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產(chǎn)品詳情：
ITOP停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是ATOP“一庫(kù)、一網(wǎng)、一卡或多信息載體”一卡通系統(tǒng)下的一個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)。它是指基于現(xiàn)代電子與信息技術(shù)，在停車(chē)區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車(chē)牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車(chē)輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理。其目的是有效地控制車(chē)輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛與收費(fèi)的安全管理。
ATOP停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行全自動(dòng)化管理，包括車(chē)輛身份判斷、出入控制、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、車(chē)位檢索、車(chē)位引導(dǎo)、會(huì)車(chē)提醒、圖象顯示、車(chē)型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可以全部應(yīng)用也可根據(jù)用戶(hù)需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模規(guī)模與級(jí)別的ATOP豪華型、ATOP標(biāo)準(zhǔn)型、ATOP節(jié)約型停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)和車(chē)輛管制系統(tǒng)。
1.“一庫(kù)、一網(wǎng)、一卡或多信息載體”，實(shí)現(xiàn)只需統(tǒng)一發(fā)一次卡即可在各個(gè)子系統(tǒng)中生效等高效操作，最大限度的提高管理和投資回報(bào)率
2. 總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)（一臺(tái)電腦可控制10進(jìn)10出）、局域網(wǎng)式結(jié)構(gòu)可選或綜合使用。
3. 系統(tǒng)組成靈活，適應(yīng)進(jìn)、出口數(shù)量不規(guī)則系統(tǒng)，軟件自由定義進(jìn)口或出口，多個(gè)出入口可統(tǒng)一管理，也可分散管理，根據(jù)需求選用最佳組合形式，使成本和工程量最省。
4. 適應(yīng)大型嵌套停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)(主停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部有一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立小停車(chē)場(chǎng))。
5. 可以設(shè)置任意多種收費(fèi)類(lèi)別，不同的車(chē)輛自動(dòng)對(duì)應(yīng)不同收費(fèi)類(lèi)別。
6. 幾乎萬(wàn)能靈活的收費(fèi)算法可通過(guò)設(shè)置適合各種收費(fèi)制度。
7. 卡片權(quán)限取消、失效及有效延期都通過(guò)軟件調(diào)整，不須車(chē)主親自到管理處辦理。
8. 可以自由設(shè)置各卡在各個(gè)通道的出/入權(quán)限，規(guī)范停車(chē)，有效防止亂停車(chē)情況。
9. 車(chē)輛出場(chǎng)，系統(tǒng)人性化地彈出相關(guān)信息界面供值班人員對(duì)比、收費(fèi)、放行等操作。
10. 強(qiáng)大的信息顯示和發(fā)布功能，讀卡機(jī)箱的顯示屏可顯示車(chē)位狀況和收費(fèi)金額，并支持中英文顯示，管理處可通過(guò)此顯示屏發(fā)布通知公告等信息。
11. 場(chǎng)內(nèi)滿(mǎn)位時(shí)自動(dòng)不予再放車(chē)入場(chǎng)，并作相關(guān)提示。
12. 卡片失效或余額不足系統(tǒng)自動(dòng)提示，管理人員可選擇放行與否。
13. 通過(guò)軟件用鼠標(biāo)或鍵盤(pán)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程臨時(shí)開(kāi)閘，系統(tǒng)記錄臨時(shí)開(kāi)閘時(shí)間和操作者。
14. 月卡車(chē)輛可以選擇保安不干預(yù)自動(dòng)出入或?qū)Ρ却_認(rèn)后放行。
15. ID/IC/車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)兼容，ID/IC系統(tǒng)可脫機(jī)工作。
16. 車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別(不用卡)或各種讀卡距離系統(tǒng)可選。
17. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)潔，極大的方便了工程安裝和維護(hù)。
18. 防雷擊設(shè)計(jì)（1萬(wàn)伏500A反應(yīng)速度1-10納秒）。
19. 適應(yīng)市電電壓波動(dòng)(開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)，輸入范圍AC180V—250V) 。
20. 杜絕死機(jī)(多級(jí)看門(mén)狗電路設(shè)計(jì)) 。
21. 數(shù)據(jù)、時(shí)鐘永不丟失（采用美國(guó)原裝內(nèi)置電池芯片）。
22. 硬件設(shè)計(jì)高度集成，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障更少。
23. 軟件設(shè)計(jì)完善，千錘百煉，滿(mǎn)足各種需求 。
24. 具備完善的中文版、英文版軟件。
總線(xiàn)式結(jié)構(gòu)：此模式是用一臺(tái)電腦管理所有的出入口, 一般適合大部分是固定車(chē)主的住宅區(qū)，且不需收費(fèi)或只按月收費(fèi)，不要圖像抓拍和對(duì)比等功能，只驗(yàn)證車(chē)主的合法性，防止外來(lái)車(chē)輛隨便進(jìn)入。這種模式是全自動(dòng)的，運(yùn)行過(guò)程中不需管理人員干預(yù)，系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)證車(chē)主合法性，自動(dòng)記錄車(chē)輛的出入記錄和時(shí)間等，同時(shí)這種模式的成本也是最節(jié)省的。其系統(tǒng)框圖如下：
局域網(wǎng)管理模式：此模式適合車(chē)輛身份復(fù)雜，出入量大、臨時(shí)收費(fèi)多的大中型停車(chē)場(chǎng)。本系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛出入管理形式的組合非常靈活，各種功能都可根據(jù)需要選配，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
在此種模式中，每個(gè)出口設(shè)置一臺(tái)工作站電腦，用于計(jì)算停車(chē)費(fèi)用和圖像對(duì)比等。如果幾個(gè)出口相鄰比較近而且管理人員收費(fèi)操作也比較方便則這幾個(gè)出口可以共一臺(tái)電腦。而入口連接到就近任何一臺(tái)管理電腦管理都可以。但如果系統(tǒng)選擇了圖像抓拍功能，則每臺(tái)電腦最多能管理兩進(jìn)兩出。如系統(tǒng)只有一進(jìn)一出則可用一臺(tái)電腦兼做服務(wù)器和工作站的功能。
綜合管理模式：綜合管理模式則是總線(xiàn)制管理模式和局域網(wǎng)管理模式綜合應(yīng)用在同一個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中。其結(jié)構(gòu)圖如下：