓旅客獲得最佳體驗。

根據(jù)目前的乘機出行流程，旅客需要提前一個多小時到達機場，在購票、辦理值機、安檢、邊檢、甚至是免稅店購物以及登機的每一個節(jié)點，都需要重復出示身份證、護照等有效證件進行身份驗證。根據(jù)測算，如果使用“One ID”刷臉服務，大量重復驗證流程會被取消，至少可以節(jié)省80%的證件查驗時間、40%的登機時間以及不少值機安檢時間。同時，旅客能夠輕松地被所有服務供應商識別，獲得個性化服務。旅客到達機場即可準備起飛，大幅節(jié)省出行時間，而航站樓內(nèi)同時段旅客的聚集量將大幅減少，機場空間效率獲得大幅提升，旅客的各種體驗（包括休息、購物等）也都將得到升級。

對于航空公司與機場而言，“One ID”大幅減少了用于旅客身份識別的人力資源，因而能有效提高生產(chǎn)率。“One ID”還能實時地以可視化方式提供旅客在機場流程中所處的位置，以實現(xiàn)機場內(nèi)的智能排隊，讓機場和航空公司從中受益。同　時 ，“One ID”能改善邊檢、航空公司及機場基礎設施的安全性，有效減少個人以假身份出入境的可能性，降低驗證人員的工作壓力。

2019年6月，IATA在其第75屆年會及世界航空運輸峰會上，通過了一項關于在全球范圍內(nèi)加速One ID實施的決議。“One ID”項目是IATA“旅客服務體驗（PX）”計劃中的主要項目，期望達成的目標是，基于旅客個人身份管理和生物標識（無紙化證件），以旅客體驗為中心，在旅客整個行程中為其提供極致順暢、無障礙的出行體驗。

在不少機場，行李比旅客更早有了自己的“One ID”——“RFID行李標簽”，這也是IATA“旅客服務體驗（PX）”計劃中的一部分，目前正在全球范圍內(nèi)部署推廣。RFID行李標簽讓每一件行李都有了自己的芯片——唯一的ID，極大地提高了行李服務效率及處理的準確性，降低了行李運營成本和人力成本。目前，中國民航已將其作為智慧民航的重要組成部分，在多家千萬級機場大力推廣。

當下，“One ID”的推廣，開啟了全流程無接觸乘機的新時代，其將當前疫情防控需要與旅客便捷出行有機結合起來，更好地助力民航業(yè)復工復產(chǎn)。對旅客來說，“One ID”可為其安全出行提供更多保障，完全避免旅客與工作人員接觸，有效解放旅客雙手。

當然，“One ID”的推廣還需要在航空公司、機場、政府部門、監(jiān)管機構之間形成可聯(lián)動的系統(tǒng)性協(xié)調(diào)機制，旅客隱私數(shù)據(jù)保護與身份標識的防偽也將是其面臨的重要課題。