自動識別技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

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                         AIAG代表莫里斯·布朗 

　　可追溯性是什么？為何為之？可追溯性是指在配件在其生產(chǎn)周期的全過程都能和其每段生產(chǎn)歷史聯(lián)系起來?？伤苄允菫榱烁倪M產(chǎn)品透明度。廠家對由于產(chǎn)品保修費用感到頭痛，汽車行業(yè)里有1%—3%的收入要花在售后保修在這一塊。TREAD  ACT要求在這個領(lǐng)域里的要求變得越來越明顯。美國公路交通管理局要求整車廠更有力地追溯和向連邦政府報告產(chǎn)品問題。報告的重點，比輪胎所涉及的要多得多。把注意力放到早期警示報告的要求里，TREAD的核心就是追溯性，對整車廠和零部件供應(yīng)商的報告要求不同，第一個報告可以追溯到美國公路交通安全局2003年12月1號，對不及時報告的行為作出嚴重的懲罰。 

　　AIAG當(dāng)前出版物包括：零部件的識別和跟蹤的應(yīng)用標準，貿(mào)易伙伴商標執(zhí)行指南，輪胎標準。全球運輸商標標準，2維直接部件標識指南。部件的識別和跟蹤的應(yīng)用標準，強調(diào)數(shù)據(jù)域，數(shù)據(jù)表示符，各種符號，對標準提供定義評價，直接標記和個別部件，工具的標記和規(guī)定。貿(mào)易伙伴商標執(zhí)行指南，對集裝箱以及貨盤標識在運輸以及收貨方面的規(guī)定，更新的2004標準包括128代碼和2維符號。 


    輪胎識別標準的修訂。目前輪胎大概有8個可視，易讀的標識來滿足不同客戶的要求，輪胎有按國別來分類而改變頻率的要求，輪胎有按不同客戶需求來分類的嗎？比如汽車，零售軍用？這是一個物流惡夢。答案是必須每個輪胎配一個標識。 

　　輪胎RFID的標準，這是世界上第一個以部件為單位的RFID跟蹤應(yīng)用標準，工作組已經(jīng)對該文件進行更新用于儲存零售信息。改成可以追蹤任何資產(chǎn)的，比如可回收集裝箱，貨架，引擎和變速箱等。全球汽車業(yè)運輸商標標準。機遇現(xiàn)有的ISO，AIAG和odette商標，與日本而JAMA=JAPIA合作的精神?；旌?主標簽，RFDI也被運用到里面。2維條碼直接部件標識指南，怎么去記錄建議，提供有關(guān)記錄，認證，數(shù)據(jù)矩陣和QR編碼符號在零部件上的直接標識的信息，包括了激光、打點，噴墨技術(shù)。通用1724（B16）全球運輸標簽+RFDI=智能標簽。AIAG創(chuàng)造了第一個，編碼39標準，標識符標準，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)表示符，航運標識標準，部件識別以及可追溯性標準，全球運輸商標標準，輪胎識別標準。 

　　1984年通用首次采用了RFID來追溯汽車的組裝。1999年RFID供應(yīng)商決定退出RFID業(yè)務(wù)，找不到能生產(chǎn)相同RFDI標簽的供應(yīng)商，沒有可行的RFID標準，標簽和識別機都是私有的，有新的應(yīng)用，因缺乏標準而導(dǎo)致成本過高，影響了投資回報。所以通用汽車很有興趣再次使用條碼，汽車業(yè)務(wù)碼的小歷史。AIAG在運輸標簽上開始使用編碼39一維一個問題出現(xiàn)了，標簽上有四個條碼，部件號，數(shù)，供應(yīng)商上糞，標簽序列號。因此掃描器怎么確定哪個數(shù)據(jù)是在各自的條碼里。AIAG數(shù)據(jù)識別符，DI首次被AIAG是用在1984年，1985年連邦自動編碼技術(shù)協(xié)會成立了，1991年ANSIFACT—1發(fā)表，1995年修改并重申了ANSI  MH10.8.2，活動穩(wěn)當(dāng)隨著新DI的出現(xiàn)而經(jīng)常更新。今天這些可以被稱為XML標簽。 

　　接著二五條碼標準出現(xiàn)了，新挑戰(zhàn)機遇，二維條碼能包含更多的數(shù)據(jù)，怎么把多種數(shù)據(jù)域編碼起來。回應(yīng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，從ANSI到ISO數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)都是一個標準，1996年ANSIMH10委員會開發(fā)出了一個新的2維構(gòu)造結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。采用了ANSI二維結(jié)構(gòu)，以ISO/IEC15424標準的名稱出版。ISO15434數(shù)據(jù)構(gòu)造法則。數(shù)域分離器，記錄分離器，格式法則，格式01有固定長度的域和固定順序，格式06要求在每個數(shù)域有一個長度不一的數(shù)據(jù)識別符。通用的全球運輸標識按照ISO的規(guī)定在2001年發(fā)表了。以新技術(shù)為基礎(chǔ)的RFDI實時定位系統(tǒng)。實時定位系統(tǒng)擴展集，物料召集，無線按紐，定位停車場車輛管理，找到汽車。跟蹤，財務(wù)轉(zhuǎn)移，自動測量記錄傳導(dǎo)，租車—VIN，歷程表，燃油使用。無線部件，補充系統(tǒng)，183天線，50個站內(nèi)設(shè)備，500個下掛設(shè)備，無條件追蹤軟件。通用降低運營成本，已經(jīng)認識到對其投資的回報，該應(yīng)用將不斷地每天都帶來巨大回報。 

　　針對輪胎問題，AIAG擬定應(yīng)對方案——B—11輪胎標準，這是世界上第一個部件級別RFDI標準。B—11標準正在成為AIAG/ODETTE/JAMA—JAPIA汽車RFDI標準。工作組已利用了擴容內(nèi)存標簽，融入ISO標準來支持工業(yè)用戶數(shù)據(jù)，對于IT系統(tǒng)，數(shù)據(jù)看起來，一樣無論是從二維條碼還是RFID介質(zhì)獨立性。標簽內(nèi)存劃分，集中在這兩個內(nèi)存片段里。 

　　B—11也將應(yīng)用在通用汽車公司的工業(yè)數(shù)據(jù)里，我們會在乎數(shù)據(jù)是二維條碼還是RFID嗎？答案：不。我們在媒體介質(zhì)獨立性，這都是和數(shù)據(jù)有關(guān)而不是技術(shù)。我們與其他汽車行業(yè)中的人聯(lián)合起來，為了我們的共同利益。謝謝！