自動駕駛還能與紅綠燈“溝通”！鄭州智能駕駛公交開啟智慧城市新時代

簡約的站臺前，一輛黑紅相間的酷炫公交車緩緩駛來，從外觀看，這輛公交車與鄭州市區(qū)正常運營的“黑金剛”車型并無二致，但內(nèi)部卻別有洞天。

9月11日上午，“中部崛起勢正勁”網(wǎng)絡(luò)主題活動走進(jìn)鄭東新區(qū)，體驗我國首條實現(xiàn)商業(yè)化常態(tài)運營的智能駕駛公交線路。

正在站臺?？康淖詣玉{駛公交車

步入寬敞整潔的車廂，看到車廂頂部的兩個顯示屏上，實時顯示著前方路況、車速、剩余電量、續(xù)航里程等。在駕駛位上雖然坐著司機(jī)，但司機(jī)的身體與方向盤沒有任何接觸，其雙臂交叉于胸前，顯得十分悠閑。

“駕駛位的司機(jī)其實更像是安全員，因為國家有硬性規(guī)定，即使無人駕駛車輛駕駛位也必須坐人，以隨時處置突發(fā)情況。”鄭東新區(qū)自動駕駛1號線項目工程師毛京縣對記者說。

作為公共交通，尤其面對老年人，兒童等行動不便的乘客，乘坐體驗就顯得格外重要。而車輛表現(xiàn)如何呢?記者在車上看到拐彎、剎車、停車各項操作穩(wěn)重利落，即使單手扶扶手站立也并沒有感覺到太大的晃動。

行駛中的智能駕駛公交車司機(jī)并沒有任何操控動作

據(jù)了解，鄭東新區(qū)自動駕駛公交1號線今年6月20日正式試運行，是我國首條實現(xiàn)商業(yè)化常態(tài)運營的智能駕駛公交線路。線路全長17.4公里，經(jīng)如意西路串聯(lián)金融島中環(huán)路，運營的則是最大載客量為80多人的L3級宇通智能駕駛公交U12。

“因為目前金融島還沒有完全建成，所以該線路公交車僅在外圈行駛。未來金融島建成后，島內(nèi)公交車型將采用8個座位的宇通L4級自動駕駛巴士小宇，而外圈車輛就是現(xiàn)在大家坐著的L3級宇通智能駕駛公交U12?！泵┛h介紹道。

寬敞整潔的車廂

除了自動駕駛，智能還體現(xiàn)在這輛車的方方面面，在公交場站內(nèi)，車輛還可以實現(xiàn)自動泊車、自動充電等功能。另外當(dāng)車輛行駛至紅綠燈路口時，公交車系統(tǒng)感應(yīng)到紅綠燈剩余時長，如果時間不夠，公交車便會和紅綠燈溝通，綠燈延長4秒。

據(jù)了解，這一功能使得自動駕駛1號線的路口通行效率從47%提高到了79%，紅綠燈的平均等待時間從17秒縮短到2秒，而平均運營車速提高了1倍。

另據(jù)了解，首批上線的宇通L3級自動駕駛車輛一共12臺，線路的開通，不僅實現(xiàn)了無人駕駛的新方式，也標(biāo)志著鄭州智慧交通建設(shè)新時代的到來。