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鐵路通信
  • 隨著中國鐵路總公司提出建設(shè)“智能化鐵路”的目標(biāo)，鐵路沿線高清視頻監(jiān)控已經(jīng)逐步開始部署，內(nèi)部和外部信息服務(wù)需求不斷出現(xiàn)，LTE-R試驗(yàn)網(wǎng)也已提上議事日程，這使得傳統(tǒng)MSTP在帶寬、組網(wǎng)方面的局限性逐步凸顯，如何改善并保持原有的高安全、高可靠的傳送網(wǎng)，成為鐵路通信承載網(wǎng)建設(shè)的新課題。
    11/02
  • 華為已經(jīng)形成五大企業(yè)業(yè)務(wù)平臺(tái)——數(shù)通:架構(gòu)和集成、路由器、交換機(jī)、傳輸、接入、安全、OSS和服務(wù);UC&C:統(tǒng)一通信、IP PBX、聯(lián)絡(luò)中心、視頻會(huì)議、視頻電信、智真、視頻監(jiān)控;IT:云計(jì)算、存儲(chǔ)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心;垂直行業(yè):電子政務(wù)、鐵路通信、電子銀行、智能電網(wǎng)等;...
    09/21
  • 10月18日，中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所、中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司軌道交通傳感與傳輸聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式在上海微系統(tǒng)所舉行。
    10/22
  • 鐵路技術(shù)日新月異，現(xiàn)在已經(jīng)包括可以遠(yuǎn)程控制的火車頭(Control Car Remote Control Locomotives)，它不僅不需要司機(jī)對(duì)其進(jìn)行控制，而且還配備了遠(yuǎn)程控制設(shè)備。現(xiàn)代的鐵路控制中心基本上已經(jīng)取代了過去普遍采用的信號(hào)樓，而且?guī)缀踉诿恳涣谢疖嚿隙际褂昧松漕l識(shí)別技術(shù)(RFID)標(biāo)簽。
    06/17
  • 在海拔4000多米的世界屋脊上，華大SIM卡被稱為青藏鐵路通信系統(tǒng)的“心臟”，正是這顆“心臟”強(qiáng)而有力的跳動(dòng)，保證了火車的安全正常運(yùn)行。通過在車載通信設(shè)備和手持通信設(shè)備中嵌入這款SIM卡，實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證、識(shí)別、語音通話、列車調(diào)度等，使得格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運(yùn)行情況，并對(duì)路基、橋梁、橋墩下的高原凍土進(jìn)行監(jiān)測。
    03/04