海信B面轉(zhuǎn)型再突破：城軌交通技術(shù)入圍山東省首臺（套）

海信B面轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力。近日，省工信廳公示《2021年度山東省首臺(套)技術(shù)裝備及關(guān)鍵核心零部件企業(yè)及產(chǎn)品名單》，海信微聯(lián)信號有限公司自主研發(fā)的城軌CBTC系統(tǒng)入圍。這是繼彩色超聲HD60產(chǎn)品以來，海信又一次憑借自主研發(fā)填補(bǔ)山東省空白的關(guān)鍵核心技術(shù)入選省“首臺套”設(shè)備采購名單，充分體現(xiàn)出海信由家電企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的成果。

作為智能交通領(lǐng)域第一品牌，海信已在城市軌道交通產(chǎn)業(yè)深耕十余年，是全球軌道交通行業(yè)為數(shù)不多的具備自主知識產(chǎn)權(quán)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)及信號系統(tǒng)的企業(yè)，已承建青島、貴陽和長沙多個軌道交通線路和線網(wǎng)項(xiàng)目。

據(jù)介紹，CBTC信號系統(tǒng)是保證城市軌道交通正常運(yùn)行的中樞控制系統(tǒng)，有城市軌道交通運(yùn)營的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”之稱。由于CBTC信號系統(tǒng)涉及行車安全，研發(fā)難度大、資金投入大，大多數(shù)企業(yè)不敢碰這塊硬骨頭。海信集團(tuán)以海信微聯(lián)公司為業(yè)務(wù)平臺，于2019年正式進(jìn)入信號市場，是山東首家專注于信號系統(tǒng)自主研發(fā)的企業(yè)。

海信自主研發(fā)的HiM-TCS型CBTC系統(tǒng)采用搭載1.2G頻率CPU的高性能安全計(jì)算機(jī)平臺，可實(shí)現(xiàn)最小運(yùn)行間隔的列車運(yùn)行安全控制技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，并能與滿足中國互聯(lián)互通規(guī)范的不同信號廠商實(shí)現(xiàn)共線和跨線運(yùn)行，全系統(tǒng)安全完整性等級達(dá)到SIL4級，為山東乃至中國建立安全可控的城軌信號產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)了海信力量。

首臺(套)技術(shù)裝備和關(guān)鍵核心零部件的評選，旨在加大對解決山東省缺門斷檔及“卡脖子”問題的重大關(guān)鍵核心裝備的支持。此前，海信自主研發(fā)的山東省第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超聲產(chǎn)品HD60，填補(bǔ)山東省空白，并已入選2020年度山東省“首臺套”設(shè)備采購名單。