隨著物聯(lián)網(wǎng)技術越來越成熟，RFID產(chǎn)品被應用于更多的領域。國際物流巨頭DHL, FedEx, UPS等都在積極嘗試并已將RFID成功應用于其更多的物流供應鏈環(huán)節(jié)，包括包裹追蹤，實時數(shù)據(jù)采集，倉儲管理，智慧物流等，以實現(xiàn)全流程實時監(jiān)控，提高供應鏈透明度和自動化程度，進一步提升其物流運力和客戶服務水平。

FedEx的許多軟體系統(tǒng)包括追蹤包裹的先進自動化、無線射頻識別(RFID)、機器人等。

據(jù)外媒報道，在獲得美國政府批準，并與聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國著名連鎖藥店沃爾格林(Walgreens)等公司建立合作關系后，谷歌母公司Alphabet旗下子公司W(wǎng)ing在弗吉尼亞州推出世界首例商用無人機遞送服務，向克里斯蒂安斯堡(Christiansburg)居民遞送零食和保健產(chǎn)品。

亞馬遜在“最后一公里”的努力提升了其快遞物流網(wǎng)絡密度，反映出其商業(yè)模式在物流領域的拓展。UPS和FedEx的股價可能因此承壓，因為投資者關心亞馬遜是否會在物流領域利用技術優(yōu)勢獲取更多的數(shù)據(jù)資源。

新一代信息技術的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）越來越多運用于物流、零售等行業(yè)，而全球快遞巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）率先利用該技術，在業(yè)內早佔先機。該公司近日將已在美國廣泛使用的SenseAware服務拓展至本港，除可即時監(jiān)控貨物的位置、溫度、濕度等，最新的撞擊感應功能

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如今，被科技從上到下武裝的快遞行業(yè)更傾向于通過IT手段來解決效率問題。聯(lián)邦快遞（FedEx）早在2000年就為其業(yè)務員配備了RFID的啟動鑰匙。當業(yè)務員返回貨車時，只要輕輕摁一下腕帶上的RFID按鈕，車門就會自動打開，汽車引擎也會隨之啟動。

當絕大多數(shù)的我們需要查看 Fedex 包裹的送遞情況，還需要登錄網(wǎng)站，查看最后一次的掃描地點時，而醫(yī)療行業(yè)很快就會收到 Fedex 一項特別服務，可以隨時定位包裹，獲取其它有價值的重要信息。

四大國際快遞企業(yè)自從去年制定新戰(zhàn)略，把綜合性物流服務商轉型成為集體型行為以來，今年這些企業(yè)的擴張步伐更急速、快捷。

UPS將致力于全新的供應鏈解決方案，DHL則是希望能夠成為世界范圍郵件通訊、包裹快遞、物流及郵政服務領域中的領頭羊，F(xiàn)edEx用“無所不包，全面發(fā)展”來強調其發(fā)展定位，而TNT則強調要“在全球快遞、貨運、物流領域誕生一個新的權威”。

波音公司和聯(lián)邦快遞已經(jīng)取得美國FAA的認證，批準在其飛機上使用IDENTEC SOLUTIONS 有源UHF RFID 標簽,蓋博瑞爾（中國）有限公司是IDENTECSOLUTIONS在中國區(qū)的唯一行銷機構。

最近，F(xiàn)edEx Kinko連鎖店的ExpressPay信用卡系統(tǒng)遭黑客攻擊，由于信用卡存在安全“黑洞”，懷有惡意的電腦黑客和一些犯罪集團就可以攻擊侵入FedEx Kinko的商店的計算機工作站和信用卡系統(tǒng)。