1800年，英國天文學(xué)家威廉．赫歇爾（William Herschel）發(fā)現(xiàn)了紅外線輻射。透過一系列的實(shí)驗，赫歇爾在日光直射的面南窗戶上設(shè)置了三棱鏡，將陽光分出不同波長，產(chǎn)生了組成可見光的不同色光。

近日，比利時歐洲微電子中心(Imec)的研究人員研發(fā)了一款高分辨率短波紅外線圖像傳感器的原型機(jī)，像素間距小至1.82微米，刷新記錄。

市面上用傳感器測量距離有多種方式，比如稀疏光子成像、非視距成像(NLOS)等。不管是基于超聲波傳感還是紅外線傳感，他們的相似之處在于都是通過計算聲波或光波到達(dá)某一表面并反射回來的時間來推算距離。

5月6日，國家集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)園，由江蘇無錫芯感智半導(dǎo)體有限公司投資、設(shè)立的紅外傳感器芯片自主封裝線正式投產(chǎn)。據(jù)了解，這也是無錫首條紅外線芯片封裝線的投產(chǎn)。

總投資50億元的智能化5G物聯(lián)網(wǎng)及醫(yī)療器械項目，設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售智能門鎖、人臉識別機(jī)、人員通道閘等智能化5G物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用射頻識別（RFID）技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能處理技術(shù)等科技產(chǎn)品，以及紅外線額溫儀、醫(yī)用口罩等醫(yī)療器械產(chǎn)品。

為統(tǒng)籌做好疫情防控工作，嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入、內(nèi)防反彈”的總體要求，有效推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會秩序恢復(fù)工作并積極穩(wěn)妥推動各學(xué)校有序開學(xué)、企事業(yè)單位有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最近廣州正在大力推行體溫檢測+“健康碼”（防疫健康信息碼）通行舉措，特別是在地鐵機(jī)場、學(xué)校門口、醫(yī)護(hù)場所、社區(qū)街道和企事業(yè)單位等場景中得到了廣泛的應(yīng)用，即是說出入須“亮碼”通行，對于顯示為“紅碼”、“黃碼”或體溫超高（超過37.3℃）的人員將被引導(dǎo)到指定醫(yī)院進(jìn)行核酸檢測等。

現(xiàn)在來看定位技能的品種有幾十乃至上百種，常見的有射頻識別室內(nèi)定位技能、Wi-Fi室內(nèi)定位技能、超寬帶(UWB)定位技能、地磁定位技能、超聲波定位技能、ZigBee室內(nèi)定位技能、紅外線定位技能、藍(lán)牙定位技能、GPS及斗極衛(wèi)星等定位技能、基站(LBS)定位技能等，而每種定位技能都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)和合適的使用場景。

停車場是實(shí)體商業(yè)重要的功能性空間之一，是驅(qū)車客群的剛需場景。對購物中心而言，停車場存在商業(yè)價值轉(zhuǎn)化不足的問題。

技術(shù)和產(chǎn)品有效解決了RFID防轉(zhuǎn)移電子標(biāo)簽粘貼在擋風(fēng)玻璃上后，由于陽光的紫外線和紅外線直射，長期使用后會傷害RFID標(biāo)簽中的芯片，導(dǎo)致RFID標(biāo)簽損壞問題。

行人通過時語音提示謹(jǐn)慎通行，兩側(cè)發(fā)光道燈自動發(fā)光提示車輛注意行人。濟(jì)南首條智慧斑馬線投入使用，位置就在大明湖路大明湖西南門附近。

記者從西安交通大學(xué)獲悉，該校理學(xué)院化學(xué)學(xué)科周桂江教授團(tuán)隊聯(lián)合校電信學(xué)院與材料科學(xué)與工程學(xué)院相關(guān)專家團(tuán)隊，設(shè)計合成出一類分子結(jié)構(gòu)簡單而發(fā)光性能優(yōu)異的近紅外發(fā)光材料。

智能無人便利店的特殊性，所以在防災(zāi)、防火、防盜等方面做足了工作，店內(nèi)配有紅外線探測器、遠(yuǎn)程攝像頭，可以時刻監(jiān)控人流動向，如遇突發(fā)情況，店內(nèi)IP音響會遠(yuǎn)程對現(xiàn)場進(jìn)行語音干預(yù)。值得一提的是，店內(nèi)設(shè)有強(qiáng)大精準(zhǔn)的RFID識別和人臉識別系統(tǒng)，為本次案件的偵破提供了重要線索。

物聯(lián)網(wǎng)是通過二維碼識讀設(shè)備、射頻識別(RFID)裝置、紅外線供應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)和激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接，進(jìn)行信息的交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛的一大技術(shù)挑戰(zhàn)在于：如何確保車輛能夠探查并感知到目標(biāo)物，特別是在濃霧天氣下。相較于當(dāng)前基于可見光的攝像頭，紅外線攝像頭可提供更好的視野，即使遇到會折射可見光的濃霧、煙塵或細(xì)微顆粒，其探查及感知能力依然十分出色。

物聯(lián)網(wǎng)在之前被定義為通過射頻識別(RFID)、紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，簡言之物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。