地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)

產(chǎn)品詳情：

針對電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) - 國內(nèi)地鐵應(yīng)用分析問題，從地鐵火災(zāi)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析電氣火災(zāi)的產(chǎn)生原因。就可以根據(jù)電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因，來明確探測電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要素，這樣就可以確定電氣火災(zāi)的探測手段，進(jìn)而就能達(dá)到完善電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。從實際的地鐵電氣火災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)用分析，就可以得到電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成及功能，就可以更好的應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)是個神奇的大網(wǎng)，大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式，這里提供最詳細(xì)的報價，如果你真的想做，可以來這里，這個手機(jī)的開始數(shù)字是一伍扒中間的是壹壹三三最后的是泗柒泗泗，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。

地鐵設(shè)施是投資巨大、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、人員密集的公共場所。地鐵交通在城市公共交通中的優(yōu)勢不言而喻的。但由于地鐵是構(gòu)筑于地下的交通樞紐，它屬于大容量軌道交通系統(tǒng)，這是由于地鐵運營環(huán)境的特定性因素決定的，如果地鐵突發(fā)火災(zāi)事故，乘客緊急逃生極其困難，如逃生條件差，垂直高度深，逃生途徑少，逃生口不清晰、距離長，允許逃生時間短，乘客逃生意識差異大，群死群傷的可能性極大。若遇到電氣設(shè)備引起的火災(zāi)，事故后造成停電，地下一片漆黑，混亂狀態(tài)可想而知，多年來世界上地鐵火災(zāi)慘痛的教訓(xùn)給人們以刻骨銘心地警示。地鐵發(fā)生火災(zāi)不僅將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、重大的人員傷亡，還會引起交通秩序和社會秩序的混亂甚至產(chǎn)生不利的影響。

全球發(fā)生大型地鐵火災(zāi)事故 50 多宗 , 電氣火災(zāi)成因占 32%。國內(nèi)地鐵火災(zāi)事故國內(nèi)地鐵自運行以來，2008 年統(tǒng)計，已經(jīng)發(fā)生火災(zāi) 160 余起，在大型地鐵火災(zāi)中，電氣火災(zāi)成因占 26% 左右。

地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，是為了保證乘客的安全，它可以預(yù)防電氣設(shè)備由于剩余電流打火或設(shè)備過熱而可能產(chǎn)生火災(zāi)，因此要設(shè)置專用監(jiān)控系統(tǒng)，這是對地鐵電氣設(shè)備中，如何安裝工藝、設(shè)備質(zhì)量、意外事故發(fā)生的長期實時的監(jiān)測。因此系統(tǒng)對地鐵電力系統(tǒng)或電氣設(shè)備是否正常運行不予以理睬 ，這是一種專門預(yù)防地鐵電氣設(shè)備，由于剩余電流打火或設(shè)備過熱可能引起火災(zāi);對于地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的報警信息，一般不用于電力設(shè)備的聯(lián)動跳閘，而僅僅作為報警功能，而由人工來確認(rèn)手動跳閘。其特點可以在于先期預(yù)警，它與傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)不同，地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的目的，在早期報警是為了乘客和國家避免損失，而傳統(tǒng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是為了減少損失。所以，不管是新建或是改建地鐵工程項目，盡管有些系統(tǒng)已經(jīng)安裝了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的單位，但仍需安裝電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的根本原因。

2 系統(tǒng)分析

地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)是一個預(yù)測系統(tǒng)，未雨綢繆，防患于未然，安全是設(shè)計出來的。地鐵系統(tǒng)應(yīng)是一個完善、實用性系統(tǒng)，它能探測線型電氣設(shè)備和臺式電氣設(shè)備由于過熱、漏電、電弧等原因引起的火災(zāi)。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)后能夠通過視頻監(jiān)視現(xiàn)場災(zāi)情。這是一個高度集成的系統(tǒng)(電氣火災(zāi)、感溫光纖、圖像監(jiān)控等小系統(tǒng)深度集成)。產(chǎn)品深度集成的結(jié)果，要比在現(xiàn)場積木式連接的可靠性、安全性、性價比、可維護(hù)性要強(qiáng)的多、好的多。這是一個多功能的系統(tǒng)。有差、定溫預(yù)警和現(xiàn)場報警值靈活設(shè)置功能;有點式和空間連續(xù)性探測功能;有測試數(shù)據(jù)與圖像監(jiān)視功能;有火情分析功能;多種通信接口和協(xié)議。

網(wǎng)絡(luò)化。整條線電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)比起一個孤單站點的電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)要復(fù)雜得多，只有具有全線應(yīng)用順暢的產(chǎn)品才能應(yīng)用于地鐵系統(tǒng)中去。這是地鐵信息化系統(tǒng)的前端信息采集子系統(tǒng)，最終實現(xiàn)信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用的信息化功能。

3 系統(tǒng)說明

3.1 系統(tǒng)概述

本方案中的地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，選用河南力安測控科技有限公司完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主研發(fā)的 LFS200 電氣火災(zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括 LFZ201系列 電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)， LFT201-t8測溫式電氣火災(zāi)探測器，LFT201-E 剩余電流式電氣火災(zāi)探測器、LFJ201系列 數(shù)據(jù)集中接收器及系統(tǒng)軟件。由于該系統(tǒng)采用了當(dāng)今世界最前沿的射頻技術(shù)和獨創(chuàng)的剩余電流測量技術(shù)。可實現(xiàn)地鐵臺式電氣設(shè)備(如開關(guān)柜、變壓器等)過熱 / 火災(zāi)監(jiān)測和線型電氣設(shè)備(電纜)過熱/ 火災(zāi)監(jiān)測和預(yù)警;可實現(xiàn)定溫、差溫雙重報警;對地鐵出現(xiàn)災(zāi)害現(xiàn)場情況實時探測和判斷的火情分析功能，消除事故、火災(zāi)隱患，防患于未然;同時，也可為運行部門的設(shè)備狀態(tài)檢修，環(huán)控部門的環(huán)境設(shè)備經(jīng)濟(jì)運行提供科學(xué)數(shù)據(jù)。

整個系統(tǒng)產(chǎn)品均具有國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心出具的依據(jù)《電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)》( GB14287.1/2/3- 2005)標(biāo)準(zhǔn)檢驗的型式檢驗報告、公安部消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的有效 CCCF 認(rèn)證證書及國家授權(quán)機(jī)構(gòu)檢驗的電磁兼容檢驗報告、工頻耐壓檢驗報告。

3.2 系統(tǒng)監(jiān)測

剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器：是對低壓電氣回路(含總回路和支回路)的剩余電流進(jìn)行監(jiān)測。測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。是重要的地鐵電氣設(shè)備(變壓器、高低壓開關(guān)柜中的斷路器、電容器、電抗器、高低壓電纜)的接頭、引流線接頭、開關(guān)觸點等發(fā)熱部位的溫度進(jìn)行監(jiān)測。按照電壓等級可分為低壓( 400V 以下)測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器和高壓( 1000V 以上)測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。通過實時溫度監(jiān)測和剩余電流檢測，實現(xiàn)以下功能：

第一，可以實現(xiàn)對地鐵電氣設(shè)備實時在線監(jiān)測、剩余電流實時在線監(jiān)測和火災(zāi)報警;消除地鐵的電氣設(shè)備故障、事故及火災(zāi)隱患，防患于未然。

第二，可以實現(xiàn)電氣設(shè)備長期運行溫度狀態(tài)數(shù)據(jù)的存儲、統(tǒng)計、分析等，為地鐵運行部門今后的設(shè)備狀態(tài)檢修提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。

第三，通過長期的實時在線檢測數(shù)據(jù)，為分析環(huán)境溫度對電氣設(shè)備的影響奠定基礎(chǔ)，為向環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)。

電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)負(fù)責(zé)對臺式電氣設(shè)備接頭過熱所引起的火災(zāi)和漏電所引起的火災(zāi)進(jìn)行實時監(jiān)測。通過對其實時在線檢測和實時數(shù)據(jù)分析，故障點的定位，達(dá)到將各種電氣火災(zāi)事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，打破傳統(tǒng)依賴人工巡檢的模式，這樣就可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常的模式，實現(xiàn)溫度 (/ 剩余電流 ) 異常的發(fā)現(xiàn)→信息的傳送→人工確認(rèn)執(zhí)行。該系統(tǒng)就可以把“預(yù)防”放在首位，這樣就具備了可以將故障早期探測報警和溫度趨勢 ( 剩余電流 趨勢 ) 預(yù)報功能;也可以反映電氣設(shè)備重要連接處的連接情況和溫升情況 ( 絕緣情況 )，就可以為鐵路檢修人員提供準(zhǔn)確的維修依據(jù);反映環(huán)境對運行設(shè)備壽命的影響，以及今后電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修提供科學(xué)依據(jù);確保電氣 設(shè)備運行的可靠性。確保地鐵正常有序地運營，避免或降低電氣火災(zāi)災(zāi)害情況下造成的人員和財產(chǎn)損失。

3.3 系統(tǒng)組成

地鐵電氣火災(zāi)預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)，主要包括監(jiān)控主機(jī)、安裝在監(jiān)測對象上的剩余電流電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、數(shù)據(jù)集中器及軟件等。剩余地鐵的電流電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器，這樣就可以將探測到的信息通過總線或無線方式上傳給地鐵監(jiān)控主機(jī)。

3.3.1 電氣火災(zāi)主要包括以下內(nèi)容

高、低壓開關(guān)柜的和重要回路的開關(guān)柜，進(jìn)線柜，聯(lián)絡(luò)柜等需要監(jiān)控電氣安全運行的地方，就可以加裝剩余電流電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器，如果能夠采用一回路一機(jī)的安裝方式，通過總線或無線傳輸方式完成剩余電流數(shù)據(jù)的接收和上傳。

所有上傳的數(shù)據(jù)都通過 RS485、 CAN 總線或無線匯總到主控室的電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)。對所轄范圍內(nèi)的各類探測器的報警信號有出反應(yīng)，就可準(zhǔn)確報出故障點的地址，探測器的實測值，還可以準(zhǔn)確報出探測點的地址。這種報警方式可以由聲、光、不同顏色的圖形界面，也可以利用繼電器的輸出等形式，不同類型探測器故障信息有明顯區(qū)別。

3.3.2 系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)能同時完成測溫式電氣火災(zāi)探測器、剩余電流式電氣火災(zāi)探測器的信號處理，它同時可以具有強(qiáng)大的報警監(jiān)控能力和數(shù)據(jù)處理能力。該系統(tǒng)具有超高靈敏性。它可以利用無線技術(shù)，數(shù)字信號傳送，多級密碼校驗， 傳輸超高的靈敏性，這些性能不對其他設(shè)備產(chǎn)生影響，由于它們的工作可靠，與傳統(tǒng)的無線模擬信號傳輸相比， 它們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可比擬的。由于系統(tǒng)簡單，在安裝時，現(xiàn)場布線不存在電氣設(shè)備的復(fù)雜性和安全性。該系統(tǒng)采用非獨立式探測器，可以進(jìn)行分散數(shù)據(jù)檢測，信息集中處理和自動管理，運行人員在控制室就可以獲得各類信息， 操作人員不需要到現(xiàn)場巡查、抄表、手工輸入的落后工作模式 ，已經(jīng)被淘汰。

4 系統(tǒng)特點

4.1 電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)特點

地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，它可以同時完成測溫式電氣火災(zāi)探測器，剩余電流式電氣火災(zāi)探測器的信號處理和各項功能實現(xiàn)任務(wù)，由于它具有強(qiáng)大的報警監(jiān)控能力和數(shù)據(jù)處理能力。可以使它不但能夠?qū)崿F(xiàn)實時溫度監(jiān)測、實時剩余電流監(jiān)測、火災(zāi)預(yù)警和報警功能，同時，還能為環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、設(shè)備狀態(tài)檢修系統(tǒng)，提供長距離大范圍的檢測數(shù)據(jù)。

顯著特點：低功耗：發(fā)射功率為 10dBm，在低功耗時電流僅 2.5μA。對其他設(shè)備不產(chǎn)生電磁影響。高靈敏度：接收靈敏度 -100dBm。高可靠性：提供三級安全模式，包括高級 CRC 數(shù)據(jù)校驗、使用接入控制清單 (ACL) 防止非法獲取數(shù)據(jù)以及采用高級加密標(biāo)準(zhǔn)(AES128) 的對稱密碼，安全性能很高。

4.2 電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)功能

4.2.1 可靠性。對于每個車站電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)http://www.gdliontech.cn/content/?970.html，是一個相對獨立的系統(tǒng)，即使網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，各車站電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)能正常工作;某臺設(shè)備出現(xiàn)問題時，不能影響其他站工作。測溫主機(jī)平均無故障時間MTBF ≥ 20000 小時，系統(tǒng)平均故障修復(fù)時間 MTTR< 0.5 小時

4.2.2 保密性。圖文工作站能夠按權(quán)限(用戶級和管理級)兩級密碼靈活設(shè)置。

4.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。對于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可以按以下優(yōu)先級次序傳輸：火災(zāi)報警數(shù)據(jù)(最高級)→ 故障數(shù)據(jù) → 正常數(shù)據(jù)。

4.2.4 實時在線檢測。剩余電流信號的大小，并及時對數(shù)據(jù)分析、判斷和處理。

4.2.5 實時在線監(jiān)測。被監(jiān)測對象的溫度和火災(zāi)狀況。能夠?qū)Ρ粶y對象的正常溫度、異常溫度、火災(zāi)溫度進(jìn)行快速準(zhǔn)確地判斷和分析。

4.2.6 可靈活設(shè)置多級參數(shù)報警值?？梢栽O(shè)置多級的溫度報警值(如一級預(yù)報警閥值、二級預(yù)報警閥值，火災(zāi)報警閥值);在閥值范圍內(nèi)，可任意選值設(shè)置;具有定溫報警和差溫報警功能。

4.2.7 系統(tǒng)具有聲光報警功能。可以準(zhǔn)確報出溫度探測點地址，它的報警方式有聲、光、不同顏色的圖形界面、繼電器輸出等不同的形式。

5 實際應(yīng)用注意要點

電氣火災(zāi)報警系統(tǒng)由線型感溫光纖探測器、無線感溫探測器、無線剩余電流探測器、監(jiān)測主機(jī)、現(xiàn)場總線 RS485、系統(tǒng)軟件組成;報警分為三級：一級預(yù)報、二級預(yù)報、報警。報警信號上傳給 控制器，只做報警、不做聯(lián)動，實時信號上傳給車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī) 。線型感溫光纖探測器用于低壓母線、低壓電纜的溫度探測。無線感溫探測器用于大電流重要回路斷路器兩側(cè)溫度探測、無線剩余電流探測器用于重要(主要)回路的剩余電流探測，安裝在低壓開關(guān)柜和配電箱處?，F(xiàn)場采用環(huán)形 485 總線網(wǎng)絡(luò)。