建立快速的供應(yīng)鏈物流

    （連鎖超市導(dǎo)報(bào)2005年7月15日?qǐng)?bào)道）聯(lián)邦快遞貨運(yùn)的典型的零售裝運(yùn)重量為1000磅，在一個(gè)指定的時(shí)間之內(nèi)旅行680英里在次日送達(dá)，上下相差不到15 分鐘。雖然大多數(shù)裝運(yùn)量達(dá)不到貨車的荷載，但是聯(lián)邦快遞也提供第二天到達(dá)的卡車貨物服務(wù)。根據(jù)在聯(lián)邦快遞制定決策的人的說(shuō)法，他的公司還有整個(gè)運(yùn)輸工業(yè)，正在形成由零售商嚴(yán)格控制的供應(yīng)鏈，這是一種在“扁平壓縮”的環(huán)境中需要的可靠性。

    通常認(rèn)為，除了最大的國(guó)家公司，零售商并不處在供應(yīng)鏈實(shí)踐的前沿；但是業(yè)界有人已經(jīng)開(kāi)始建議零售業(yè)要為“快速供應(yīng)鏈物流”制定標(biāo)準(zhǔn)。FedEx貨運(yùn)公司總裁兼CEO道格拉斯·達(dá)坎就認(rèn)為：從外面看美國(guó)的商業(yè)，我認(rèn)為零售業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他行業(yè)。零售商處在供應(yīng)鏈的末端，因此他們有整體的觀察；那些僅僅看見(jiàn)供應(yīng)鏈一部分的人不理解供應(yīng)鏈?zhǔn)窃鯓友h(huán)的及供應(yīng)鏈壓縮的意義。

    那么，“快速供應(yīng)鏈物流”和壓縮的供應(yīng)鏈意味著什么呢？他解釋說(shuō)，在快速供應(yīng)鏈物流和壓縮背后的前提是更頻繁地移動(dòng)更少量的商品，同時(shí)在運(yùn)送時(shí)間方面需要有絕對(duì)的可信度和可靠性。雖然目前快遞貨運(yùn)有從50磅的貨物到卡車運(yùn)輸?shù)撵`活性，但是主要表現(xiàn)在利用LTL運(yùn)輸。

    他對(duì)新出現(xiàn)LTL行業(yè)的趨勢(shì)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他認(rèn)為，零售商創(chuàng)造了對(duì)速度和可靠性的需求，LTL在過(guò)去三四年前不能提供。需求和庫(kù)存的全面減少正在決定著美國(guó)國(guó)內(nèi)的LTL 市場(chǎng)。還有，從國(guó)有的到地區(qū)性LTL的托運(yùn)人包括零售商，都在尋求高價(jià)值而靈活運(yùn)輸?shù)淖兓?。最后，LTL市場(chǎng)的容量由于需求的增加和新的《服務(wù)時(shí)間法》正在緊縮。

    2005年1月，美國(guó)的《服務(wù)時(shí)間法》開(kāi)始生效，達(dá)坎認(rèn)為不見(jiàn)得會(huì)帶來(lái)負(fù)面的影響。他認(rèn)為《服務(wù)時(shí)間法》是一個(gè)相當(dāng)好的妥協(xié)，它將使公路變得更為安全。新的規(guī)則更可能影響長(zhǎng)途、貨車搬運(yùn)工和LTL公司的某些業(yè)務(wù)的生產(chǎn)能力，有助于收緊我們運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)的能力。

    零售業(yè)的策略是繼續(xù)在一個(gè)或者兩個(gè)國(guó)家的DC和幾個(gè)地區(qū)的DC之間保持庫(kù)存。達(dá)坎的鞏固地區(qū)配送的想法意味著使庫(kù)存價(jià)值和速度下降。他認(rèn)為，如果是高價(jià)值商品，例如珠寶，一個(gè)零售商最好用一種集中庫(kù)存的方法并利用諸如FedEx Express作第二天的投送。對(duì)于低價(jià)值的商品，更多零售商是在全國(guó)各地的三或四個(gè)戰(zhàn)略位置保持庫(kù)存，利用LTL投送商店第二天使用的商品。

    燃料成本的上漲是另一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。達(dá)坎認(rèn)為，雖然較高的燃料附加費(fèi)增加了運(yùn)輸?shù)恼w成本，影響了用戶的成本，然而，零售供應(yīng)鏈策略成功與否的根本問(wèn)題不是運(yùn)輸成本而是庫(kù)存成本。這并不是說(shuō)運(yùn)輸成本不重要，而是零售商認(rèn)識(shí)到更大的節(jié)省和效率必須從控制庫(kù)存獲得。

    那么，零售商如何繼續(xù)改進(jìn)庫(kù)存效率呢？達(dá)坎說(shuō)：“我們非常高興地看到在零售業(yè)推廣RFID技術(shù)。RFID能被用來(lái)完成貨盤(pán)裝運(yùn)的監(jiān)管控制，目前還是通過(guò)條形碼掃描進(jìn)行分檢。當(dāng)車輛和貨物到達(dá)或離開(kāi)我們的設(shè)施時(shí)，我們已經(jīng)用拖車上的RFID標(biāo)簽進(jìn)行監(jiān)控，我們正在幾個(gè)區(qū)域的貨盤(pán)上測(cè)試RFID，看它在大倉(cāng)庫(kù)和各種各樣的天氣條件下的性能如何。我預(yù)期RFID將在供應(yīng)鏈中扮演無(wú)可取代的角色?！?BR>