基于433MHzRFID的船舶身份識(shí)別

　　基于433MHzRFID的船舶身份識(shí)別

　　方案概述

　　隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)及漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，航運(yùn)及漁業(yè)生產(chǎn)船只和從業(yè)人員急劇增多。船舶的信息采集是船舶管理中一個(gè)核心的問(wèn)題，由于缺乏與之相適應(yīng)的傳感技術(shù)，船舶監(jiān)控到目前為止還停留在人工觀測(cè)操作水平上，成為港行管理中的“信息孤島”。這種傳統(tǒng)的方式不僅在管理上很難確?，F(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)工作的有效性，直接影響了觀測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，而且對(duì)人工觀測(cè)的一手資料難于保存和整理，信息的再利用價(jià)值不高，減弱了信息管理對(duì)決策的支持力度。RFID技術(shù)的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。該技術(shù)用在指定區(qū)域內(nèi)的船舶管理，可以具有船舶身份標(biāo)識(shí)、船舶基本信息、證書信息、安全檢查等現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)信息和進(jìn)出信息存儲(chǔ)以及簽證管理等功能。433MHz有源RFID由于其獨(dú)特的傳輸距離遠(yuǎn)、繞射性強(qiáng)、穿透性強(qiáng)和適應(yīng)野外惡劣環(huán)境等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于避風(fēng)港、內(nèi)河航道等領(lǐng)域的船舶管理。

　　方案原理

　　系統(tǒng)由“應(yīng)用軟件服務(wù)器”、“監(jiān)控計(jì)算機(jī)”、“RFID中繼器”、“RFID讀寫器”和“RFID電子標(biāo)簽”組成。

　　主要實(shí)現(xiàn)思路為：將“RFID電子標(biāo)簽”粘貼于船舶駕駛艙中，實(shí)現(xiàn)一船一卡。在船舶進(jìn)出區(qū)域的內(nèi)外用立桿各安裝一臺(tái)“RFID中繼器”(其中1個(gè)或2個(gè)立桿加裝攝像頭，用于對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行拍照)，在崗?fù)せ蛑蛋嗍野惭b“RFID讀寫器”并與監(jiān)控計(jì)算機(jī)連接。

　　當(dāng)貼有“RFID電子標(biāo)簽”的船舶進(jìn)出港時(shí)，“RFID中繼器”獲取“RFID電子標(biāo)簽”信號(hào)，并將信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給“RFID讀寫器”，“RFID讀寫器”同時(shí)輸出視頻開關(guān)信號(hào)，啟動(dòng)攝像頭進(jìn)行拍照并將照片傳輸給后臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)。根據(jù)“RFID讀寫器”反饋的“RFID電子標(biāo)簽”信息和經(jīng)過(guò)內(nèi)外中繼器的先后順序，監(jiān)控計(jì)算機(jī)即可獲知出當(dāng)前過(guò)往船只的狀態(tài)(進(jìn)港或出港)，并將該信息與應(yīng)用程序服務(wù)器數(shù)據(jù)匹配，獲取該船信息。

　　此外，利用手持機(jī)或智能手機(jī)(手機(jī)需和便攜式藍(lán)牙讀寫器結(jié)合使用)，工作人員還可以對(duì)進(jìn)入相關(guān)區(qū)域內(nèi)的船舶信息進(jìn)行盤點(diǎn)和身份核實(shí)，不僅有利于對(duì)進(jìn)入避風(fēng)港的船只進(jìn)行盤點(diǎn)確認(rèn)，而且此方法還便于日常的海域船舶檢查管理。

　　總體架構(gòu)示意圖：

　　船舶進(jìn)出示意圖：