部隊(duì)智能派車管理系統(tǒng)

產(chǎn)品詳情：

背景：響應(yīng)國(guó)家無(wú)紙化辦公的要求，全面肅立新型辦公形象節(jié)約車輛費(fèi)用，強(qiáng)化了駕駛員管理制度嚴(yán)格派車制度，杜絕人管人的弊端

系統(tǒng)簡(jiǎn)介

派車管理系統(tǒng)，是用于軍隊(duì)派車，武警，政府機(jī)關(guān)，企事業(yè)單位等，派車車輛管理系統(tǒng)是我公司專門開發(fā)、對(duì)機(jī)關(guān)內(nèi)部車輛管理而設(shè)計(jì)的，通過本系統(tǒng)提供的整體解決方案可以有效提高軍隊(duì)車輛管理效率，節(jié)約車輛管理成本，極大的改善公車私用現(xiàn)象，方便車管人員對(duì)車輛的管理和監(jiān)控。 車輛管理系統(tǒng)采用VC++、ASP、自動(dòng)化控制、視頻識(shí)別等多種技術(shù)，具有使用簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性高、與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)立接口可以無(wú)限制擴(kuò)展業(yè)務(wù)等優(yōu)點(diǎn)。

系統(tǒng)按業(yè)務(wù)處理功能來分主要有車輛信息管理、派車管理、車輛出入限制、大屏幕顯示系統(tǒng)、車隊(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)五大部分，這幾大部分基本滿足了對(duì)車隊(duì)車輛各個(gè)方面的管理，從調(diào)度派車到車輛進(jìn)出監(jiān)控以及車輛維護(hù)、人員管理等都可以由此系統(tǒng)來完成 我司自主研發(fā)的停車場(chǎng)系統(tǒng),門禁通道系系

統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)



通過RFID技術(shù)的引進(jìn)，電子化派車系統(tǒng)為一套硬軟件結(jié)合的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了局域網(wǎng)上的出車申請(qǐng)、派車審核、車輛狀態(tài)查詢等一體化功能；并有效地結(jié)合自動(dòng)門閘系統(tǒng)，對(duì)車輛身份進(jìn)行充分驗(yàn)證，只有授權(quán)的車輛才能通行；并建立強(qiáng)大的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)車輛的出車記錄、行使里程、油耗、維修等多方面信息進(jìn)行采集，并提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，定制化地提供符合用戶需求的各種報(bào)表

互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)神奇的大網(wǎng)，大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式，這里提供最詳細(xì)的報(bào)價(jià)，如果你真的想做，可以來這里，這個(gè)手機(jī)的開始數(shù)字是一伍扒中間的是壹壹三三最后的是泗柒泗泗，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。

1. 既有基于C/S 模式的應(yīng)用也有B/S模式的應(yīng)用，使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的靈活性，免維護(hù)性。C/S模式滿足實(shí)時(shí)性的要求，B/S模式滿足管理維護(hù)和分發(fā)的簡(jiǎn)潔。

2. 派車子系統(tǒng)具有如下實(shí)用功能

a) 調(diào)度室派車、智能權(quán)限設(shè)置、管理功能，派車人員管理、派車統(tǒng)計(jì)、取消派車、車狀態(tài)查詢、派車記錄查詢、統(tǒng)計(jì)分析、派車信息發(fā)布

b) 一任務(wù)可派多車

c) 一任務(wù)中一車可以被派多次

d) 任務(wù)提示

e) 通過派車系統(tǒng)，人工輸入派車信息，打印一式三聯(lián)的派車單，同時(shí)顯示在LED或液晶大屏上。

f) 所派車輛，當(dāng)車輛按時(shí)出場(chǎng)、按時(shí)回場(chǎng)時(shí)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中做標(biāo)記，并顯示在大屏幕上。

g) 所派車輛進(jìn)出時(shí)，自助遠(yuǎn)距離感應(yīng)，有效時(shí)自動(dòng)開閘放行。非派出車輛不能開閘。

h) 當(dāng)車輛沒有按時(shí)出場(chǎng)、回場(chǎng)時(shí)，也要做好標(biāo)記，顯示在大屏幕上。派車單交回，填寫行駛里程并銷單。i) 加油管理：





3. GPS車輛監(jiān)控功能安裝在車輛上的GPS接收機(jī)根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計(jì)算出車輛的當(dāng)前位置,通信控制器從GPS接收機(jī)輸出的信號(hào)中提取所需要的位置、速度和時(shí)間信息，結(jié)合車輛身份等信息形成數(shù)據(jù)報(bào)，然后通過無(wú)線信道發(fā)往控制中心?？刂浦行牡闹髡窘邮兆诱景l(fā)送的數(shù)據(jù)，并從中提取出定位信息，根據(jù)各車輛的車號(hào)和組號(hào)等，在監(jiān)控中心的電子地圖上顯示出來。同時(shí)，在控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運(yùn)行狀況。

4. LED或液晶大屏幕顯示內(nèi)容

a) 　人工輸入派車信息后，在LED大屏幕上顯示相關(guān)信息。

b) 　所派車輛記錄，等待出場(chǎng)的，用紅色顯示。

c) 　當(dāng)車輛按時(shí)出場(chǎng)、按時(shí)回場(chǎng)時(shí)，用綠色顯示。

d) 　當(dāng)車輛沒有按時(shí)出場(chǎng)、回場(chǎng)時(shí)，用黃色顯示。

e) 　每條記錄的顯示內(nèi)容如下：日期、時(shí)間、用車部門、用車單位、是由和去向、出車地點(diǎn)、車號(hào)等。

5. SMS短信派車智能派車系統(tǒng)新增短信派車功能。這樣領(lǐng)導(dǎo)審批不但可以利用電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一審批管理，而且領(lǐng)導(dǎo)在外地的情況下也能夠利用手機(jī)短信的方式對(duì)車輛進(jìn)行審批管理。并且在經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的車輛離場(chǎng)和入場(chǎng)時(shí)，管理人員都會(huì)收到相應(yīng)的短信信息。為便于管理，所有信息內(nèi)容由系統(tǒng)自動(dòng)備份保存。申請(qǐng)審批的靈活性和多樣性，既保證了領(lǐng)導(dǎo)全方位的即時(shí)管理，又確保了權(quán)限管理，真正實(shí)現(xiàn)上通下達(dá)，確保車輛派遣工作的順暢實(shí)施，在有序管理的基礎(chǔ)上，提高工作效率，不致貽誤時(shí)機(jī)。





6. 外來車輛管理 外來車輛入場(chǎng)前先到大門崗值班室登記相關(guān)資料，操作員將登記的相關(guān)資料錄入至電腦同時(shí)為該車主分配一張時(shí)租卡，并將該次申請(qǐng)信息提交至隊(duì)長(zhǎng)辦公室電腦后，等待相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批 隊(duì)長(zhǎng)辦公室接收到大門崗?fù)鈦碥囕v的申請(qǐng)后，進(jìn)行審核，若通過，則將審核通過信息發(fā)送至大門崗電腦，操作員看到審核通過信息后，收取駕駛證或個(gè)人有效證件保存在值班室，并將申請(qǐng)通過的時(shí)租卡交給外來車主，車主刷卡入場(chǎng)，完成車輛申請(qǐng)入場(chǎng)操作，若未通過審核，則將審核未通過信息發(fā)送至大門崗電腦，操作員看到審核未通過信息后，通知車主不允許其入場(chǎng).

7. 官兵私家車輛管理按時(shí)間管理私家車進(jìn)出，上班時(shí)間可以限制私家車的進(jìn)出。

8. 車隊(duì)模式系統(tǒng)在有車隊(duì)進(jìn)出車場(chǎng)時(shí)可以選擇車隊(duì)入場(chǎng) 或 車隊(duì)出場(chǎng)功能，車隊(duì)模式時(shí)門口道閘桿不會(huì)落桿。

9. 圖像采集出入口可以做到無(wú)人值守，有24小時(shí)連續(xù)圖像記錄，記錄可按卡號(hào)車號(hào)查詢。實(shí)時(shí)車輛拍照比對(duì):車輛進(jìn)入通道時(shí)，計(jì)算機(jī)上同時(shí)顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對(duì)。

10. 遠(yuǎn)距離讀卡：可實(shí)現(xiàn)不停車快速進(jìn)出?？ㄙN在牌照后面或放在擋風(fēng)玻璃后面，車輛進(jìn)出通道時(shí)無(wú)需出示卡片。

11. 時(shí)間管制方式:可設(shè)定車輛進(jìn)出通道的時(shí)間管制。如車輛在某些時(shí)段可以進(jìn)出，而其他時(shí)間不能進(jìn)出。12. 提供反潛回功能和防尾隨功能。當(dāng)攜帶合法卡的車輛進(jìn)入通道后，只有從通道出來后，才能第二次進(jìn)入。防止合法用戶的卡片被其他車輛使用并進(jìn)入通道。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車輛，尾隨在一部合法的車輛后面，在關(guān)門之前前，一同進(jìn)入通道。

13. 卡片掛失功能:一旦卡片丟失，可通過計(jì)算機(jī)對(duì)丟失的車輛卡片進(jìn)行掛失處理。

14. 自動(dòng)開門功能：可設(shè)定伸縮門，在某些時(shí)間段內(nèi)處于開門狀態(tài)。如車輛通行高峰。

身份識(shí)別：能準(zhǔn)確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛，判斷車輛是否經(jīng)過派遣審批，是否具有出入場(chǎng)權(quán)限。?

? 自動(dòng)識(shí)別：車輛出入時(shí)經(jīng)過對(duì)比識(shí)別合法后，自動(dòng)開啟道閘，無(wú)授權(quán)卡、非法卡不予放行。

? 信息記錄：讀卡時(shí)同步自動(dòng)記錄入場(chǎng)時(shí)間、入場(chǎng)地點(diǎn)、車輛信息、車主身份。?

? 車輛確認(rèn)：讀卡時(shí)對(duì)比顯示車輛信息，確認(rèn)出入場(chǎng)是否為同一輛車。?

? 管理控制：實(shí)現(xiàn)智能卡的授權(quán)發(fā)行、數(shù)據(jù)更改、掛失/解除掛失、退卡、清空回收等管理。?

查詢功能：可能通過一個(gè)條件或多個(gè)條件相組合，對(duì)車輛使用情況、車輛進(jìn)出情況等信息進(jìn)行查詢打印報(bào)表。?

? 統(tǒng)計(jì)管理：提供各種統(tǒng)計(jì)資料以不同的報(bào)表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報(bào)表形式輸出。

? 系統(tǒng)設(shè)置：通過簡(jiǎn)單的鼠標(biāo)點(diǎn)擊，可以輕松地進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，如有/無(wú)圖像對(duì)比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時(shí)間。?

? 出入控制：公車經(jīng)審批到出入口時(shí)自動(dòng)放行，未經(jīng)過派車的車輛無(wú)法抬桿放行，派車授權(quán)一次有效，再次出入需再次取得審批授權(quán)。

滿足如下智能派車流程：

? 派車申請(qǐng)：各部門審請(qǐng)派車時(shí)，不需要去車輛管理部門填寫派車單，各部門計(jì)算機(jī)都安裝有派車管理軟件，用車人可以直接在所在部門填寫派車申請(qǐng)，如：用車單位、用車人、用車事由、計(jì)劃外出時(shí)間等，并提交。

? 中隊(duì)派車：申請(qǐng)人提交派車申請(qǐng)后，中隊(duì)收到信息并在派車軟件數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢?cè)趫?chǎng)車輛，確定車輛并填寫電子派車單，包括車牌號(hào)碼、卡號(hào)編號(hào)、司機(jī)姓名、派車時(shí)間和任務(wù)起止地點(diǎn)等。

? 領(lǐng)導(dǎo)審核：中隊(duì)在后臺(tái)提交派車單后，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)收到信息，并及時(shí)審核派車單，同意后，點(diǎn)擊“審核”后，硬件終端收到信號(hào)，所派車配裝的感應(yīng)卡生效。不同意，點(diǎn)擊“放棄”，派車取消。

? 所派車輛離場(chǎng)：駕駛員攜帶車輛配裝的感應(yīng)卡離開車場(chǎng)；系統(tǒng)記錄車輛離開地庫(kù)的時(shí)間，同時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍，并將圖像儲(chǔ)存到計(jì)算機(jī)中，以便管理人員查詢。車輛離開地庫(kù)后，需盡快通過部隊(duì)大門離開部隊(duì)，不許在部隊(duì)大院內(nèi)逗留。

? 車輛回場(chǎng)：駕駛員回場(chǎng)時(shí)，在大門讀卡進(jìn)入部隊(duì)大院后，車輛配的感應(yīng)卡只能刷卡進(jìn)入地庫(kù)，不能再次讀卡出入部隊(duì)大門；車輛讀卡進(jìn)入地庫(kù)后，該卡失效，直至下一次派車單生成，卡片重新生效。

? 軍車狀態(tài)查詢：管理人員可以隨時(shí)通過系統(tǒng)查詢某輛車的狀態(tài)，即該車輛有沒有派出去；是否已經(jīng)回場(chǎng)。 B/S模式：



C/S模式