推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級(jí)，有望解決這一難題。目前，崇川正在示范區(qū)內(nèi)著手改造信號(hào)系統(tǒng)、建設(shè)電子警察、卡口等交管設(shè)備。積極構(gòu)建集感知、通信、計(jì)算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成路側(cè)單元(RSU)、車載單元(OBU)、邊緣計(jì)算(MEC)、雷達(dá)、路面監(jiān)控和高點(diǎn)監(jiān)控等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備部署建設(shè)。

1月26日，在四川省2014年公路水路交通建設(shè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)部門通報(bào)了2014年四川交通發(fā)展建設(shè)情況，展望了2015年四川交通將迎來(lái)的變化。今年，ETC項(xiàng)目將推出儲(chǔ)值卡，甚至有望免費(fèi)贈(zèng)送OBU（車載單元）；確保10條高速公路建成通車；推進(jìn)4個(gè)長(zhǎng)江航道的重大項(xiàng)目……

ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，全稱為：ElectronicTollCollection，是指車輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，利用專用短程微波通訊技術(shù)，通過(guò)路側(cè)天線與車載單元(車載電子標(biāo)簽、隴原交通卡)的信息交換，自動(dòng)識(shí)別車輛，信息寫(xiě)入(入口)并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。

2010年3月，握奇Quipass ETC“一攬子”方案中的車載單元OBU中標(biāo)北京快通高速路電子收費(fèi)項(xiàng)目，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)集成芯片技術(shù)項(xiàng)目，也意味著北京的不停車收費(fèi)時(shí)代將真正開(kāi)啟。

握奇ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）家族QuipassTM兩款核心產(chǎn)品——QuipassTMOBU車載單元和QuipassTMRSU路側(cè)單元通過(guò)了交通部國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）的ETC互操作測(cè)試。

高速公路不停車收費(fèi)（ETC）去年底開(kāi)通試運(yùn)行至今已有兩個(gè)月，車主“加盟”是否踴躍？記者昨天獲悉，迄今僅2500名車主購(gòu)買安裝了OBU車載單元裝置，而今年2月份只售出了500個(gè)，與今年將達(dá)到10萬(wàn)個(gè)目標(biāo)有明顯差距

昨天上午在A9滬青平高速公路汾湖收費(fèi)站，上海與江蘇率先聯(lián)合開(kāi)通電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)，長(zhǎng)三角高速公路ETC系統(tǒng)開(kāi)始試運(yùn)行。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，裝有車載單元（OBU）和電子收費(fèi)卡的車輛，不用停車僅用3到5秒就通過(guò)了收費(fèi)道口。

2008年11月，公司路側(cè)單元（RSU）和車載單元（OBU）通過(guò)國(guó)家ITS檢測(cè)中心的互通性測(cè)試。此項(xiàng)檢測(cè)通過(guò)標(biāo)志著公司ETC產(chǎn)品研制取得了突破性進(jìn)展。

將一個(gè)手掌大小的車載單元（OBU）粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，并將滬通卡或公共交通卡插入其中，車主在經(jīng)過(guò)高速公路收費(fèi)口時(shí)，只要將車速減至20公里/小時(shí)，安裝在收費(fèi)車道上的路側(cè)微波天線，就能自動(dòng)識(shí)別車輛信息，并能同步完成車載單元內(nèi)IC卡的扣款。

2008年5月29日，中興通訊自主研發(fā)的ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）產(chǎn)品——ZXRIS 8900（路側(cè)單元RSU）和ZXRIS 1800（車載單元OBU），一舉通過(guò)了交通部公路科學(xué)研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心的ETC第一階段認(rèn)證測(cè)試。

荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）和德國(guó)西門子（Siemens AG）宣布就開(kāi)發(fā)利用GPS和GSM的汽車收費(fèi)系統(tǒng)達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議（英文發(fā)布資料）。該系統(tǒng)將利用恩智浦的“ATOP（Automotive Telematics On Board Unit Platform）”，開(kāi)發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車載單元。

所謂電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，其實(shí)就是我們常說(shuō)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)?，F(xiàn)在新加坡的每輛車上都安裝一個(gè)帶現(xiàn)金卡的車載單元，他們叫IU，每個(gè)IU號(hào)同車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)。IU上有一個(gè)槽用來(lái)從現(xiàn)金卡上支付費(fèi)用。而現(xiàn)金卡有點(diǎn)像我們的儲(chǔ)蓄卡，可以從當(dāng)?shù)劂y行充值?，F(xiàn)金卡插入IU中后，每次通過(guò)需要交費(fèi)的路段，路段上的掃描裝置會(huì)與IU設(shè)備對(duì)話，并根據(jù)IT分類車型，從當(dāng)?shù)乜刂破魃系馁M(fèi)用表中尋找并確定合適的費(fèi)用，然后減去相應(yīng)的ERP費(fèi)用值。