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2009十大戰(zhàn)略性技術(shù)
作者：邱罡、龔炯、孟昭莉、許李彥、孫曉菲
來源：RFID世界網(wǎng)
日期：2009-03-10 09:23:58
摘要：RFID食品跟蹤檢驗技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。RFID(Radio Frequency Identification)食品跟蹤技術(shù)，已經(jīng)列入國家“金卡”工程。
最近的金融危機(jī)導(dǎo)致了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重衰退，如何存活和發(fā)展是中國企業(yè)目前面臨的問題，開發(fā)新型戰(zhàn)略性技術(shù)是出路之一。隨著金融危機(jī)在全球的持續(xù)蔓延，中國也未能幸免，不僅金融業(yè)嚴(yán)重萎靡，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也深受打擊，進(jìn)出口呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，大批企業(yè)破產(chǎn)，大量工人失業(yè)。面對國內(nèi)外需求低迷的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)紛紛出招以求自保，短期內(nèi)通過壓縮投資、降薪裁員等措施來保存現(xiàn)金流，長期則需要通過發(fā)展戰(zhàn)略性新技術(shù)等來圖謀大發(fā)展。
戰(zhàn)略性技術(shù)深具潛力，或?qū)@著影響中國未來的經(jīng)濟(jì)。在這里，我們把頂尖的“戰(zhàn)略性技術(shù)”定義為在未來一到三年里最有潛力深刻影響中國商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。產(chǎn)生這種顯著影響的因素包括但不局限于以下幾點(diǎn)：創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長的巨大潛力;給商業(yè)帶來重大改變;引發(fā)巨額投資;如延遲采用該技術(shù)將面臨極大的商業(yè)風(fēng)險。
通過對各領(lǐng)域前沿技術(shù)的實(shí)時跟蹤和長期研究，我們總結(jié)了十大戰(zhàn)略性技術(shù)。未來投資、營業(yè)收入、對其他行業(yè)的衍生效應(yīng)、對人們生活方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變是我們在選擇戰(zhàn)略性技術(shù)的過程中所考量的具體因素。
1.光伏發(fā)電技術(shù)
作為光伏發(fā)電整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心，太陽能電池目前主要分為單晶硅、多晶硅及以非晶硅為代表的薄膜技術(shù)三種。單晶硅技術(shù)工藝成熟，實(shí)驗室轉(zhuǎn)換效率最高為25%，商業(yè)化轉(zhuǎn)換效率為15%～18%;但成本較高。相比單晶硅技術(shù)，多晶硅技術(shù)成本較低;但轉(zhuǎn)換效率不如單晶硅，實(shí)驗室轉(zhuǎn)換效率最高為21%，商業(yè)化轉(zhuǎn)換效率為13%～16%。與硅基太陽能電池相比，薄膜太陽能電池用材少，成本低，但轉(zhuǎn)換效率也相對較低;但安裝方便的優(yōu)勢將可能開辟出另一片市場。
中國光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)將由出口導(dǎo)向型逐步走向國內(nèi)應(yīng)用。2008年以前，中國生產(chǎn)的太陽能電池主要用于出口，在國內(nèi)的應(yīng)用非常少，主要原因在于發(fā)電成本高昂，加之國內(nèi)缺少對于光伏產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力扶持政策。光伏發(fā)電的成本在4元/度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火力發(fā)電成本。原材料供給量增多、大企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢形成及技術(shù)進(jìn)步將使光伏發(fā)電成本降低。洛陽中硅、四川峨眉、四川新光硅、特變電工多晶硅項目在建并將相繼投產(chǎn)，其年產(chǎn)能均超過1000噸，而2007年全國多晶硅實(shí)際產(chǎn)量不到1000噸。
眾多機(jī)構(gòu)及龍頭企業(yè)預(yù)測，未來3～5年，光伏發(fā)電的成本有望降低到1元/度。未來幾年，在成本大幅下降的基礎(chǔ)上，政府支持將極大促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用。國家能源規(guī)劃中指出，到2010年，太陽能發(fā)電總?cè)萘窟_(dá)到30萬千瓦。近日，國家發(fā)改委、國家能源局正在研究光伏發(fā)電政策扶持與補(bǔ)貼措施。
光伏發(fā)電在國內(nèi)的應(yīng)用將對中國光伏企業(yè)、產(chǎn)業(yè)及國家能源結(jié)構(gòu)帶來巨大影響。光伏產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，需要巨大投資，并將產(chǎn)生巨大收入。2008年12月，昆明石林166MWP并網(wǎng)光伏電站試驗示范項目開工，總投資90億人民幣。江西賽維LDK新獲批的三個太陽能多晶硅項目的總投資超過2.81億美元，預(yù)計2009年收入將達(dá)到28億至30億美元。隨著眾多企業(yè)進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)鏈上游——多晶硅原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈得到完善，多晶硅過度依賴國外的局面將得到改善，有利于硅材料價格下降。光伏產(chǎn)業(yè)呈“金字塔”式結(jié)構(gòu)，以前中國企業(yè)主要集中在光伏產(chǎn)業(yè)鏈中下游。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展可帶動中國清潔能源的快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。
江西賽維和無錫尚德是中國光伏產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。江西賽維專注于多晶硅鑄錠及多晶硅片領(lǐng)域，2007年銷售收入達(dá)40億元，多晶硅片產(chǎn)能達(dá)420兆瓦，是亞洲最大太陽能硅片生產(chǎn)商，也是全球最大獨(dú)立硅片供應(yīng)商。無錫尚德從事晶體硅太陽能電池、組件，硅薄膜太陽電池和光伏發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)、制造與銷售，2007年產(chǎn)量達(dá)到540MW，在全球光伏產(chǎn)業(yè)排名第二，僅次于日本夏普。兩家公司均采用了整合全球資源為我所用、提升產(chǎn)業(yè)鏈控制力以保證原料采購、產(chǎn)能擴(kuò)張與市場銷售等經(jīng)營活動協(xié)調(diào)的發(fā)展策略。
2.高速列車
中國鐵路以大規(guī)模引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，并根據(jù)中國實(shí)際情況與外方進(jìn)行共同研發(fā)及聯(lián)合技術(shù)改進(jìn)。2005年7月,為配合第六次鐵路提速，鐵道部舉行了第六次鐵路提速項目招標(biāo)，引進(jìn)并共同研發(fā)時速200公里客車動車組。招標(biāo)原則為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌。招標(biāo)采購主體是國內(nèi)機(jī)車車輛制造企業(yè)，外方作為國內(nèi)企業(yè)的合作伙伴，轉(zhuǎn)讓先進(jìn)技術(shù)并提供相關(guān)支持。
通過幾年的消化吸收再創(chuàng)新，加上對高速鐵路技術(shù)的跟蹤與積累，中國掌握了多項高速鐵路技術(shù)，中國高速鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)整體實(shí)力大幅度提升。中國已掌握高速列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制動系統(tǒng)等9項關(guān)鍵技術(shù)和10項主要配套技術(shù)。整車國產(chǎn)化率超過75%。中國已成為繼日、法、德之后少數(shù)幾個能夠自主研制時速350公里高速列車的國家之一，鐵路裝備技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
2007年12月，中國首列國產(chǎn)化時速300公里及以上“和諧號”動車組在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司下線;2008年4月，國產(chǎn)時速350公里CRH3“和諧號”動車組在北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線。對于尚不能制造的三種部件——車輪、車軸、IDBC芯片，中國也在努力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。目前，鐵道部正與馬鞍山的生產(chǎn)廠家合作，爭取用兩年時間生產(chǎn)出200公里/小時級別的車輪，用四年的時間生產(chǎn)出400公里/小時級別的車輪。另外，鐵道部正和生產(chǎn)炮管的軍工企業(yè)合作攻關(guān)車軸技術(shù)。
高速列車的巨大投資將會給中國鐵路建設(shè)和機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，并將深刻改變?nèi)藗兩睢?009年及2010年，中國將分別批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元，客運(yùn)專線和城際鐵路是其中重要的一類。到2010年，客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1.6萬公里以上，包括京滬高速鐵路、北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連等項目。2009、2010兩年將計劃安排機(jī)車車輛購置投資3000億元左右。
高速鐵路將為人們生活帶來福音，使人們出行更加方便，并緩解“一票難求”的問題。目前，中國鐵路客運(yùn)座席日均能力不到300萬人，而2008年1～10月份日均為410萬人，日最高運(yùn)量為636萬人，“一票難求”的問題十分普遍。以京滬高鐵為例，建成后北京到上海直達(dá)只需5小時，并且列車發(fā)車時間短，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。
作為機(jī)車生產(chǎn)龍頭企業(yè)，長客股份、南方四車通過引進(jìn)、吸收、聯(lián)合改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。通過聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，成功解決外方動車組技術(shù)與中國鐵路“水土不服”的問題，使引進(jìn)的動車組核心技術(shù)“中國化”。中國原先的鐵路供電網(wǎng)全部采用簡單鏈型懸掛結(jié)構(gòu)，與動車組的復(fù)式鏈型懸掛結(jié)構(gòu)完全不同，技術(shù)人員聯(lián)合將供電網(wǎng)高度、弓頭寬度重新設(shè)計。長客股份在引進(jìn)技術(shù)消化吸收200公里動車組的基礎(chǔ)上，已經(jīng)自主研制出時速350公里的高速動車組，形成了產(chǎn)品品種最全的制造體系。南車四方自主研制的時速300公里動車組下線后，將于2010年前后，陸續(xù)投入京滬高鐵、武廣客運(yùn)專線的運(yùn)營。
3.GPS
GPS在中國有兩個概念，狹義的GPS指中國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)，廣義的還包括美國的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和歐洲的伽利略系統(tǒng)。北斗定位系統(tǒng)是由中國建立的區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，由三顆北斗定位衛(wèi)星(北斗一號)、地面控制中心、北斗用戶終端三部分組成。中國已向國際電信聯(lián)盟申請了用于“北斗”系統(tǒng)的36個衛(wèi)星軌位，北斗二號系統(tǒng)在2009年前后將發(fā)射12顆衛(wèi)星上天，2010年即可為我國及周邊地區(qū)提供基本服務(wù)。GPS投資數(shù)額巨大，北斗定位系統(tǒng)投資幾十億元，伽利略系統(tǒng)的基本投資在32到36億歐元之間，美國的GPS定位系統(tǒng)總共投資120億美元。
GPS應(yīng)用廣泛，效益可觀，還不斷有新的應(yīng)用出現(xiàn)。GPS最傳統(tǒng)的應(yīng)用在于車輛和其他交通工具的導(dǎo)航定位。GPS在水利水電、海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、氣象測報、軍事、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，其市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，從2000年到2006年，市場規(guī)模擴(kuò)大了54倍。物流企業(yè)通過GPS系統(tǒng)，全面跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，對資源合理配置、調(diào)度，提高管理效率、降低運(yùn)營成本都有幫助。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)用于手機(jī)、照相機(jī)，形成了獨(dú)特的細(xì)分市場，吸引了大批有特定需求的客戶。
GPS改變了人們的生活方式。GPS從多個方面改變著人們的生活，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)增加了汽車附加值，提升了駕駛樂趣;導(dǎo)航手機(jī)大大方便了人們查詢酒店、商店等信息，以及在戶外的定位。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一整合。目前中國GPS行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，處于各自為陣、零打碎敲的散亂狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的平臺支持。北京出租車采用的GPS系統(tǒng)與其他行業(yè)和部門的系統(tǒng)不能互通，難以升級。不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品的可靠性、一致性及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面存在著問題。隨著北斗二號系統(tǒng)的發(fā)射及整個行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺指日可待。(詳見109頁表格)
4.新能源汽車
中國新能源汽車的方向是電動車，混合動力是其過渡技術(shù)。隨著油價的不斷上升，中國和其他發(fā)達(dá)國家一樣面臨著新能源汽車的戰(zhàn)略選擇，主要面臨燃料電池、混合動力、純電動汽車三種選擇。氫燃料電池技術(shù)不成熟，成本昂貴，不利于近期推廣;替代燃料技術(shù)和清潔柴油技術(shù)不利于大量使用。中國的新能源汽車發(fā)展方向最終將是純電動汽車，因為純電動車成本低，能量轉(zhuǎn)換率高，而混合動力車系統(tǒng)復(fù)雜，省油不省錢，成本昂貴。
新能源汽車市場潛力龐大，將成為帶動經(jīng)濟(jì)的火車頭。中國汽車市場2007年產(chǎn)銷879萬輛，預(yù)計2010年將達(dá)到1000萬輛，即使只占5%的市場份額，能源汽車的市場規(guī)模也是非?？捎^的。對于汽車制造者來說，大大降低了汽車制造成本，新能源汽車的制造占用更少的資金。相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，電動機(jī)和控制器的成本更低，電動車少去了油箱、發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。對于汽車使用者來說，大大降低了汽車使用成本，可以節(jié)約大量的交通支出。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，按現(xiàn)在0.5元/度的價格計算，百公里使用成本才6元。而其原型F3汽油車百公里耗油7.6升，按6.2元/升的價格計算，成本為46.5元，為電動車使用成本的7倍多。
新能源汽車帶動了機(jī)械、電池和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。與傳統(tǒng)汽柴油車相比，新能源汽車的零部件已大不一樣，對零部件企業(yè)提出了很高的要求，對制造零部件的機(jī)械行業(yè)來說是一場新的變革?；旌蟿恿图儎恿ζ嚨暮诵氖请姵丶夹g(shù)，電動車電池的產(chǎn)業(yè)化帶動了電池行業(yè)的新一輪發(fā)展高潮。充電站的基礎(chǔ)建設(shè)提供了龐大的就業(yè)機(jī)會。北京、杭州等地已經(jīng)建立了快速充電站，在電池維護(hù)、管理和快速更換方面取得了一定經(jīng)驗。2009年會穩(wěn)步推進(jìn)充電站建設(shè)。隨著新能源汽車的逐步普及，充電站數(shù)目也會隨之增多，相應(yīng)的服務(wù)人員需求也會不斷提高。
新能源汽車將改變中國能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)。新能源汽車的普及將引導(dǎo)人民過上一種資源節(jié)約型的生活。新能源汽車把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境放在優(yōu)先的位置，它的普及有助于解決資源減少與環(huán)境污染之間的問題。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競爭激烈，將統(tǒng)一整合。中國參考豐田的標(biāo)準(zhǔn)制訂了混合動力的國家標(biāo)準(zhǔn)，電池和電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，企業(yè)間競爭力度較大。目前發(fā)改委正在行業(yè)內(nèi)部對電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征求意見。同時對二甲醚汽車國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征求意見，上汽向發(fā)改委提交了其中的三個標(biāo)準(zhǔn)，均已列入了發(fā)改委的征求意見稿。
5.大飛機(jī)
大飛機(jī)項目在國家經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略上具有重要意義。大飛機(jī)項目是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》16個重大科技專項之一，并且與“核反應(yīng)堆”一起屬于國務(wù)院直接負(fù)責(zé)的項目。整個大飛機(jī)項目的研發(fā)投入大概在600億元，其中用于大型民用客機(jī)的研制費(fèi)用大概為400億元，用于大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制費(fèi)用約為200億元。
項目第一步噴氣支線客機(jī)制造已實(shí)現(xiàn)，中國航空業(yè)也開始為項目進(jìn)行重組和大規(guī)模投資。大飛機(jī)項目分三步：支線飛機(jī)制造，與國外合作研制150座級干線飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計、制造大飛機(jī)。2008年第一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機(jī)ARJ21已試飛成功;截止2008年11月底，ARJ21已經(jīng)拿到了國內(nèi)外訂單208架。ARJ21巡航速度與大型飛機(jī)一致，航程可達(dá)到3000～4000千米，有望打破“樞紐——支線”的傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)城市間點(diǎn)對點(diǎn)直飛。
由于歷史原因，中國的航空工業(yè)布局分散、不合理，且存在大量重復(fù)建設(shè)，大飛機(jī)項目帶動行業(yè)進(jìn)行整合，航空工業(yè)資源的利用效率有望提高。中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)的重組標(biāo)志著大飛機(jī)制造進(jìn)入第二階段。根據(jù)在大飛機(jī)項目中的分工不同，全國各地已經(jīng)展開針對大飛機(jī)的投資。2008年12月，“南京市大型商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)項目推進(jìn)工作小組”成立;2008年10月，成都大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項目開工，該項目計劃建立飛機(jī)機(jī)頭專業(yè)化基地，干線、支線飛機(jī)還有各類大飛機(jī)前機(jī)身專業(yè)化生產(chǎn)中心。
中國的大飛機(jī)需求增長迅速，具有一定市場潛力。近年，中國大型民用飛機(jī)(LCA)需求量迅速增加，但全部依賴進(jìn)口。美國出口中國的LCA占出口LCA總額的比例從1997年的8%上升到2006年的15.2%(注釋3)。波音公司的預(yù)測未來20年內(nèi)，中國需要購買民用客機(jī)2400余架，價值高達(dá)1970億美元，而主力機(jī)型就是大飛機(jī)。未來亞太地區(qū)將新建許多適合大飛機(jī)的機(jī)場，亞太地區(qū)將成為大飛機(jī)需求主要拉動力。空客集團(tuán)預(yù)測，到2026年，全球最大的20個大飛機(jī)機(jī)場中12個都將位于亞太地區(qū)，未來10年內(nèi)亞太地區(qū)的超大飛機(jī)(注釋4)采購量將占全球采購量的56%。
大飛機(jī)項目將帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加強(qiáng)跨國企業(yè)間的合作。大飛機(jī)的研制和生產(chǎn)不僅是多種高端技術(shù)、產(chǎn)品的來源，還涉及系統(tǒng)整合、組織管理等多種非技術(shù)知識。波音777的研制利用了當(dāng)時最先進(jìn)的激光準(zhǔn)直、計算機(jī)輔助三維繪圖等技術(shù)。上世紀(jì)90年代，在OECD國家中，飛機(jī)和航空器制造業(yè)是R&D密度最高的行業(yè)(注釋5)。飛機(jī)制造業(yè)的需求將直接帶動電子、鍛造、冶金、復(fù)合材料、電氣、機(jī)床等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且飛機(jī)制造業(yè)向其它行業(yè)的技術(shù)擴(kuò)散率也很高。有研究表明，飛機(jī)制造業(yè)使用的技術(shù)65%來自于自身R&D，而其產(chǎn)生的技術(shù)75%都被利用在了其它行業(yè)，如國防、運(yùn)輸、機(jī)械、汽車等，甚至石油、金融行業(yè)(注釋6)。我國大飛機(jī)項目制造零部件中50%以上需要對外招標(biāo)，大飛機(jī)項目有意全球覓伴，共擔(dān)投資與風(fēng)險，這種模式對跨國企業(yè)而言也是機(jī)遇。
6.云計算
云計算是一個平臺概念，是未來IT重要趨勢。云計算將實(shí)現(xiàn)服務(wù)、軟件、IT基礎(chǔ)架構(gòu)、存儲、硬件等IT相關(guān)資源在互聯(lián)網(wǎng)上的自動搜集、承載和分配。多種原因使得云計算成為未來IT趨勢：海量數(shù)據(jù)應(yīng)用的增加、數(shù)據(jù)中心逐漸復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)普及和處理能力增強(qiáng)、能源成本增加、企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的信息分享增多等。IDC對企業(yè)主管、CIO和其他業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查表明，到2012年全球企業(yè)在IT云服務(wù)上的開支將達(dá)到420億美元。
中國云計算的市場潛力不可忽視，云計算相關(guān)活動開始在中國展開。云計算得到普遍應(yīng)用的條件之一是大規(guī)模的用戶網(wǎng)絡(luò)和信息資源，中國是全球最大的網(wǎng)絡(luò)市場之一，并且擁有眾多中小企業(yè)，云計算的市場潛力很大?？鐕揞^從2008年起紛紛在中國開展云計算的相關(guān)活動，國內(nèi)企業(yè)也開始有所行動。2008年初，IBM參與建設(shè)了無錫軟件園云計算中心，開始云計算在中國的商業(yè)應(yīng)用;6月，IBM又在北京建立了IBM大中華區(qū)云計算中心。2008年7月，世紀(jì)互聯(lián)推出首款基于云計算的彈性主機(jī)(EPS)租用服務(wù)。廣東電子工業(yè)研究院將在東莞松山湖投資2億元建立國內(nèi)第一個“云計算”平臺。
云計算強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)，需要大規(guī)模投資和眾多企業(yè)參與。試圖成為云計算運(yùn)營商的企業(yè)開始建立大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心建立耗資巨大。IBM將投資4億美元改造在北卡羅來納州和日本東京的云計算數(shù)據(jù)中心。2008年5月，惠普以139億美元收購了IT服務(wù)供應(yīng)商EDS，擁有EDS的數(shù)據(jù)中心服務(wù)能力，為云計算做準(zhǔn)備。云計算要將軟件開發(fā)商、硬件提供商等都整合到一個云中，通過一個標(biāo)準(zhǔn)的模式向用戶提供各項服務(wù)，因此需要大量資金和IT產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)間的相互合作。歐盟為IBM與17個歐洲組織合作開展的“云計算”項目提供了1.7億歐元資金。
云計算將影響終端軟、硬件行業(yè)，并加強(qiáng)終端設(shè)備間的融合，改變商業(yè)模式和生活方式。由于許多終端的功能將被放置在云中，終端市場呈現(xiàn)“瘦”趨勢——功能減少，以上網(wǎng)為主，同時由于各種終端能夠共享資源，各種終端設(shè)備間的融合也因此加快。以上網(wǎng)為主要功能、其他配置簡單的華碩EeePC大獲成功。微軟云戰(zhàn)略產(chǎn)品之一Live Mesh可實(shí)現(xiàn)PC、手機(jī)、電視、Xbox等設(shè)備的同步管理。
云計算將使得IT商業(yè)模式開始向“終端+網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)變，從而改變了企業(yè)IT管理模式，降低硬件支出，提高效率。西門子試圖通過VMware云計算基礎(chǔ)架構(gòu)把客戶服務(wù)器的利用率從20%提高到60% 。微軟稱旗下所有軟件都將推出在線版。借用云的存儲和處理信息能力，消費(fèi)者和企業(yè)能夠更為便利地獲得更多的資源，提高處理信息的效率，但同時云也對隱私保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全提出了更高的挑戰(zhàn)。
7.OLED顯示技術(shù)
OLED(注釋7)在產(chǎn)品性能和生產(chǎn)成本上具備優(yōu)勢，將取代LCD成為下一代顯示技術(shù)。OLED具有自身發(fā)光的特性，與LCD相比較，具有對比度高、可視角度寬、色彩還原能力強(qiáng)、功耗低、重量輕、尺寸薄、可彎曲等技術(shù)優(yōu)勢。在制造工藝上，OLED所需材料少，制造工藝相對簡單，量產(chǎn)成本比LCD至少低20%。
OLED不僅將成為下一代大尺寸顯示設(shè)備的主要面板，未來其他應(yīng)用也十分廣泛。由于具備可彎曲的特性，OLED可制成便于攜帶的卷曲顯示器，如電子書等。它的單個像素尺寸可以相當(dāng)小，適合應(yīng)用在今后高速發(fā)展的微顯示設(shè)備中。OLED適于各種惡劣的使用環(huán)境：工作溫度范圍寬、耐沖擊、抗震動。OLED器件可用于照明，與其他光源相比具有高效、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)。
OLED市場增長迅速，正處于大規(guī)模應(yīng)用的前夜。DisplaySearch數(shù)據(jù)顯示2008年第三季度OLED 全球銷售收入為1.41億美金, 同比增長60%。目前，OLED主要應(yīng)用于手機(jī)、MP4等中小尺寸電子產(chǎn)品，未來OLED將進(jìn)軍大尺寸電視市場。繼諾基亞、iRiver等廠商將OLED應(yīng)用于其產(chǎn)品后，蘋果也在與供應(yīng)商合作研究將OLED應(yīng)用于iPhone。DisplaySearch預(yù)計在未來七年內(nèi)，OLED電視出貨量復(fù)合年增長率可能高達(dá)126%。
各國廠商紛紛投入OLED產(chǎn)業(yè)競爭，目前市場已高度集中。2008年第三季度，錸寶、三星等前四家領(lǐng)導(dǎo)廠商的市場份額之和已達(dá)到91%。目前，全球加入OLED市場競爭的廠商合計有100家以上，包括三星、索尼等IT行業(yè)大型跨國公司，以及奇晶、錸寶等臺灣廠商。核心技術(shù)還主要掌握在柯達(dá)、通用顯示公司、劍橋顯示技術(shù)公司等三家歐美公司手中。
中國大力發(fā)展OLED產(chǎn)業(yè)，希望擺脫在LCD時代技術(shù)落后的情況。四川虹視、維信諾、信利電子等均開展了研究并已實(shí)現(xiàn)PMOLED(注釋8)量產(chǎn)。四川虹視、廣東中顯也開始啟動AMOLED產(chǎn)業(yè)化項目;清華大學(xué)、上海大學(xué)、長春應(yīng)化所等高校及科研機(jī)構(gòu)也取得了較大的OLED研究成果;香港晶門科技、中穎電子已成為全球為數(shù)不多的OLED驅(qū)動IC開發(fā)商。
中國OLED產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機(jī)。目前世界OLED產(chǎn)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化初期，只有少數(shù)幾家公司能夠量產(chǎn)真正對LCD構(gòu)成威脅的AMOLED器件。在技術(shù)方面，中國與世界處于同一起跑線，世界各國企業(yè)在消化柯達(dá)、劍橋CDT專利技術(shù)方面的進(jìn)度大致相同。OLED投資門檻和風(fēng)險相對較低，投資規(guī)模約數(shù)千萬至數(shù)億美元。中國市場潛力巨大，是顯示產(chǎn)業(yè)終端制造和消費(fèi)大國，可為OLED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入持續(xù)的動力。
8.SNS社會化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
SNS是Social Network Software的縮寫, 是依據(jù)六度分割理論(注釋9)，旨在幫助人們建立社會性網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。
SNS商業(yè)價值備受主流肯定，知名SNS網(wǎng)站成為投資焦點(diǎn)。SNS具有私密性，符合大眾社交心理需求，能產(chǎn)生用戶黏性，其商業(yè)價值越來越得到主流的認(rèn)同。國內(nèi)外知名SNS網(wǎng)站及相關(guān)軟件提供商獲得大額投資。2007年， Facebook獲得微軟2.4億美元和李嘉誠6000萬美元的投資;英特爾聯(lián)合三家VC 向51.com投資1200萬美元。2008年，SNS的融資額度繼續(xù)增加，4月份，軟銀向校內(nèi)網(wǎng)投資4億美元;5月份，HeySpace獲2500萬美元PE投資;7月份，巨人網(wǎng)絡(luò)向51.com投資2500萬美元。
SNS的商業(yè)應(yīng)用非常廣泛，能夠給企業(yè)帶來營銷和管理的變革，亦有助于個人拓展人脈。企業(yè)通過SNS可以和用戶交流，對目標(biāo)客戶進(jìn)行精確營銷，培養(yǎng)用戶產(chǎn)品忠誠度，還可以對用戶行為數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時追蹤，掌握最新的市場動態(tài)，贏得市場先機(jī)。改變企業(yè)內(nèi)部的交流管理平臺，更好地滿足內(nèi)部員工需求，激發(fā)創(chuàng)新動力。IBM著力架構(gòu)創(chuàng)新治理平臺，并利用中小企業(yè)迫切需要通過IT手段提升競爭力的契機(jī)，加大在華重點(diǎn)區(qū)域投資，加速web2.0的網(wǎng)絡(luò)平臺的建立。商務(wù)SNS網(wǎng)站堅持用戶實(shí)名制，且對用戶學(xué)習(xí)背景和工作背景的真實(shí)度要求高，方便用戶尋找志同道合者，積聚有效人脈。以“聯(lián)絡(luò)家”為例，已吸納的近3萬名專業(yè)人士中包括3000位以上的高級主管。
SNS對人們生活方式改變起到了巨大的推動作用。通過SNS網(wǎng)絡(luò)化管理同學(xué)、同事關(guān)系，拉近了彼此距離，人脈擴(kuò)張也變得便捷。SNS上朋友對產(chǎn)品的口碑推薦效果影響個人的購買決策，從而引導(dǎo)消費(fèi)變革。手機(jī)SNS的興起使得普通大眾可以隨時隨地在網(wǎng)絡(luò)上展示自我，進(jìn)行社交。到2007年底，中國5億手機(jī)用戶中已有5040萬人以手機(jī)為終端進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。中移動、聯(lián)通也紛紛推出自己的SNS業(yè)務(wù)，中國最大的手機(jī)交友網(wǎng)“天下網(wǎng)”擁有活躍用戶1360萬。
鑒于SNS的重要性，未來圍繞SNS事業(yè)的市場、標(biāo)準(zhǔn)之爭將愈演愈烈。國內(nèi)外網(wǎng)站紛紛投入對中國SNS市場的角逐。日本最大的社交網(wǎng)站Mixi已經(jīng)進(jìn)入中國市場，Xing網(wǎng)、Myspace也已先后進(jìn)入中國市場，同時，市場頻傳Facebook、Linkedln即將以并購的方式進(jìn)入中國市場。很多創(chuàng)業(yè)型公司計劃從網(wǎng)頁游戲、手機(jī)通訊錄領(lǐng)域切入SNS;傳統(tǒng)門戶雅虎正式推出名為“關(guān)系”的SNS服務(wù)，騰訊、新浪、搜狐和網(wǎng)易等也在加強(qiáng)SNS功能。得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，國內(nèi)外廠商對SNS平臺的標(biāo)準(zhǔn)之爭已在激烈進(jìn)行中。2008年，F(xiàn)aceBook宣布開放其平臺的源代碼;微軟開放Windows Live Contact API;Google提出OpenSocial規(guī)范，并公布了預(yù)覽版的Google Friend Connect。中國康盛創(chuàng)想開發(fā)出Ucenter Home軟件，并推出Manyou開放平臺。
9.手機(jī)電視
中國廣電、中國移動、中國聯(lián)通巨額投資手機(jī)電視，形成三足鼎立的發(fā)展態(tài)勢。中國移動于2004年開始向全球通GPRS用戶提供手機(jī)電視業(yè)務(wù)。中國聯(lián)通已經(jīng)把手機(jī)電視定位為增值業(yè)務(wù)的工作重點(diǎn)，和12個電視頻道達(dá)成協(xié)議。中央電視臺在2006年，正式獲得國家廣電總局頒發(fā)的IPTV、手機(jī)電視、網(wǎng)絡(luò)電視全業(yè)務(wù)運(yùn)營牌照，聯(lián)手中國移動、中國聯(lián)通兩大通訊運(yùn)營商啟動CCTV手機(jī)電視業(yè)務(wù)。
手機(jī)電視市場的巨大利潤和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，吸引著國內(nèi)國外的通訊巨頭。手機(jī)電視已被認(rèn)為是繼電視、廣播、報紙和互聯(lián)網(wǎng)之后的第 5 媒體形式，亦是電訊商、手機(jī)商的未來新利潤增長點(diǎn)。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2007年全球手機(jī)電視市場規(guī)模為8億美元，2008年為12億美元，而2012年全球手機(jī)電視市場規(guī)模將達(dá)到48億美元。
手機(jī)電視借2008年奧運(yùn)會的舉辦獲得大量觀眾，人們的生活習(xí)慣在漸漸被改變。奧運(yùn)會開幕十天，已經(jīng)有超過100萬人開始通過手機(jī)觀看奧運(yùn)視頻。晚上8～10 時為傳統(tǒng)電視的收視高峰期，但使用手機(jī)電視，內(nèi)容供應(yīng)商可將電視節(jié)目數(shù)碼化，手機(jī)用戶可在任意時段將節(jié)目下載至手機(jī)上觀看。傳統(tǒng)電視的用戶在節(jié)目選擇方面處于“被迫接受資訊”的狀態(tài)，手機(jī)電視可以儲備多種電視節(jié)目并根據(jù)用戶的選擇而播放，完全可以做到個性化服務(wù)。
手機(jī)電視的發(fā)展引起業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)大戰(zhàn)。國內(nèi)手機(jī)電視標(biāo)準(zhǔn)處于群雄爭霸的階段，主要的標(biāo)準(zhǔn)包括：廣電的CMMB, 中移動的TD-MBMS, 北京新岸線的TMMB，華為的CMB, 凌汛科技的DMB-TH, 中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會的CDMB。目前來看走在前面的是廣電版的CMMB和電信版的TMMB。2008年6月24日，TMMB標(biāo)準(zhǔn)正式被認(rèn)定為我國手機(jī)電視/移動多媒體國家標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月18日，廣電總局科技司發(fā)出通知，宣布將在奧運(yùn)會開幕之前完成CMMB終端的入網(wǎng)檢測工作，這意味著，CMMB將以合法身份服務(wù)奧運(yùn)會。
手機(jī)生產(chǎn)商和手機(jī)芯片制造商也已聚焦手機(jī)電視市場展開激烈價格戰(zhàn)。2008年7月10日,聯(lián)想發(fā)布了一款帶有CMMB制式的數(shù)字電視手機(jī);中國移動啟動了40000部具備CMMB功能的TD手機(jī)招標(biāo),中興、聯(lián)想以及三星等公司均向中國移動提供相關(guān)終端進(jìn)行測試;國產(chǎn)愛國者、天語、中興、宇龍酷派等廠商先后推出CMMB手機(jī)，有些手機(jī)已經(jīng)底至650元;以色列的Siano公司迅速推出支持CMMB標(biāo)準(zhǔn)的SIP芯片，比國內(nèi)占領(lǐng)市場的創(chuàng)毅公司推出的芯片報價下降5美元，成為創(chuàng)毅強(qiáng)有力的競爭者。
10.食品檢測
2008年，中國食品安全問題成為全球關(guān)注焦點(diǎn)問題之一。三聚氰胺奶粉事件拉響食品安全警鐘，中國于2008年9月17日停止所有食品類生產(chǎn)企業(yè)獲得的國家免檢產(chǎn)品資格。毒大米、地溝油、蘇丹紅、毒奶粉等一系列食品安全問題成為關(guān)系到國計民生的最重要的問題之一。全球經(jīng)濟(jì)一體化使得中國食品的安全不僅影響中國，也影響著諸多周邊的進(jìn)口國。
中國政府開始加強(qiáng)食品監(jiān)管的各項標(biāo)準(zhǔn)并撥?？罱ㄔO(shè)食品安全監(jiān)管體系。國家藥監(jiān)局著手研究和實(shí)施食品藥品監(jiān)管系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃項目，項目總投資88億元，中央政府投資63億元，地方政府投資25億元。2008年9月1日，國家質(zhì)檢總局最新頒布的《食品標(biāo)識管理規(guī)定》開始正式施行。
RFID食品跟蹤檢驗技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。RFID(Radio Frequency Identification)食品跟蹤技術(shù)，已經(jīng)列入國家“金卡”工程。RFID具有無線即時讀取技術(shù)，給每一個市場中流通的食品貼上身份標(biāo)簽，當(dāng)食品出問題時，可以追溯每一個環(huán)節(jié)的處理信息，輕易追查到問題源頭。2008年奧運(yùn)會已經(jīng)啟用奧運(yùn)食品安全系統(tǒng)，奧運(yùn)食品將一律加貼RFID電子標(biāo)簽，確保從農(nóng)田到餐桌全程跟蹤食品的安全。奧運(yùn)之后，RFID食品跟蹤技術(shù)著手民用推廣。
各類食品安全檢驗試紙紛紛推向市場。隨著地溝油試紙的研發(fā)和推出，市場針對各類不同食品問題的試紙層出不窮，如：劣質(zhì)液體奶快速檢驗試紙、蘇丹紅快速檢驗試紙、餐具大腸桿菌快速檢驗試紙等。市場化推廣將使得各種試紙漸漸被消費(fèi)者接受并使用，規(guī)模生產(chǎn)將使得各種試紙的價格逐漸下降，成為家居必備消耗品。
食品檢驗技術(shù)將減少食品市場的信息不對稱，將劣質(zhì)食品生產(chǎn)廠商漸漸驅(qū)逐出市場。消費(fèi)者開始越來越關(guān)注食品的質(zhì)量、添加劑情況，通過必要的檢測保衛(wèi)自家餐桌的安全，食品檢測將成為消費(fèi)者購物時的必要環(huán)節(jié)。更多食品安全技術(shù)的應(yīng)用、以及食品監(jiān)管體系的進(jìn)一步完善將使得食品市場生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的信息更加透明，這將成為食品生產(chǎn)廠商確保食品質(zhì)量的直接動力。
(本文作者邱罡系三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員、龔炯系首席研究員、孟昭莉系首席研究員、許李彥系研究員、孫曉菲系研究員)
戰(zhàn)略性技術(shù)深具潛力，或?qū)@著影響中國未來的經(jīng)濟(jì)。在這里，我們把頂尖的“戰(zhàn)略性技術(shù)”定義為在未來一到三年里最有潛力深刻影響中國商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。產(chǎn)生這種顯著影響的因素包括但不局限于以下幾點(diǎn)：創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長的巨大潛力;給商業(yè)帶來重大改變;引發(fā)巨額投資;如延遲采用該技術(shù)將面臨極大的商業(yè)風(fēng)險。
通過對各領(lǐng)域前沿技術(shù)的實(shí)時跟蹤和長期研究，我們總結(jié)了十大戰(zhàn)略性技術(shù)。未來投資、營業(yè)收入、對其他行業(yè)的衍生效應(yīng)、對人們生活方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變是我們在選擇戰(zhàn)略性技術(shù)的過程中所考量的具體因素。
1.光伏發(fā)電技術(shù)
作為光伏發(fā)電整條產(chǎn)業(yè)鏈的核心，太陽能電池目前主要分為單晶硅、多晶硅及以非晶硅為代表的薄膜技術(shù)三種。單晶硅技術(shù)工藝成熟，實(shí)驗室轉(zhuǎn)換效率最高為25%，商業(yè)化轉(zhuǎn)換效率為15%～18%;但成本較高。相比單晶硅技術(shù)，多晶硅技術(shù)成本較低;但轉(zhuǎn)換效率不如單晶硅，實(shí)驗室轉(zhuǎn)換效率最高為21%，商業(yè)化轉(zhuǎn)換效率為13%～16%。與硅基太陽能電池相比，薄膜太陽能電池用材少，成本低，但轉(zhuǎn)換效率也相對較低;但安裝方便的優(yōu)勢將可能開辟出另一片市場。
中國光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)將由出口導(dǎo)向型逐步走向國內(nèi)應(yīng)用。2008年以前，中國生產(chǎn)的太陽能電池主要用于出口，在國內(nèi)的應(yīng)用非常少，主要原因在于發(fā)電成本高昂，加之國內(nèi)缺少對于光伏產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力扶持政策。光伏發(fā)電的成本在4元/度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火力發(fā)電成本。原材料供給量增多、大企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢形成及技術(shù)進(jìn)步將使光伏發(fā)電成本降低。洛陽中硅、四川峨眉、四川新光硅、特變電工多晶硅項目在建并將相繼投產(chǎn)，其年產(chǎn)能均超過1000噸，而2007年全國多晶硅實(shí)際產(chǎn)量不到1000噸。
眾多機(jī)構(gòu)及龍頭企業(yè)預(yù)測，未來3～5年，光伏發(fā)電的成本有望降低到1元/度。未來幾年，在成本大幅下降的基礎(chǔ)上，政府支持將極大促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用。國家能源規(guī)劃中指出，到2010年，太陽能發(fā)電總?cè)萘窟_(dá)到30萬千瓦。近日，國家發(fā)改委、國家能源局正在研究光伏發(fā)電政策扶持與補(bǔ)貼措施。
光伏發(fā)電在國內(nèi)的應(yīng)用將對中國光伏企業(yè)、產(chǎn)業(yè)及國家能源結(jié)構(gòu)帶來巨大影響。光伏產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，需要巨大投資，并將產(chǎn)生巨大收入。2008年12月，昆明石林166MWP并網(wǎng)光伏電站試驗示范項目開工，總投資90億人民幣。江西賽維LDK新獲批的三個太陽能多晶硅項目的總投資超過2.81億美元，預(yù)計2009年收入將達(dá)到28億至30億美元。隨著眾多企業(yè)進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)鏈上游——多晶硅原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈得到完善，多晶硅過度依賴國外的局面將得到改善，有利于硅材料價格下降。光伏產(chǎn)業(yè)呈“金字塔”式結(jié)構(gòu)，以前中國企業(yè)主要集中在光伏產(chǎn)業(yè)鏈中下游。光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展可帶動中國清潔能源的快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。
江西賽維和無錫尚德是中國光伏產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。江西賽維專注于多晶硅鑄錠及多晶硅片領(lǐng)域，2007年銷售收入達(dá)40億元，多晶硅片產(chǎn)能達(dá)420兆瓦，是亞洲最大太陽能硅片生產(chǎn)商，也是全球最大獨(dú)立硅片供應(yīng)商。無錫尚德從事晶體硅太陽能電池、組件，硅薄膜太陽電池和光伏發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)、制造與銷售，2007年產(chǎn)量達(dá)到540MW，在全球光伏產(chǎn)業(yè)排名第二，僅次于日本夏普。兩家公司均采用了整合全球資源為我所用、提升產(chǎn)業(yè)鏈控制力以保證原料采購、產(chǎn)能擴(kuò)張與市場銷售等經(jīng)營活動協(xié)調(diào)的發(fā)展策略。
2.高速列車
中國鐵路以大規(guī)模引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，并根據(jù)中國實(shí)際情況與外方進(jìn)行共同研發(fā)及聯(lián)合技術(shù)改進(jìn)。2005年7月,為配合第六次鐵路提速，鐵道部舉行了第六次鐵路提速項目招標(biāo)，引進(jìn)并共同研發(fā)時速200公里客車動車組。招標(biāo)原則為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌。招標(biāo)采購主體是國內(nèi)機(jī)車車輛制造企業(yè)，外方作為國內(nèi)企業(yè)的合作伙伴，轉(zhuǎn)讓先進(jìn)技術(shù)并提供相關(guān)支持。
通過幾年的消化吸收再創(chuàng)新，加上對高速鐵路技術(shù)的跟蹤與積累，中國掌握了多項高速鐵路技術(shù)，中國高速鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)整體實(shí)力大幅度提升。中國已掌握高速列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制、制動系統(tǒng)等9項關(guān)鍵技術(shù)和10項主要配套技術(shù)。整車國產(chǎn)化率超過75%。中國已成為繼日、法、德之后少數(shù)幾個能夠自主研制時速350公里高速列車的國家之一，鐵路裝備技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
2007年12月，中國首列國產(chǎn)化時速300公里及以上“和諧號”動車組在南車四方機(jī)車車輛股份有限公司下線;2008年4月，國產(chǎn)時速350公里CRH3“和諧號”動車組在北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線。對于尚不能制造的三種部件——車輪、車軸、IDBC芯片，中國也在努力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。目前，鐵道部正與馬鞍山的生產(chǎn)廠家合作，爭取用兩年時間生產(chǎn)出200公里/小時級別的車輪，用四年的時間生產(chǎn)出400公里/小時級別的車輪。另外，鐵道部正和生產(chǎn)炮管的軍工企業(yè)合作攻關(guān)車軸技術(shù)。
高速列車的巨大投資將會給中國鐵路建設(shè)和機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，并將深刻改變?nèi)藗兩睢?009年及2010年，中國將分別批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬公里左右、投資規(guī)模1萬億元，客運(yùn)專線和城際鐵路是其中重要的一類。到2010年，客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1.6萬公里以上，包括京滬高速鐵路、北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連等項目。2009、2010兩年將計劃安排機(jī)車車輛購置投資3000億元左右。
高速鐵路將為人們生活帶來福音，使人們出行更加方便，并緩解“一票難求”的問題。目前，中國鐵路客運(yùn)座席日均能力不到300萬人，而2008年1～10月份日均為410萬人，日最高運(yùn)量為636萬人，“一票難求”的問題十分普遍。以京滬高鐵為例，建成后北京到上海直達(dá)只需5小時，并且列車發(fā)車時間短，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。
作為機(jī)車生產(chǎn)龍頭企業(yè)，長客股份、南方四車通過引進(jìn)、吸收、聯(lián)合改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。通過聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，成功解決外方動車組技術(shù)與中國鐵路“水土不服”的問題，使引進(jìn)的動車組核心技術(shù)“中國化”。中國原先的鐵路供電網(wǎng)全部采用簡單鏈型懸掛結(jié)構(gòu)，與動車組的復(fù)式鏈型懸掛結(jié)構(gòu)完全不同，技術(shù)人員聯(lián)合將供電網(wǎng)高度、弓頭寬度重新設(shè)計。長客股份在引進(jìn)技術(shù)消化吸收200公里動車組的基礎(chǔ)上，已經(jīng)自主研制出時速350公里的高速動車組，形成了產(chǎn)品品種最全的制造體系。南車四方自主研制的時速300公里動車組下線后，將于2010年前后，陸續(xù)投入京滬高鐵、武廣客運(yùn)專線的運(yùn)營。
3.GPS
GPS在中國有兩個概念，狹義的GPS指中國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)，廣義的還包括美國的GPS系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和歐洲的伽利略系統(tǒng)。北斗定位系統(tǒng)是由中國建立的區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，由三顆北斗定位衛(wèi)星(北斗一號)、地面控制中心、北斗用戶終端三部分組成。中國已向國際電信聯(lián)盟申請了用于“北斗”系統(tǒng)的36個衛(wèi)星軌位，北斗二號系統(tǒng)在2009年前后將發(fā)射12顆衛(wèi)星上天，2010年即可為我國及周邊地區(qū)提供基本服務(wù)。GPS投資數(shù)額巨大，北斗定位系統(tǒng)投資幾十億元，伽利略系統(tǒng)的基本投資在32到36億歐元之間，美國的GPS定位系統(tǒng)總共投資120億美元。
GPS應(yīng)用廣泛，效益可觀，還不斷有新的應(yīng)用出現(xiàn)。GPS最傳統(tǒng)的應(yīng)用在于車輛和其他交通工具的導(dǎo)航定位。GPS在水利水電、海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、氣象測報、軍事、現(xiàn)代物流等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，其市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，從2000年到2006年，市場規(guī)模擴(kuò)大了54倍。物流企業(yè)通過GPS系統(tǒng)，全面跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，對資源合理配置、調(diào)度，提高管理效率、降低運(yùn)營成本都有幫助。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)用于手機(jī)、照相機(jī)，形成了獨(dú)特的細(xì)分市場，吸引了大批有特定需求的客戶。
GPS改變了人們的生活方式。GPS從多個方面改變著人們的生活，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)增加了汽車附加值，提升了駕駛樂趣;導(dǎo)航手機(jī)大大方便了人們查詢酒店、商店等信息，以及在戶外的定位。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將統(tǒng)一整合。目前中國GPS行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，處于各自為陣、零打碎敲的散亂狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的平臺支持。北京出租車采用的GPS系統(tǒng)與其他行業(yè)和部門的系統(tǒng)不能互通，難以升級。不同公司的GPS產(chǎn)品及運(yùn)營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)品的可靠性、一致性及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面存在著問題。隨著北斗二號系統(tǒng)的發(fā)射及整個行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺指日可待。(詳見109頁表格)
4.新能源汽車
中國新能源汽車的方向是電動車，混合動力是其過渡技術(shù)。隨著油價的不斷上升，中國和其他發(fā)達(dá)國家一樣面臨著新能源汽車的戰(zhàn)略選擇，主要面臨燃料電池、混合動力、純電動汽車三種選擇。氫燃料電池技術(shù)不成熟，成本昂貴，不利于近期推廣;替代燃料技術(shù)和清潔柴油技術(shù)不利于大量使用。中國的新能源汽車發(fā)展方向最終將是純電動汽車，因為純電動車成本低，能量轉(zhuǎn)換率高，而混合動力車系統(tǒng)復(fù)雜，省油不省錢，成本昂貴。
新能源汽車市場潛力龐大，將成為帶動經(jīng)濟(jì)的火車頭。中國汽車市場2007年產(chǎn)銷879萬輛，預(yù)計2010年將達(dá)到1000萬輛，即使只占5%的市場份額，能源汽車的市場規(guī)模也是非?？捎^的。對于汽車制造者來說，大大降低了汽車制造成本，新能源汽車的制造占用更少的資金。相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，電動機(jī)和控制器的成本更低，電動車少去了油箱、發(fā)動機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。對于汽車使用者來說，大大降低了汽車使用成本，可以節(jié)約大量的交通支出。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，按現(xiàn)在0.5元/度的價格計算，百公里使用成本才6元。而其原型F3汽油車百公里耗油7.6升，按6.2元/升的價格計算，成本為46.5元，為電動車使用成本的7倍多。
新能源汽車帶動了機(jī)械、電池和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。與傳統(tǒng)汽柴油車相比，新能源汽車的零部件已大不一樣，對零部件企業(yè)提出了很高的要求，對制造零部件的機(jī)械行業(yè)來說是一場新的變革?；旌蟿恿图儎恿ζ嚨暮诵氖请姵丶夹g(shù)，電動車電池的產(chǎn)業(yè)化帶動了電池行業(yè)的新一輪發(fā)展高潮。充電站的基礎(chǔ)建設(shè)提供了龐大的就業(yè)機(jī)會。北京、杭州等地已經(jīng)建立了快速充電站，在電池維護(hù)、管理和快速更換方面取得了一定經(jīng)驗。2009年會穩(wěn)步推進(jìn)充電站建設(shè)。隨著新能源汽車的逐步普及，充電站數(shù)目也會隨之增多，相應(yīng)的服務(wù)人員需求也會不斷提高。
新能源汽車將改變中國能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)。新能源汽車的普及將引導(dǎo)人民過上一種資源節(jié)約型的生活。新能源汽車把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境放在優(yōu)先的位置，它的普及有助于解決資源減少與環(huán)境污染之間的問題。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競爭激烈，將統(tǒng)一整合。中國參考豐田的標(biāo)準(zhǔn)制訂了混合動力的國家標(biāo)準(zhǔn)，電池和電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，企業(yè)間競爭力度較大。目前發(fā)改委正在行業(yè)內(nèi)部對電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征求意見。同時對二甲醚汽車國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行征求意見，上汽向發(fā)改委提交了其中的三個標(biāo)準(zhǔn)，均已列入了發(fā)改委的征求意見稿。
5.大飛機(jī)
大飛機(jī)項目在國家經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略上具有重要意義。大飛機(jī)項目是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》16個重大科技專項之一，并且與“核反應(yīng)堆”一起屬于國務(wù)院直接負(fù)責(zé)的項目。整個大飛機(jī)項目的研發(fā)投入大概在600億元，其中用于大型民用客機(jī)的研制費(fèi)用大概為400億元，用于大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制費(fèi)用約為200億元。
項目第一步噴氣支線客機(jī)制造已實(shí)現(xiàn)，中國航空業(yè)也開始為項目進(jìn)行重組和大規(guī)模投資。大飛機(jī)項目分三步：支線飛機(jī)制造，與國外合作研制150座級干線飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計、制造大飛機(jī)。2008年第一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機(jī)ARJ21已試飛成功;截止2008年11月底，ARJ21已經(jīng)拿到了國內(nèi)外訂單208架。ARJ21巡航速度與大型飛機(jī)一致，航程可達(dá)到3000～4000千米，有望打破“樞紐——支線”的傳統(tǒng)模式，實(shí)現(xiàn)城市間點(diǎn)對點(diǎn)直飛。
由于歷史原因，中國的航空工業(yè)布局分散、不合理，且存在大量重復(fù)建設(shè)，大飛機(jī)項目帶動行業(yè)進(jìn)行整合，航空工業(yè)資源的利用效率有望提高。中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)的重組標(biāo)志著大飛機(jī)制造進(jìn)入第二階段。根據(jù)在大飛機(jī)項目中的分工不同，全國各地已經(jīng)展開針對大飛機(jī)的投資。2008年12月，“南京市大型商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)項目推進(jìn)工作小組”成立;2008年10月，成都大飛機(jī)研制生產(chǎn)條件建設(shè)項目開工，該項目計劃建立飛機(jī)機(jī)頭專業(yè)化基地，干線、支線飛機(jī)還有各類大飛機(jī)前機(jī)身專業(yè)化生產(chǎn)中心。
中國的大飛機(jī)需求增長迅速，具有一定市場潛力。近年，中國大型民用飛機(jī)(LCA)需求量迅速增加，但全部依賴進(jìn)口。美國出口中國的LCA占出口LCA總額的比例從1997年的8%上升到2006年的15.2%(注釋3)。波音公司的預(yù)測未來20年內(nèi)，中國需要購買民用客機(jī)2400余架，價值高達(dá)1970億美元，而主力機(jī)型就是大飛機(jī)。未來亞太地區(qū)將新建許多適合大飛機(jī)的機(jī)場，亞太地區(qū)將成為大飛機(jī)需求主要拉動力。空客集團(tuán)預(yù)測，到2026年，全球最大的20個大飛機(jī)機(jī)場中12個都將位于亞太地區(qū)，未來10年內(nèi)亞太地區(qū)的超大飛機(jī)(注釋4)采購量將占全球采購量的56%。
大飛機(jī)項目將帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并加強(qiáng)跨國企業(yè)間的合作。大飛機(jī)的研制和生產(chǎn)不僅是多種高端技術(shù)、產(chǎn)品的來源，還涉及系統(tǒng)整合、組織管理等多種非技術(shù)知識。波音777的研制利用了當(dāng)時最先進(jìn)的激光準(zhǔn)直、計算機(jī)輔助三維繪圖等技術(shù)。上世紀(jì)90年代，在OECD國家中，飛機(jī)和航空器制造業(yè)是R&D密度最高的行業(yè)(注釋5)。飛機(jī)制造業(yè)的需求將直接帶動電子、鍛造、冶金、復(fù)合材料、電氣、機(jī)床等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且飛機(jī)制造業(yè)向其它行業(yè)的技術(shù)擴(kuò)散率也很高。有研究表明，飛機(jī)制造業(yè)使用的技術(shù)65%來自于自身R&D，而其產(chǎn)生的技術(shù)75%都被利用在了其它行業(yè)，如國防、運(yùn)輸、機(jī)械、汽車等，甚至石油、金融行業(yè)(注釋6)。我國大飛機(jī)項目制造零部件中50%以上需要對外招標(biāo)，大飛機(jī)項目有意全球覓伴，共擔(dān)投資與風(fēng)險，這種模式對跨國企業(yè)而言也是機(jī)遇。
6.云計算
云計算是一個平臺概念，是未來IT重要趨勢。云計算將實(shí)現(xiàn)服務(wù)、軟件、IT基礎(chǔ)架構(gòu)、存儲、硬件等IT相關(guān)資源在互聯(lián)網(wǎng)上的自動搜集、承載和分配。多種原因使得云計算成為未來IT趨勢：海量數(shù)據(jù)應(yīng)用的增加、數(shù)據(jù)中心逐漸復(fù)雜、網(wǎng)絡(luò)普及和處理能力增強(qiáng)、能源成本增加、企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的信息分享增多等。IDC對企業(yè)主管、CIO和其他業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查表明，到2012年全球企業(yè)在IT云服務(wù)上的開支將達(dá)到420億美元。
中國云計算的市場潛力不可忽視，云計算相關(guān)活動開始在中國展開。云計算得到普遍應(yīng)用的條件之一是大規(guī)模的用戶網(wǎng)絡(luò)和信息資源，中國是全球最大的網(wǎng)絡(luò)市場之一，并且擁有眾多中小企業(yè)，云計算的市場潛力很大?？鐕揞^從2008年起紛紛在中國開展云計算的相關(guān)活動，國內(nèi)企業(yè)也開始有所行動。2008年初，IBM參與建設(shè)了無錫軟件園云計算中心，開始云計算在中國的商業(yè)應(yīng)用;6月，IBM又在北京建立了IBM大中華區(qū)云計算中心。2008年7月，世紀(jì)互聯(lián)推出首款基于云計算的彈性主機(jī)(EPS)租用服務(wù)。廣東電子工業(yè)研究院將在東莞松山湖投資2億元建立國內(nèi)第一個“云計算”平臺。
云計算強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng)，需要大規(guī)模投資和眾多企業(yè)參與。試圖成為云計算運(yùn)營商的企業(yè)開始建立大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心建立耗資巨大。IBM將投資4億美元改造在北卡羅來納州和日本東京的云計算數(shù)據(jù)中心。2008年5月，惠普以139億美元收購了IT服務(wù)供應(yīng)商EDS，擁有EDS的數(shù)據(jù)中心服務(wù)能力，為云計算做準(zhǔn)備。云計算要將軟件開發(fā)商、硬件提供商等都整合到一個云中，通過一個標(biāo)準(zhǔn)的模式向用戶提供各項服務(wù)，因此需要大量資金和IT產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)間的相互合作。歐盟為IBM與17個歐洲組織合作開展的“云計算”項目提供了1.7億歐元資金。
云計算將影響終端軟、硬件行業(yè)，并加強(qiáng)終端設(shè)備間的融合，改變商業(yè)模式和生活方式。由于許多終端的功能將被放置在云中，終端市場呈現(xiàn)“瘦”趨勢——功能減少，以上網(wǎng)為主，同時由于各種終端能夠共享資源，各種終端設(shè)備間的融合也因此加快。以上網(wǎng)為主要功能、其他配置簡單的華碩EeePC大獲成功。微軟云戰(zhàn)略產(chǎn)品之一Live Mesh可實(shí)現(xiàn)PC、手機(jī)、電視、Xbox等設(shè)備的同步管理。
云計算將使得IT商業(yè)模式開始向“終端+網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)變，從而改變了企業(yè)IT管理模式，降低硬件支出，提高效率。西門子試圖通過VMware云計算基礎(chǔ)架構(gòu)把客戶服務(wù)器的利用率從20%提高到60% 。微軟稱旗下所有軟件都將推出在線版。借用云的存儲和處理信息能力，消費(fèi)者和企業(yè)能夠更為便利地獲得更多的資源，提高處理信息的效率，但同時云也對隱私保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全提出了更高的挑戰(zhàn)。
7.OLED顯示技術(shù)
OLED(注釋7)在產(chǎn)品性能和生產(chǎn)成本上具備優(yōu)勢，將取代LCD成為下一代顯示技術(shù)。OLED具有自身發(fā)光的特性，與LCD相比較，具有對比度高、可視角度寬、色彩還原能力強(qiáng)、功耗低、重量輕、尺寸薄、可彎曲等技術(shù)優(yōu)勢。在制造工藝上，OLED所需材料少，制造工藝相對簡單，量產(chǎn)成本比LCD至少低20%。
OLED不僅將成為下一代大尺寸顯示設(shè)備的主要面板，未來其他應(yīng)用也十分廣泛。由于具備可彎曲的特性，OLED可制成便于攜帶的卷曲顯示器，如電子書等。它的單個像素尺寸可以相當(dāng)小，適合應(yīng)用在今后高速發(fā)展的微顯示設(shè)備中。OLED適于各種惡劣的使用環(huán)境：工作溫度范圍寬、耐沖擊、抗震動。OLED器件可用于照明，與其他光源相比具有高效、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn)。
OLED市場增長迅速，正處于大規(guī)模應(yīng)用的前夜。DisplaySearch數(shù)據(jù)顯示2008年第三季度OLED 全球銷售收入為1.41億美金, 同比增長60%。目前，OLED主要應(yīng)用于手機(jī)、MP4等中小尺寸電子產(chǎn)品，未來OLED將進(jìn)軍大尺寸電視市場。繼諾基亞、iRiver等廠商將OLED應(yīng)用于其產(chǎn)品后，蘋果也在與供應(yīng)商合作研究將OLED應(yīng)用于iPhone。DisplaySearch預(yù)計在未來七年內(nèi)，OLED電視出貨量復(fù)合年增長率可能高達(dá)126%。
各國廠商紛紛投入OLED產(chǎn)業(yè)競爭，目前市場已高度集中。2008年第三季度，錸寶、三星等前四家領(lǐng)導(dǎo)廠商的市場份額之和已達(dá)到91%。目前，全球加入OLED市場競爭的廠商合計有100家以上，包括三星、索尼等IT行業(yè)大型跨國公司，以及奇晶、錸寶等臺灣廠商。核心技術(shù)還主要掌握在柯達(dá)、通用顯示公司、劍橋顯示技術(shù)公司等三家歐美公司手中。
中國大力發(fā)展OLED產(chǎn)業(yè)，希望擺脫在LCD時代技術(shù)落后的情況。四川虹視、維信諾、信利電子等均開展了研究并已實(shí)現(xiàn)PMOLED(注釋8)量產(chǎn)。四川虹視、廣東中顯也開始啟動AMOLED產(chǎn)業(yè)化項目;清華大學(xué)、上海大學(xué)、長春應(yīng)化所等高校及科研機(jī)構(gòu)也取得了較大的OLED研究成果;香港晶門科技、中穎電子已成為全球為數(shù)不多的OLED驅(qū)動IC開發(fā)商。
中國OLED產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展良機(jī)。目前世界OLED產(chǎn)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化初期，只有少數(shù)幾家公司能夠量產(chǎn)真正對LCD構(gòu)成威脅的AMOLED器件。在技術(shù)方面，中國與世界處于同一起跑線，世界各國企業(yè)在消化柯達(dá)、劍橋CDT專利技術(shù)方面的進(jìn)度大致相同。OLED投資門檻和風(fēng)險相對較低，投資規(guī)模約數(shù)千萬至數(shù)億美元。中國市場潛力巨大，是顯示產(chǎn)業(yè)終端制造和消費(fèi)大國，可為OLED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入持續(xù)的動力。
8.SNS社會化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
SNS是Social Network Software的縮寫, 是依據(jù)六度分割理論(注釋9)，旨在幫助人們建立社會性網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。
SNS商業(yè)價值備受主流肯定，知名SNS網(wǎng)站成為投資焦點(diǎn)。SNS具有私密性，符合大眾社交心理需求，能產(chǎn)生用戶黏性，其商業(yè)價值越來越得到主流的認(rèn)同。國內(nèi)外知名SNS網(wǎng)站及相關(guān)軟件提供商獲得大額投資。2007年， Facebook獲得微軟2.4億美元和李嘉誠6000萬美元的投資;英特爾聯(lián)合三家VC 向51.com投資1200萬美元。2008年，SNS的融資額度繼續(xù)增加，4月份，軟銀向校內(nèi)網(wǎng)投資4億美元;5月份，HeySpace獲2500萬美元PE投資;7月份，巨人網(wǎng)絡(luò)向51.com投資2500萬美元。
SNS的商業(yè)應(yīng)用非常廣泛，能夠給企業(yè)帶來營銷和管理的變革，亦有助于個人拓展人脈。企業(yè)通過SNS可以和用戶交流，對目標(biāo)客戶進(jìn)行精確營銷，培養(yǎng)用戶產(chǎn)品忠誠度，還可以對用戶行為數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時追蹤，掌握最新的市場動態(tài)，贏得市場先機(jī)。改變企業(yè)內(nèi)部的交流管理平臺，更好地滿足內(nèi)部員工需求，激發(fā)創(chuàng)新動力。IBM著力架構(gòu)創(chuàng)新治理平臺，并利用中小企業(yè)迫切需要通過IT手段提升競爭力的契機(jī)，加大在華重點(diǎn)區(qū)域投資，加速web2.0的網(wǎng)絡(luò)平臺的建立。商務(wù)SNS網(wǎng)站堅持用戶實(shí)名制，且對用戶學(xué)習(xí)背景和工作背景的真實(shí)度要求高，方便用戶尋找志同道合者，積聚有效人脈。以“聯(lián)絡(luò)家”為例，已吸納的近3萬名專業(yè)人士中包括3000位以上的高級主管。
SNS對人們生活方式改變起到了巨大的推動作用。通過SNS網(wǎng)絡(luò)化管理同學(xué)、同事關(guān)系，拉近了彼此距離，人脈擴(kuò)張也變得便捷。SNS上朋友對產(chǎn)品的口碑推薦效果影響個人的購買決策，從而引導(dǎo)消費(fèi)變革。手機(jī)SNS的興起使得普通大眾可以隨時隨地在網(wǎng)絡(luò)上展示自我，進(jìn)行社交。到2007年底，中國5億手機(jī)用戶中已有5040萬人以手機(jī)為終端進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。中移動、聯(lián)通也紛紛推出自己的SNS業(yè)務(wù)，中國最大的手機(jī)交友網(wǎng)“天下網(wǎng)”擁有活躍用戶1360萬。
鑒于SNS的重要性，未來圍繞SNS事業(yè)的市場、標(biāo)準(zhǔn)之爭將愈演愈烈。國內(nèi)外網(wǎng)站紛紛投入對中國SNS市場的角逐。日本最大的社交網(wǎng)站Mixi已經(jīng)進(jìn)入中國市場，Xing網(wǎng)、Myspace也已先后進(jìn)入中國市場，同時，市場頻傳Facebook、Linkedln即將以并購的方式進(jìn)入中國市場。很多創(chuàng)業(yè)型公司計劃從網(wǎng)頁游戲、手機(jī)通訊錄領(lǐng)域切入SNS;傳統(tǒng)門戶雅虎正式推出名為“關(guān)系”的SNS服務(wù)，騰訊、新浪、搜狐和網(wǎng)易等也在加強(qiáng)SNS功能。得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，國內(nèi)外廠商對SNS平臺的標(biāo)準(zhǔn)之爭已在激烈進(jìn)行中。2008年，F(xiàn)aceBook宣布開放其平臺的源代碼;微軟開放Windows Live Contact API;Google提出OpenSocial規(guī)范，并公布了預(yù)覽版的Google Friend Connect。中國康盛創(chuàng)想開發(fā)出Ucenter Home軟件，并推出Manyou開放平臺。
9.手機(jī)電視
中國廣電、中國移動、中國聯(lián)通巨額投資手機(jī)電視，形成三足鼎立的發(fā)展態(tài)勢。中國移動于2004年開始向全球通GPRS用戶提供手機(jī)電視業(yè)務(wù)。中國聯(lián)通已經(jīng)把手機(jī)電視定位為增值業(yè)務(wù)的工作重點(diǎn)，和12個電視頻道達(dá)成協(xié)議。中央電視臺在2006年，正式獲得國家廣電總局頒發(fā)的IPTV、手機(jī)電視、網(wǎng)絡(luò)電視全業(yè)務(wù)運(yùn)營牌照，聯(lián)手中國移動、中國聯(lián)通兩大通訊運(yùn)營商啟動CCTV手機(jī)電視業(yè)務(wù)。
手機(jī)電視市場的巨大利潤和強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，吸引著國內(nèi)國外的通訊巨頭。手機(jī)電視已被認(rèn)為是繼電視、廣播、報紙和互聯(lián)網(wǎng)之后的第 5 媒體形式，亦是電訊商、手機(jī)商的未來新利潤增長點(diǎn)。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2007年全球手機(jī)電視市場規(guī)模為8億美元，2008年為12億美元，而2012年全球手機(jī)電視市場規(guī)模將達(dá)到48億美元。
手機(jī)電視借2008年奧運(yùn)會的舉辦獲得大量觀眾，人們的生活習(xí)慣在漸漸被改變。奧運(yùn)會開幕十天，已經(jīng)有超過100萬人開始通過手機(jī)觀看奧運(yùn)視頻。晚上8～10 時為傳統(tǒng)電視的收視高峰期，但使用手機(jī)電視，內(nèi)容供應(yīng)商可將電視節(jié)目數(shù)碼化，手機(jī)用戶可在任意時段將節(jié)目下載至手機(jī)上觀看。傳統(tǒng)電視的用戶在節(jié)目選擇方面處于“被迫接受資訊”的狀態(tài)，手機(jī)電視可以儲備多種電視節(jié)目并根據(jù)用戶的選擇而播放，完全可以做到個性化服務(wù)。
手機(jī)電視的發(fā)展引起業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)大戰(zhàn)。國內(nèi)手機(jī)電視標(biāo)準(zhǔn)處于群雄爭霸的階段，主要的標(biāo)準(zhǔn)包括：廣電的CMMB, 中移動的TD-MBMS, 北京新岸線的TMMB，華為的CMB, 凌汛科技的DMB-TH, 中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會的CDMB。目前來看走在前面的是廣電版的CMMB和電信版的TMMB。2008年6月24日，TMMB標(biāo)準(zhǔn)正式被認(rèn)定為我國手機(jī)電視/移動多媒體國家標(biāo)準(zhǔn)。2008年7月18日，廣電總局科技司發(fā)出通知，宣布將在奧運(yùn)會開幕之前完成CMMB終端的入網(wǎng)檢測工作，這意味著，CMMB將以合法身份服務(wù)奧運(yùn)會。
手機(jī)生產(chǎn)商和手機(jī)芯片制造商也已聚焦手機(jī)電視市場展開激烈價格戰(zhàn)。2008年7月10日,聯(lián)想發(fā)布了一款帶有CMMB制式的數(shù)字電視手機(jī);中國移動啟動了40000部具備CMMB功能的TD手機(jī)招標(biāo),中興、聯(lián)想以及三星等公司均向中國移動提供相關(guān)終端進(jìn)行測試;國產(chǎn)愛國者、天語、中興、宇龍酷派等廠商先后推出CMMB手機(jī)，有些手機(jī)已經(jīng)底至650元;以色列的Siano公司迅速推出支持CMMB標(biāo)準(zhǔn)的SIP芯片，比國內(nèi)占領(lǐng)市場的創(chuàng)毅公司推出的芯片報價下降5美元，成為創(chuàng)毅強(qiáng)有力的競爭者。
10.食品檢測
2008年，中國食品安全問題成為全球關(guān)注焦點(diǎn)問題之一。三聚氰胺奶粉事件拉響食品安全警鐘，中國于2008年9月17日停止所有食品類生產(chǎn)企業(yè)獲得的國家免檢產(chǎn)品資格。毒大米、地溝油、蘇丹紅、毒奶粉等一系列食品安全問題成為關(guān)系到國計民生的最重要的問題之一。全球經(jīng)濟(jì)一體化使得中國食品的安全不僅影響中國，也影響著諸多周邊的進(jìn)口國。
中國政府開始加強(qiáng)食品監(jiān)管的各項標(biāo)準(zhǔn)并撥?？罱ㄔO(shè)食品安全監(jiān)管體系。國家藥監(jiān)局著手研究和實(shí)施食品藥品監(jiān)管系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃項目，項目總投資88億元，中央政府投資63億元，地方政府投資25億元。2008年9月1日，國家質(zhì)檢總局最新頒布的《食品標(biāo)識管理規(guī)定》開始正式施行。
RFID食品跟蹤檢驗技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。RFID(Radio Frequency Identification)食品跟蹤技術(shù)，已經(jīng)列入國家“金卡”工程。RFID具有無線即時讀取技術(shù)，給每一個市場中流通的食品貼上身份標(biāo)簽，當(dāng)食品出問題時，可以追溯每一個環(huán)節(jié)的處理信息，輕易追查到問題源頭。2008年奧運(yùn)會已經(jīng)啟用奧運(yùn)食品安全系統(tǒng)，奧運(yùn)食品將一律加貼RFID電子標(biāo)簽，確保從農(nóng)田到餐桌全程跟蹤食品的安全。奧運(yùn)之后，RFID食品跟蹤技術(shù)著手民用推廣。
各類食品安全檢驗試紙紛紛推向市場。隨著地溝油試紙的研發(fā)和推出，市場針對各類不同食品問題的試紙層出不窮，如：劣質(zhì)液體奶快速檢驗試紙、蘇丹紅快速檢驗試紙、餐具大腸桿菌快速檢驗試紙等。市場化推廣將使得各種試紙漸漸被消費(fèi)者接受并使用，規(guī)模生產(chǎn)將使得各種試紙的價格逐漸下降，成為家居必備消耗品。
食品檢驗技術(shù)將減少食品市場的信息不對稱，將劣質(zhì)食品生產(chǎn)廠商漸漸驅(qū)逐出市場。消費(fèi)者開始越來越關(guān)注食品的質(zhì)量、添加劑情況，通過必要的檢測保衛(wèi)自家餐桌的安全，食品檢測將成為消費(fèi)者購物時的必要環(huán)節(jié)。更多食品安全技術(shù)的應(yīng)用、以及食品監(jiān)管體系的進(jìn)一步完善將使得食品市場生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的信息更加透明，這將成為食品生產(chǎn)廠商確保食品質(zhì)量的直接動力。
(本文作者邱罡系三星經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員、龔炯系首席研究員、孟昭莉系首席研究員、許李彥系研究員、孫曉菲系研究員)
