奧特蘭德鋼鐵廠RFID物流貨運(yùn)集裝箱追蹤

　　2007年奧特蘭德鋼鐵廠管理層推出一個(gè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)項(xiàng)目，在項(xiàng)目中采用有源及無(wú)源射頻識(shí)別技術(shù)追蹤叉車及集裝箱的位置及運(yùn)動(dòng)。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，奧特蘭德鋼鐵廠的材料流、倉(cāng)儲(chǔ)和信息流進(jìn)行了升級(jí)改造，使這些流程透明度及效率更高，從而更好地處理高產(chǎn)量。

　　例如，奧特蘭德鋼鐵廠利用射頻識(shí)別(RFID)系統(tǒng)追蹤廠里的叉車及集裝箱。完全啟用這套系統(tǒng)后，該系統(tǒng)將發(fā)出超寬頻(UWB)有源射頻識(shí)別標(biāo)簽追蹤20~30輛叉車，也可發(fā)射無(wú)源超高頻 (UHF)射頻識(shí)別標(biāo)簽追蹤 10000 個(gè)金屬周轉(zhuǎn)箱及其裝載的產(chǎn)品。通過(guò)這個(gè)RFID實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，所有運(yùn)輸過(guò)程都借助系統(tǒng)而記錄下來(lái)，工件數(shù)量也得到及時(shí)更新，從而實(shí)時(shí)掌握自動(dòng)化的運(yùn)行數(shù)據(jù)。由此，奧特蘭德鋼鐵廠的管理層能夠獲得實(shí)時(shí)的詳細(xì)信息，從而對(duì)流程和加工過(guò)程進(jìn)行調(diào)控。

　　按照項(xiàng)目目前的方案，叉車安裝兩個(gè)Ubisense標(biāo)簽，一個(gè)位于車頂上，另一個(gè)在司機(jī)室的外側(cè)，車叉再安裝兩個(gè)。標(biāo)簽以每秒20次的頻率收集6-8.5GHz的信號(hào)。Ubisense銷售經(jīng)理霍爾格?海特沃格(Holger Hartweg)稱由于帶寬1.2 GHz較大，信號(hào)受到干擾較少，這使叉車定位的誤差在+/-15厘米之間。 共有11臺(tái)閱讀器安裝在面積2500平方米的場(chǎng)地用于清洗澆鑄后的零部件。共有三個(gè)場(chǎng)所將實(shí)施叉車追蹤系統(tǒng)，這只是其中一個(gè)。實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)捕獲叉車標(biāo)簽發(fā)出的信號(hào)及其ID碼，接著分析叉車在倉(cāng)庫(kù)里的位置。由于標(biāo)簽安裝在叉車不同的部位，系統(tǒng)還可以判斷叉車的運(yùn)行方向。

　　另外，奧特蘭德鋼鐵廠安裝無(wú)源超高頻RFID系統(tǒng)，用于追蹤集裝箱，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2009年夏季全面運(yùn)行。奧特蘭德鋼鐵廠將周轉(zhuǎn)箱放在貨盤上運(yùn)送到不同的場(chǎng)所。每個(gè)周轉(zhuǎn)箱的底部將安裝一個(gè)無(wú)源RFID標(biāo)簽，周轉(zhuǎn)箱裝滿澆鑄部件后，會(huì)被運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，暫時(shí)堆疊在地板或存儲(chǔ)架上。當(dāng)司機(jī)拾起一個(gè)周轉(zhuǎn)箱時(shí)，叉車的閱讀器識(shí)別箱子的超高頻射頻識(shí)別標(biāo)簽，系統(tǒng)將標(biāo)識(shí)哪個(gè)周轉(zhuǎn)箱、什么時(shí)候被移動(dòng)。隨后，該信息與叉車的位置信息匯總，管理人員可借此了解哪個(gè)周轉(zhuǎn)箱被移走。

　　目前，Ubisense在叉車上安裝磅秤以對(duì)周轉(zhuǎn)箱稱重。系統(tǒng)減去空集裝箱的重量(此類信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中)得出負(fù)重量。由于周轉(zhuǎn)箱可能裝載不同的澆鑄產(chǎn)品，這些數(shù)據(jù)將幫助判斷周轉(zhuǎn)箱里產(chǎn)品內(nèi)容。