美國港口運(yùn)用RFID技術(shù)減少空氣污染

　　目前環(huán)保問題已經(jīng)引起各行各業(yè)的普遍關(guān)注，在固體污染物的處理中，有很多使用RFID追蹤系統(tǒng)的實(shí)例，對(duì)車輛造成的大氣污染，現(xiàn)在也陸續(xù)出現(xiàn)運(yùn)用RFID技術(shù)的成功案例。今天，RFID射頻快報(bào)特別推薦美國兩港口區(qū)如何成功應(yīng)用RFID系統(tǒng)減少過往卡車對(duì)大氣造成的污染： 

美國港口的“清潔卡車項(xiàng)目” 

　　美國長灘和洛杉磯兩個(gè)港口區(qū)的空氣將因RFID 技術(shù)的采用而變得更加清新。自去年開始，這兩個(gè)港口就推出了一項(xiàng)圣佩德羅灣港口空氣清潔計(jì)劃，旨在減少港口空氣污染和溫室氣體排放，降低空氣污染對(duì)人體健康的危害。此項(xiàng)計(jì)劃中的“清潔卡車項(xiàng)目”將利用RFID標(biāo)簽識(shí)別進(jìn)入港口的卡車，并對(duì)廢氣排放量超過最低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛收取費(fèi)用。 

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　　該項(xiàng)空氣清潔計(jì)劃是兩個(gè)港口同南海岸空氣質(zhì)量管理局、加州空氣資源委員會(huì)和美國環(huán)保署共同推動(dòng)的，其共同的目標(biāo)是：到2012年，兩個(gè)港口將卡車造成的空氣污染減少80%。未來5年內(nèi)將港口相關(guān)資源產(chǎn)生的微粒污染減少至少47%，將煙霧形成的氮氧化物總量減少至少45%，硫氧化物總量減少至少52%。為了達(dá)到這一目標(biāo)，所有項(xiàng)目的參與者正通力合作，通過資助新款或翻新后的清潔排放車輛，希望在5年內(nèi)消除圣佩德羅灣貨運(yùn)碼頭的老式重污染的柴油卡車。 

　　為加強(qiáng)港口區(qū)安全、防止交通阻塞，兩個(gè)港口在2005 年時(shí)就實(shí)行了一套名為PierPass的項(xiàng)目，進(jìn)出港口的卡車都使用了RFID標(biāo)簽。為了利用已有的RFID設(shè)施，當(dāng)初啟動(dòng)PierPass項(xiàng)目的海運(yùn)運(yùn)營商建立了另一個(gè)名為PortCheck的機(jī)構(gòu)，可以使用這些RFID標(biāo)簽。 

　　除了根據(jù)卡車引擎的使用時(shí)間和廢物排放量收取相關(guān)費(fèi)用外，PortCheck也將禁止1989年之前生產(chǎn)的卡車進(jìn)入港口。2007年或更晚生產(chǎn)的柴油卡車或使用代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車不用交費(fèi)，因?yàn)樗鼈兪撬锌ㄜ囍腥剂先紵钋鍧嵉?。不過，那些由“清潔卡車項(xiàng)目”機(jī)構(gòu)撥款購買的卡車還是要繳納一定的費(fèi)用的。 

　　PierPass總裁兼CEO Bruce Wargo稱，收費(fèi)計(jì)劃將從這個(gè)月中旬開始?！扒鍧嵖ㄜ図?xiàng)目”在10月1號(hào)開始實(shí)施，同期禁止1989年之前生產(chǎn)的柴油卡車進(jìn)入港口。不過，其它一些允許進(jìn)入港口的卡車并沒有對(duì)其收費(fèi)，因?yàn)榘煽刂瓶ㄜ囘M(jìn)入的電子門在內(nèi)的RFID讀寫裝置目前依然在安裝，同時(shí)還有待測(cè)試。同時(shí)，并不是所有的入口控制區(qū)都安裝了RFID的讀寫器及門禁控制裝置。 

　　據(jù)Wargo稱，從PierPass項(xiàng)目啟動(dòng)到現(xiàn)在，約有27,000枚RFID標(biāo)簽發(fā)放給出入這兩個(gè)港口的車輛。最近又有一批標(biāo)簽發(fā)放下去，主要針對(duì)的是剛投入港口運(yùn)營的新款卡車或剛開始進(jìn)入這兩個(gè)港口的卡車。 

2.4GHz有源WhereTag  IV 標(biāo)簽 

　　PierPass最早發(fā)放的是WhereNet生產(chǎn)的2.4GHz有源WhereTag III 標(biāo)簽，標(biāo)簽采用符合ANSI 371.1實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空中接口協(xié)議。不過，PierPass目前已改用WhereTag IV標(biāo)簽，工作頻率仍為2.4 GHz，但是采用符合ISO 24730-2 RTLS和IEEE 802.11b Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)的空中接口協(xié)議。港口早先安裝好的WhereNet讀寫器及“清潔卡車項(xiàng)目”中新安裝的讀寫器可同時(shí)讀取WhereTag III或IV標(biāo)簽。 

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WhereTag IV 有源標(biāo)簽 

RFID系統(tǒng)成功運(yùn)行 

　　除了硬件設(shè)備的安裝外，PortCheck最需要建設(shè)的就是實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別和收費(fèi)自動(dòng)化的方法。為了完成這一目標(biāo)，PortCheck同交通業(yè)數(shù)據(jù)庫管理公司eModal加強(qiáng)了合作。eModal的服務(wù)早已用于PierPass項(xiàng)目的卡車登記中。為了充分利用PortCheck 的服務(wù)，eModal對(duì)SQL數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了定制化處理，用于存儲(chǔ)卡車標(biāo)簽的ID號(hào)、卡車執(zhí)照、司機(jī)信息、車輛生產(chǎn)時(shí)間及引擎類型。這樣，單一的數(shù)據(jù)庫就可以同時(shí)存儲(chǔ)PierPass和PortCheck兩個(gè)項(xiàng)目搜集到的主數(shù)據(jù)。 

　　據(jù)Wargo稱，目前正在進(jìn)行新讀寫器的實(shí)地測(cè)試，同時(shí)數(shù)據(jù)庫定制流程也已接近尾聲。11月10日，PortCheck電子門讀寫器系統(tǒng)在這兩個(gè)港口正式啟動(dòng)。之后，集裝箱碼頭的管理人員將禁止所有沒貼RFID標(biāo)簽的卡車。另外，從11月17日開始，兩個(gè)港口正式啟動(dòng)環(huán)?？ㄜ囀召M(fèi)項(xiàng)目。 

　　Wargo指出，卡車標(biāo)簽及PierPass項(xiàng)目中現(xiàn)有讀寫器系統(tǒng)的重新利用充分證明，RFID技術(shù)對(duì)終端用戶來講是如此的通用！