智能公交優(yōu)先解決方案應(yīng)用

　　背景介紹：

　　近年來各地政府部門投入了大量人力、物力用以改善城市公共交通，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和重大工程的建設(shè)，以及公交車輛的淘汰更新和擴(kuò)容，逐步提高了城市交通設(shè)施的服務(wù)能力，一定程度上緩解了交通問題。但是，簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通控制管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)公交服務(wù)的需求。

　　為了使交通更加便捷暢通，智能交通系統(tǒng)(ITS)的理念越來越受到人們的關(guān)注，該系統(tǒng)將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、人工智能及電子技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸管理體系中，建立一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的準(zhǔn)時(shí)、快捷、高效的交通運(yùn)輸管理體系。

　　哲云科技有限公司經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研，推出了準(zhǔn)確而高效的公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，為管理部門和政府決策機(jī)構(gòu)提供快捷的監(jiān)督管理工具和詳實(shí)完整的信息，為快速公交、公交優(yōu)先政策的落實(shí)提供了有利的技術(shù)支持和保證。

　　系統(tǒng)功能：

　　系統(tǒng)依靠獲取的不斷變化的信息進(jìn)行決策控制，系統(tǒng)具有車輛位置、路口交通狀態(tài)等信息的采集手段，在此基礎(chǔ)上合理的控制邏輯，有較好的適應(yīng)性與有效性。

　　系統(tǒng)依照給定區(qū)域內(nèi)的常規(guī)情況來進(jìn)行信號(hào)控制，不需要經(jīng)常性地進(jìn)行信息采集與更新，系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)的方案進(jìn)行控制而不是時(shí)刻變化的交通信息。系統(tǒng)考慮的條件通常是分時(shí)段的路口交通流量情況以及公交車輛通過路口的需求;

　　優(yōu)先決策是依據(jù)公交車輛的運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行的，信號(hào)控制與運(yùn)營(yíng)計(jì)劃結(jié)合的方式有多種，如參照靜態(tài)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃或動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，需要信號(hào)控制系統(tǒng)與公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立可靠的通信手段保證計(jì)劃的及時(shí)傳輸;與實(shí)時(shí)控制的主要區(qū)別在于系統(tǒng)可以不關(guān)心具體的車輛位置，僅靠運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定路口的相位控制方案。

　　以公交車輛通過路口的時(shí)間間隔為控制參考指標(biāo)，防止串車現(xiàn)象的發(fā)生，在客運(yùn)低峰期可以提高運(yùn)輸效率，比較適合交通狀況良好、公交運(yùn)輸需求不高的情況，具有一定的公交運(yùn)營(yíng)管理的作用。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

　　實(shí)現(xiàn)公交車輛識(shí)別，進(jìn)行有針對(duì)性車輛的路口優(yōu)先;

　　制定完整的信號(hào)優(yōu)先方案，可以滿足不同情況下的公交優(yōu)先需求;

　　選擇合適的優(yōu)先策略提高車輛路口通過率;

　　實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與交通信號(hào)的協(xié)調(diào)控制。