晨控IO-Link通訊技術(shù)，IO系統(tǒng)模塊主站從站方案介紹

　　晨控IO-Link通信設(shè)備，旨在簡(jiǎn)化工廠車(chē)間的智能傳感器和智能設(shè)備連接，協(xié)助工業(yè)制造數(shù)字化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程無(wú)縫通信。擁有“IO-Link”技術(shù)，可以使現(xiàn)場(chǎng)傳感器更好地適應(yīng)簡(jiǎn)易、快捷地修改參數(shù)設(shè)置的需要，在生產(chǎn)過(guò)程中擁有極大的靈活性，是通向執(zhí)行器和傳感器的最后一步，被譽(yù)為自動(dòng)化的最后一米技術(shù)。

　　傳統(tǒng)的IP20集中式連接，需要大控制柜，線槽走線亂，安裝麻煩;因?yàn)闆](méi)有診斷指示，維護(hù)困難，故障時(shí)嚴(yán)重導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)。而晨控的IP67分布式IO-Link連接，標(biāo)準(zhǔn)接口，接線簡(jiǎn)單，開(kāi)放連接，易于擴(kuò)展，主站儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，設(shè)備更換更簡(jiǎn)單;有診斷指示，方便維護(hù)、調(diào)試，大大降低停機(jī)所需時(shí)間。廣泛應(yīng)用于焊接機(jī)器人夾具、輸送升降臺(tái)、回轉(zhuǎn)臺(tái)等工位，采集傳感器到位信號(hào)，輸出氣缸動(dòng)作指令。能提高自動(dòng)化產(chǎn)線的性能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

　　用于汽車(chē)差速器組裝線，不僅檢測(cè)了氣缸、夾具、差速器組件的到位信號(hào)，而且還能讓氣閥、電磁閥等執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成命令。可簡(jiǎn)化布線，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在線診斷功能，降低故障率，利于后期檢修維護(hù)

　　用于物流系統(tǒng)里的滾筒輸送機(jī)，觸發(fā)和停止?jié)L筒輸送機(jī)的電機(jī)。離線測(cè)試可加快調(diào)試，降低更小PLC的整體成本，可縮短響應(yīng)時(shí)間。

　　晨控IO-Link技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)場(chǎng)的“最后幾英尺”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。滿足現(xiàn)代化智能企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程需要更多類(lèi)型的傳感器，靈活性更高的需求，也為企業(yè)更省錢(qián)。

　　IO-Link：智能通信技術(shù)

　　晨控智能IO-Link通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的非屏蔽三芯電纜實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與最低傳感器/執(zhí)行器層級(jí)之間的持續(xù)性雙向通信 —— 適用于智能IO-Link和標(biāo)準(zhǔn)傳感器。

　　? 統(tǒng)一接線安裝簡(jiǎn)單

　　? 自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置

　　? 持續(xù)診斷

　　? 通過(guò)不同的結(jié)構(gòu)和連接技術(shù)提供個(gè)性化的解決方案

　　? 適合在極端環(huán)境條件下使用

　　為您的未來(lái)工廠做好準(zhǔn)備，從降低運(yùn)營(yíng)成本和交換到現(xiàn)場(chǎng)層級(jí)的透明數(shù)據(jù)中獲益。

　　機(jī)械臂：

　　機(jī)器人的電纜會(huì)因?yàn)橛谰眠\(yùn)動(dòng)而受壓。通過(guò)I/O模塊減少電纜的數(shù)量，降低接線復(fù)雜性，降低停機(jī)維護(hù)的可能性。

　　鋰電池模組線：

　　模組線集成了各類(lèi)自動(dòng)化設(shè)備。所以用IO-Link主站并擴(kuò)展IO-Link信號(hào)集線器，連接傳感器和電磁閥等設(shè)備，同時(shí)IO-Link主站連接支持IO-Link通訊的激光測(cè)距傳感器或閥島等設(shè)備。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

　　衛(wèi)生區(qū)域：

　　在無(wú)人或無(wú)菌的生產(chǎn)環(huán)境下，需要在運(yùn)行過(guò)程中可靠地識(shí)別出傳送帶上的物品?？墒褂秒p通道實(shí)時(shí)輸出過(guò)程數(shù)據(jù)，檢測(cè)和報(bào)告相關(guān)診斷事件，減少查找時(shí)間。

　　汽車(chē)差速器組裝線：

　　在差速器組裝線上不僅有大量的接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)氣缸、夾具、差速器組件的到位信號(hào)，而且還有氣閥、電磁閥等執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成控制系統(tǒng)的命令。如果采用集中式的控制方式，就會(huì)有大量的線纜穿插在工作臺(tái)中進(jìn)入控制柜，不利于調(diào)試和后期設(shè)備維護(hù)。

　　IO-Link模塊，可以簡(jiǎn)化布線問(wèn)題，同時(shí)結(jié)合傳感器，賦予系統(tǒng)診斷功能，降低故障率，方便調(diào)試，利于后期檢修維護(hù)。

　　物流自動(dòng)化輸送機(jī)：

　　物流系統(tǒng)很多都使用滾筒輸送機(jī)來(lái)輸送容器或運(yùn)輸箱，并使用光電傳感器來(lái)觸發(fā)和停止?jié)L筒輸送機(jī)的電機(jī)。其他模塊則用作開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)臺(tái)或停止器。

　　利用集成邏輯的I/O模塊可以獨(dú)立控制輸送機(jī)系統(tǒng)模塊：

　　1、離線測(cè)試可加快調(diào)試;

　　2、接線成本低，且更小的PLC可降低整體成本;

　　3、控制器位于I/O模塊中，可縮短響應(yīng)時(shí)間。