數(shù)字化智能候車牌提前一步看公交

　　在公交車站翹首企盼公交車是很多人都討厭的事。如果能提前看到路上的公交車的具體位置和滿座程度，肯定會受到熱烈歡迎。這不是一個實驗室里正在測試的計劃，很多歐美國家都已經(jīng)使用了數(shù)字化的站牌，在中國也有不少城市已經(jīng)測試這樣的站牌，而在不久的將來，我們也可以在上海看到這些設(shè)備。  

　　公交車何時進站心中有數(shù) 

　　上海交通投資信息科技有限公司正在為公交站點智能化顯示屏進行緊張的測試工作。這個站牌乍一看和傳統(tǒng)的站牌造型幾乎一樣（如圖），區(qū)別不過是在路線名稱和發(fā)車起止時間之間增加了一個LED顯示屏和每個車站名下面多出來的小指示燈。而玄機也正是在這兩個部件上。 

　　站名下面的指示燈當(dāng)有車輛經(jīng)過的時候會亮起，例如圖上的車站是靈石路站，通過下面的指示燈你可看到整個46路的運行路線上目前有兩輛車，其中一輛在閘北公園站，另一輛則在延長路站。這些指示燈的大小和閃爍時的顏色都不一樣，方便大家辨認。而在上方的小型LED顯示屏上則會顯示和當(dāng)前站最近的那輛車的滿座程度。下方的LED顯示屏則會滾動播放一些信息。 

　　想象一下，今后不用再在車站伸長了頭頸焦急地等車，而是可以利用后車到來的間隙逛一會兒商店，該是怎樣的愜意。 

　　利用太陽能和無線技術(shù) 

　　高科技帶來方便，不過有時高昂的費用也讓人難以承受，智能化站牌會不會出現(xiàn)這樣的問題？ 

　　公司技術(shù)研發(fā)部的方標新先生為記者介紹，這種站牌主要使用的技術(shù)有三種：近距離車輛無線報道系統(tǒng)、APC客流自動計數(shù)系統(tǒng)和名叫Zigbee的無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。 

　　近距離車輛無線報道系統(tǒng)是一種和RFID有些類似的技術(shù)，只需要在車輛和車站都安裝相應(yīng)的讀寫器材，就可以在車輛每次過站的時候記錄下來，并且通過總臺發(fā)送到每個站牌上。APC客流自動計數(shù)系統(tǒng)則是用來統(tǒng)計客流數(shù)，通過攝像頭拍攝客流情況并且由相應(yīng)的系統(tǒng)進行統(tǒng)計，每次有乘客上下都會被記錄，站牌上的滿座程度就是通過這個系統(tǒng)統(tǒng)計的。而這些數(shù)據(jù)則是通過Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)在車輛、總臺和站牌上傳輸?shù)摹?nbsp;

　　這幾項技術(shù)有一個統(tǒng)一的特點，就是安全、穩(wěn)定、造價便宜以及節(jié)能。以Zigbee為例，這是一種在藍牙技術(shù)上開發(fā)的蜂窩狀網(wǎng)絡(luò)，使用的免費頻段不和目前任何的通信頻段沖突，因此不用擔(dān)心手機等移動通信設(shè)備會對Zigbee的信息傳送造成干擾。并且使用Zigbee的成本很低：一個Zigee基站的成本僅為1000元左右，傳輸設(shè)備的價格也比GPRS和RFID更加便宜。而站牌使用LED作為顯示設(shè)備也是為了降低成本。方標新說，今后滿座程度也可以通過五個不同顏色顯示出來，這樣把智能站牌上方的LED顯示屏也用不著了，可以進一步降低成本。 

　　在能源的使用上，這個智能站牌也充分考慮到綠色和方便。因為不可能額外為站牌架設(shè)電線，站牌使用了太陽能供電。在站牌的頂部會安裝太陽能電池，多余的電能則會儲存到蓄電池里。一般春季比較晴朗的日子一天的日照強度就可以維持使用，并且同時在蓄電池里儲存可供十五天左右使用的電能。也就是說在上海這樣一年中陰雨氣候比較多的城市也可以保證日常使用。本身使用的技術(shù)已經(jīng)很節(jié)能了，再配備上太陽能電池，可以說是綠色站牌了。 

　　目前正在試用階段 

　　智能站牌在國內(nèi)一些城市已經(jīng)投入使用，也碰到了水土不服的問題。比如在青島，智能站牌使用時間來表示車輛距離當(dāng)前站的位置，但是不夠準確，因此受到不少市民的抱怨，最后被迫撤下。方標新分析說，青島當(dāng)時直接使用了外國的系統(tǒng)，國外很多中小城市的交通情況良好和中國有很大的不同，直接照搬肯定不行。 

　　而在北京，智能站牌的使用效果也不盡如人意，甚至遭到北京大學(xué)一位教授的點名批評為“擺設(shè)”。因為制作智能站牌的公司僅僅通過政府得到項目，卻沒有從公交公司那里取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，結(jié)果架設(shè)好的站牌雖然設(shè)備齊全，卻不能提供關(guān)于車輛行進情況等數(shù)據(jù)。 

　　方標新認為借鑒國外的先進技術(shù)但要因地制宜，不能因為青島的失敗案例就說這個產(chǎn)品沒有前途。實際上在杭州，反響就相當(dāng)不錯。 

　　方標新說公司已經(jīng)成功完成了上海市公安局車輛管理所機動車學(xué)習(xí)駕駛員約排考系統(tǒng)、上?？缡∈虚L途客運計算機售票信息管理系統(tǒng)等智能化交通的工作，因此對于智能站牌他們同樣底氣十足。明年年初這樣的智能站牌就會出現(xiàn)在五汽冠忠的一線公交線路上。 

　　不過除去技術(shù)問題，他們還需要面對一道門檻——上海市市政府已經(jīng)把站牌的替換工作委托給了文廣集團?，F(xiàn)在文廣有著漂亮廣告箱和LCD顯示屏的智能站牌已經(jīng)遍布全市。那么上海交通投資信息科技有限公司的智能站牌是不是需要面對和文光已經(jīng)投放的站牌搶生意的窘境呢？方標新并不那么認為。“我們的智能站牌在功能和他們并不沖突，因此不構(gòu)成競爭。目前我們也在和他們協(xié)商共同推廣智能站牌的問題?！彼榻B說。實際上文廣投放的智能站牌并沒有增加他們這類智能站牌提供的豐富信息。雖然LCD顯示屏上滾動播出的節(jié)目讓人們等車的時候增加了很多樂趣，我們同時也一樣有理由期待公交站牌在好看之余擁有更多的功能。