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Gen 2標(biāo)簽追蹤跑步者及機(jī)車的速度
作者：宇辰
來源：RFID中國網(wǎng)
日期：2008-05-13 09:17:57
摘要：SAI Timing and Tracking（SAI計(jì)時(shí)追蹤）公司目前為跑步運(yùn)動(dòng)員的上衣提供可靈活使用的Gen 2無源射頻標(biāo)簽來追蹤運(yùn)動(dòng)員在跑步過程中所用的時(shí)間。
SAI Timing and Tracking（SAI計(jì)時(shí)追蹤）公司目前為跑步運(yùn)動(dòng)員的上衣提供可靈活使用的Gen 2無源射頻標(biāo)簽來追蹤運(yùn)動(dòng)員在跑步過程中所用的時(shí)間。SAI Timing and Tracking公司是由ChronoTrack創(chuàng)立的研究運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)及追蹤的公司，其設(shè)立在Evansville。這一系統(tǒng)代替了之前價(jià)格較高并過度依靠人工操作的異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)系統(tǒng)。異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)系統(tǒng)要求跑步者攜帶電池供電的異頻雷達(dá)收發(fā)器，并在跑完后將此裝置歸還并轉(zhuǎn)交給其他跑步者來重復(fù)利用。
同時(shí)，Hardcard系統(tǒng)及Alien技術(shù)目前也在測試Gen 2射頻標(biāo)簽在追蹤機(jī)車競賽時(shí)間上的能力。
新的SAI計(jì)時(shí)系統(tǒng)由ChronoTrack設(shè)計(jì)研發(fā)。據(jù)SAI計(jì)時(shí)公司的合創(chuàng)人David Simms說，目前新的擁有99.84%讀取率的SAI已經(jīng)被用來在拉斯維加斯及洛杉磯等城市測試馬拉松比賽的時(shí)間。
過去，馬拉松參賽者都是將一個(gè)有源異頻雷達(dá)收發(fā)器置于腳踝、鞋或鞋帶上，以此來追蹤測量他們完成賽程的一部分及之后沖過終點(diǎn)的時(shí)間。但問題在于這些異頻雷達(dá)收發(fā)器的開銷——通常是每個(gè)35美元——而且運(yùn)動(dòng)員需要在完成賽程后排隊(duì)將其歸還，這也會(huì)造成參賽者的擁堵。之前的系統(tǒng)還有另一個(gè)弱點(diǎn)就是過于依靠人工操作。由于馬拉松服務(wù)人員需要將每一件上衣與異頻雷達(dá)收發(fā)器對號(hào)入座，所以他們需要輸入每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員的收發(fā)器號(hào)碼并將其與數(shù)據(jù)庫相連。
SAI的解決方法是生產(chǎn)帶有ChronoTrack D-標(biāo)簽的運(yùn)動(dòng)上衣——在商標(biāo)上粘附嵌入式無源EPC Gen 2射頻標(biāo)簽。為了編碼并打印D標(biāo)簽及上衣，SAI使用了Lexmark T640rn單色射頻激光打印編碼機(jī)（見New Office Laser Printer Encodes Tags文章）Lexmark 公司的高級(jí)工業(yè)顧問及射頻業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Rick Kallup說。跑步運(yùn)動(dòng)員檢錄時(shí)，他們會(huì)被分配到一個(gè)身份號(hào)碼及與之相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)上衣。運(yùn)動(dòng)上衣上不僅印有該號(hào)碼而且還將此號(hào)碼編入了上衣的標(biāo)簽內(nèi)。
這一系統(tǒng)引用了Impinj高速射頻讀取器并在沿著跑場的檢查站及終點(diǎn)線下安裝了天線。這樣一來，這些讀取器能夠在運(yùn)動(dòng)員通過時(shí)捕獲標(biāo)簽的特殊ID號(hào)碼。讀取器中運(yùn)行的Impinj插件轉(zhuǎn)譯數(shù)據(jù)并由讀取器通過一個(gè)802.11 Wi-Fi 或GSM線路將數(shù)據(jù)傳送給SAI的后段服務(wù)器。之后，SAI以在線聯(lián)機(jī)紀(jì)錄成績的方式提供這些數(shù)據(jù)并向每一位參賽選手發(fā)送消息。選手們可以在比賽過程中(假如他們隨身帶了移動(dòng)電話)或是比賽之后閱讀。當(dāng)然SAI還可以在選手通過每一個(gè)里程標(biāo)時(shí)向選手的朋友及家人發(fā)送消息。
該系統(tǒng)于2007年秋天開發(fā)完畢并首先在當(dāng)年11月份的拉斯維加斯馬拉松比賽中被使用。從那以后，這一系統(tǒng)至少被用于三個(gè)其他跑步比賽中。Simms說該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性已經(jīng)經(jīng)由田徑比賽計(jì)時(shí)公司Lynx System Developers的測試并被證明與之前的有源異頻雷達(dá)收發(fā)器系統(tǒng)擁有同樣的準(zhǔn)確度。
EPC Gen 2無源超高頻標(biāo)簽通常擁有30英尺的讀取射程，但是SAI計(jì)時(shí)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確定位運(yùn)動(dòng)員到達(dá)中途檢查站及終點(diǎn)時(shí)的精確時(shí)間。Simms拒絕詳細(xì)說明Impinj射頻讀取器是怎樣實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，并稱這是一個(gè)私有保密技術(shù)，但是他指出公司發(fā)現(xiàn)這種標(biāo)簽當(dāng)至于運(yùn)動(dòng)員鞋上的時(shí)候會(huì)發(fā)揮最好的效應(yīng)。盡管如此，Impinj公司也在繼續(xù)研究其他方式，如將標(biāo)簽置于運(yùn)動(dòng)員的胸前?！拔覀儨y試的最好結(jié)果是將標(biāo)簽置于鞋上”他說。Simms說他期望到2008年底能有500000至750000位運(yùn)動(dòng)員使用該系統(tǒng)并希望該數(shù)字能在2009年上升到幾百萬。
除了追蹤跑步運(yùn)動(dòng)員，該系統(tǒng)另外一個(gè)相似的應(yīng)用是追蹤機(jī)車。Alien技術(shù)公司目前已經(jīng)與賽車比賽管理公司Hardcard系統(tǒng)合作來推出一種新的系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用無源EPC Gen 2超高頻射頻標(biāo)簽來在賽車比賽中為參賽者計(jì)時(shí)。這兩家公司目前正在為賽車比賽的計(jì)時(shí)及計(jì)分系統(tǒng)做現(xiàn)場測試。新研發(fā)的系統(tǒng)使用Alien標(biāo)簽并將其安裝在機(jī)場上，以此來追蹤每一位賽車手到達(dá)終點(diǎn)線的時(shí)間，精確度達(dá)0.1秒。
Hardcard 和Alien公司從2007年12月起開始在加利福尼亞的Buttonwillow跑道上測試該系統(tǒng)，測試中有八輛機(jī)車以每小時(shí)140英里的速度行駛。Hardcard的合作商Andrew Leisner說。其他合作商這周也開始在位于加拿大Monterey 地區(qū)的Laguna Seca馬茲達(dá)跑道測試該系統(tǒng)。
據(jù)Leisner說，通常在機(jī)車比賽中使用的電池供電的異頻雷達(dá)收發(fā)器每個(gè)要花費(fèi)700美元到800美元。而且收發(fā)器的重量大概是每個(gè)半公斤左右，大小也有一副紙牌那么大。它將信號(hào)傳輸給嵌于跑道表面的銅線環(huán)。為了保證標(biāo)簽工作正常，收發(fā)器的電池必須按照特別的充電程序進(jìn)行充電。
“我總是想肯定有一種更簡單的方法來實(shí)現(xiàn)這一目的” Leisner說“我們問題時(shí)，我們能不能利用射頻標(biāo)簽來代替沉重的收發(fā)器？”他于2007年開始研究Alien技術(shù)并表示“這一改變可以將每一位使用者的花費(fèi)從600到800美元減少到幾美元?！?nbsp;
雖然體積較大，但是現(xiàn)存的異頻雷達(dá)收發(fā)器系統(tǒng)是極為準(zhǔn)確的，Leisner說。他測量運(yùn)動(dòng)員跑步時(shí)間的準(zhǔn)確度達(dá)0.001秒。盡管擁有如此高的準(zhǔn)確度，Leisner說，比賽負(fù)責(zé)人員還是傾向于依靠安裝在終點(diǎn)線處的照相機(jī)及肉眼觀察的情況來決定誰是勝者。
有了新的射頻識(shí)別系統(tǒng)，Hardcard公司目前又引進(jìn)了Alien ALR-9900讀取器來在隊(duì)員通過Buttonwillow及Laguna Seca跑道上的特定地點(diǎn)時(shí)捕獲并讀取標(biāo)簽。雖然到目前為止，合作商們只是將該系統(tǒng)在模擬賽事中加以測試，Leisner說他計(jì)劃今年夏季開始在實(shí)際賽車比賽中測試該系統(tǒng)。讀取器能夠在高達(dá)50英尺的距離外捕獲標(biāo)簽并確保能夠讀取到整個(gè)賽場的情況。賽場的寬通常是30到40英尺。每一輛機(jī)車上都裝有兩個(gè)可粘型塑料包裝的Alien M標(biāo)簽。除此之外，研究小組目前還在測試Alien Squiggle標(biāo)簽并將其安裝在機(jī)車上的多個(gè)位置。
Hardcard公司已經(jīng)嘗試將天線安裝在不同位置，空中或是跑道的一邊，并將標(biāo)簽置于頭盔及機(jī)車其它不同的部位。Alien讀取器能夠?qū)?shù)據(jù)通過Wi-Fi或電纜連接傳送給后端系統(tǒng)。Hardcard軟件是用戶可以觀看對比許多選手的比賽結(jié)果。所有這些信息都會(huì)被儲(chǔ)存于Hardcard服務(wù)器中，而且讀取器能夠記錄并顯示選手跨越終點(diǎn)線的那一秒鐘，Leisner說。
Leisner說，到現(xiàn)在為止，Alien硬件可以應(yīng)對模擬比賽中的讀取射程要求。將Alien標(biāo)簽與在賽車比賽中通常使用的有源異頻雷達(dá)收發(fā)器相比較，他補(bǔ)充到“Alien標(biāo)簽在體積上小了許多，并且不需要充電。它們質(zhì)量較輕并可以隨意使用”。據(jù)Leisner所說，Hardcard期望在2009年第一季度將此系統(tǒng)正式上市銷售。
同時(shí)，Hardcard系統(tǒng)及Alien技術(shù)目前也在測試Gen 2射頻標(biāo)簽在追蹤機(jī)車競賽時(shí)間上的能力。
新的SAI計(jì)時(shí)系統(tǒng)由ChronoTrack設(shè)計(jì)研發(fā)。據(jù)SAI計(jì)時(shí)公司的合創(chuàng)人David Simms說，目前新的擁有99.84%讀取率的SAI已經(jīng)被用來在拉斯維加斯及洛杉磯等城市測試馬拉松比賽的時(shí)間。
過去，馬拉松參賽者都是將一個(gè)有源異頻雷達(dá)收發(fā)器置于腳踝、鞋或鞋帶上，以此來追蹤測量他們完成賽程的一部分及之后沖過終點(diǎn)的時(shí)間。但問題在于這些異頻雷達(dá)收發(fā)器的開銷——通常是每個(gè)35美元——而且運(yùn)動(dòng)員需要在完成賽程后排隊(duì)將其歸還，這也會(huì)造成參賽者的擁堵。之前的系統(tǒng)還有另一個(gè)弱點(diǎn)就是過于依靠人工操作。由于馬拉松服務(wù)人員需要將每一件上衣與異頻雷達(dá)收發(fā)器對號(hào)入座，所以他們需要輸入每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員的收發(fā)器號(hào)碼并將其與數(shù)據(jù)庫相連。
SAI的解決方法是生產(chǎn)帶有ChronoTrack D-標(biāo)簽的運(yùn)動(dòng)上衣——在商標(biāo)上粘附嵌入式無源EPC Gen 2射頻標(biāo)簽。為了編碼并打印D標(biāo)簽及上衣，SAI使用了Lexmark T640rn單色射頻激光打印編碼機(jī)（見New Office Laser Printer Encodes Tags文章）Lexmark 公司的高級(jí)工業(yè)顧問及射頻業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Rick Kallup說。跑步運(yùn)動(dòng)員檢錄時(shí)，他們會(huì)被分配到一個(gè)身份號(hào)碼及與之相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)上衣。運(yùn)動(dòng)上衣上不僅印有該號(hào)碼而且還將此號(hào)碼編入了上衣的標(biāo)簽內(nèi)。
這一系統(tǒng)引用了Impinj高速射頻讀取器并在沿著跑場的檢查站及終點(diǎn)線下安裝了天線。這樣一來，這些讀取器能夠在運(yùn)動(dòng)員通過時(shí)捕獲標(biāo)簽的特殊ID號(hào)碼。讀取器中運(yùn)行的Impinj插件轉(zhuǎn)譯數(shù)據(jù)并由讀取器通過一個(gè)802.11 Wi-Fi 或GSM線路將數(shù)據(jù)傳送給SAI的后段服務(wù)器。之后，SAI以在線聯(lián)機(jī)紀(jì)錄成績的方式提供這些數(shù)據(jù)并向每一位參賽選手發(fā)送消息。選手們可以在比賽過程中(假如他們隨身帶了移動(dòng)電話)或是比賽之后閱讀。當(dāng)然SAI還可以在選手通過每一個(gè)里程標(biāo)時(shí)向選手的朋友及家人發(fā)送消息。
該系統(tǒng)于2007年秋天開發(fā)完畢并首先在當(dāng)年11月份的拉斯維加斯馬拉松比賽中被使用。從那以后，這一系統(tǒng)至少被用于三個(gè)其他跑步比賽中。Simms說該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性已經(jīng)經(jīng)由田徑比賽計(jì)時(shí)公司Lynx System Developers的測試并被證明與之前的有源異頻雷達(dá)收發(fā)器系統(tǒng)擁有同樣的準(zhǔn)確度。
EPC Gen 2無源超高頻標(biāo)簽通常擁有30英尺的讀取射程，但是SAI計(jì)時(shí)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確定位運(yùn)動(dòng)員到達(dá)中途檢查站及終點(diǎn)時(shí)的精確時(shí)間。Simms拒絕詳細(xì)說明Impinj射頻讀取器是怎樣實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的，并稱這是一個(gè)私有保密技術(shù)，但是他指出公司發(fā)現(xiàn)這種標(biāo)簽當(dāng)至于運(yùn)動(dòng)員鞋上的時(shí)候會(huì)發(fā)揮最好的效應(yīng)。盡管如此，Impinj公司也在繼續(xù)研究其他方式，如將標(biāo)簽置于運(yùn)動(dòng)員的胸前?！拔覀儨y試的最好結(jié)果是將標(biāo)簽置于鞋上”他說。Simms說他期望到2008年底能有500000至750000位運(yùn)動(dòng)員使用該系統(tǒng)并希望該數(shù)字能在2009年上升到幾百萬。
除了追蹤跑步運(yùn)動(dòng)員，該系統(tǒng)另外一個(gè)相似的應(yīng)用是追蹤機(jī)車。Alien技術(shù)公司目前已經(jīng)與賽車比賽管理公司Hardcard系統(tǒng)合作來推出一種新的系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用無源EPC Gen 2超高頻射頻標(biāo)簽來在賽車比賽中為參賽者計(jì)時(shí)。這兩家公司目前正在為賽車比賽的計(jì)時(shí)及計(jì)分系統(tǒng)做現(xiàn)場測試。新研發(fā)的系統(tǒng)使用Alien標(biāo)簽并將其安裝在機(jī)場上，以此來追蹤每一位賽車手到達(dá)終點(diǎn)線的時(shí)間，精確度達(dá)0.1秒。
Hardcard 和Alien公司從2007年12月起開始在加利福尼亞的Buttonwillow跑道上測試該系統(tǒng)，測試中有八輛機(jī)車以每小時(shí)140英里的速度行駛。Hardcard的合作商Andrew Leisner說。其他合作商這周也開始在位于加拿大Monterey 地區(qū)的Laguna Seca馬茲達(dá)跑道測試該系統(tǒng)。
據(jù)Leisner說，通常在機(jī)車比賽中使用的電池供電的異頻雷達(dá)收發(fā)器每個(gè)要花費(fèi)700美元到800美元。而且收發(fā)器的重量大概是每個(gè)半公斤左右，大小也有一副紙牌那么大。它將信號(hào)傳輸給嵌于跑道表面的銅線環(huán)。為了保證標(biāo)簽工作正常，收發(fā)器的電池必須按照特別的充電程序進(jìn)行充電。
“我總是想肯定有一種更簡單的方法來實(shí)現(xiàn)這一目的” Leisner說“我們問題時(shí)，我們能不能利用射頻標(biāo)簽來代替沉重的收發(fā)器？”他于2007年開始研究Alien技術(shù)并表示“這一改變可以將每一位使用者的花費(fèi)從600到800美元減少到幾美元?！?nbsp;
雖然體積較大，但是現(xiàn)存的異頻雷達(dá)收發(fā)器系統(tǒng)是極為準(zhǔn)確的，Leisner說。他測量運(yùn)動(dòng)員跑步時(shí)間的準(zhǔn)確度達(dá)0.001秒。盡管擁有如此高的準(zhǔn)確度，Leisner說，比賽負(fù)責(zé)人員還是傾向于依靠安裝在終點(diǎn)線處的照相機(jī)及肉眼觀察的情況來決定誰是勝者。
有了新的射頻識(shí)別系統(tǒng)，Hardcard公司目前又引進(jìn)了Alien ALR-9900讀取器來在隊(duì)員通過Buttonwillow及Laguna Seca跑道上的特定地點(diǎn)時(shí)捕獲并讀取標(biāo)簽。雖然到目前為止，合作商們只是將該系統(tǒng)在模擬賽事中加以測試，Leisner說他計(jì)劃今年夏季開始在實(shí)際賽車比賽中測試該系統(tǒng)。讀取器能夠在高達(dá)50英尺的距離外捕獲標(biāo)簽并確保能夠讀取到整個(gè)賽場的情況。賽場的寬通常是30到40英尺。每一輛機(jī)車上都裝有兩個(gè)可粘型塑料包裝的Alien M標(biāo)簽。除此之外，研究小組目前還在測試Alien Squiggle標(biāo)簽并將其安裝在機(jī)車上的多個(gè)位置。
Hardcard公司已經(jīng)嘗試將天線安裝在不同位置，空中或是跑道的一邊，并將標(biāo)簽置于頭盔及機(jī)車其它不同的部位。Alien讀取器能夠?qū)?shù)據(jù)通過Wi-Fi或電纜連接傳送給后端系統(tǒng)。Hardcard軟件是用戶可以觀看對比許多選手的比賽結(jié)果。所有這些信息都會(huì)被儲(chǔ)存于Hardcard服務(wù)器中，而且讀取器能夠記錄并顯示選手跨越終點(diǎn)線的那一秒鐘，Leisner說。
Leisner說，到現(xiàn)在為止，Alien硬件可以應(yīng)對模擬比賽中的讀取射程要求。將Alien標(biāo)簽與在賽車比賽中通常使用的有源異頻雷達(dá)收發(fā)器相比較，他補(bǔ)充到“Alien標(biāo)簽在體積上小了許多，并且不需要充電。它們質(zhì)量較輕并可以隨意使用”。據(jù)Leisner所說，Hardcard期望在2009年第一季度將此系統(tǒng)正式上市銷售。
