射頻識別技術保障了汽油灌的安全

　　東歐石油公司Rompetrol目前正在使用Hi-G-Locks射頻識別封條作為Hi-G-Tek卡車監(jiān)測解決方案的一部分。這一方案目前被用于80家公司的石油運輸卡車上來保護和管理石油產品?？ㄜ噷⑷剂蠌钠蛶爝\到離羅馬尼亞和保加利亞較近的汽油站。  
 
　　公司將原油從俄國和沙特阿拉伯運往黑海上的石油精煉廠。精煉的汽油會從那里再被用火車或卡車運往東歐汽油庫。Rompetrol在汽油庫中儲存這些燃料直到卡車將其運往汽油站為止。從汽油庫到汽油站——這是二級配給鏈，石油公司目前正在用Hi-G-Tek封條追蹤這一配給鏈。 
 
　　直到目前，卡車是由人工來追蹤的，安全是公司最關注的內容之一。隨著燃料價格的上漲，卡車運載的汽油經(jīng)常會在其到達汽油站前被偷走一部分。比如，司機可以在未被Rompetrol偵查的情況下吸走一些汽油。除此之外，公司開發(fā)了一個可以減少多余石油存貨的系統(tǒng)。這些多余的石油存貨有些被儲存起來已備交通運輸使用，有些則被運送到了汽油站，因為工人們不知道在運送途中或已經(jīng)在指定時間運送到了汽油的具體數(shù)量。2007年9月安裝Hi-G-Tek系統(tǒng)之前，工人們要花好幾個小時來弄清貨單。他們試圖追蹤汽油的地點及運動并確定有多少燃料已經(jīng)被運送到什么地方了。這些資料全部用紙質文件記載。 
 
　　公司目前正在使用由Hi-G-Tek提供的監(jiān)控方案。這一系統(tǒng)包括在卡車上安裝以射頻為基礎封條及在汽油庫、汽油站及卡車上安裝射頻讀取器。在這一解決方案的下，公司目前能夠跟蹤到卡車、燃料到達和離開汽油站的時間及返回汽油庫的時間。由于內置了報警系統(tǒng)，Rompetrol能夠保證燃料被打入了正確的油罐里，Hi-G-Tek的總經(jīng)理及首席執(zhí)行官Larry Blue說。

　　有了射頻識別系統(tǒng)，每一輛卡車都被安裝了幾個Hi-G-Locks。一些被用來封住位于油罐頂端的貨門以監(jiān)測油罐的內部情況，另外一個有些許差別的被用來封住燃料輸入的閥門，隨后還要從這個閥門將汽油輸送進汽油站的油桶里。通常情況下，一輛卡車共安裝五個Hi-G-Locks。每一個封條包括兩個標簽，一個433兆赫的有源標簽，一個125千赫的無源射頻標簽。125千赫的無源標簽中儲存著一個特殊的ID號碼，當機車在汽油庫裝入汽油時，卡車司機能夠使用一個手持的Hi-G-Tek讀取器來給標簽編碼，如出貨紀錄，運送產品的細節(jié)及將會被運送到哪里。在羅馬尼亞及保加利亞大概有十個Rompetrol汽油庫目前正在使用這一系統(tǒng)。 
 
　　卡車將燃料送往羅馬尼亞的大約300個汽油站和保加利亞的150個汽油站，Blue說。如果封條在到達指定汽油站的讀取器附近前被打開，讀取器會連接到一個全球定位系統(tǒng)裝置來確定卡車的地點，之后便會通過全球移動通信系統(tǒng)的線路連接來發(fā)出警報。這一警報會在卡車到達汽油站時被接收到，并指明封條在什么時間什么地點被打開過。

　　大多數(shù)坐落于附近地區(qū)的汽油站都是全自動的，而且目前沒有員工存在。在那些無人的汽油站中，消費者自行裝滿自己的油罐，并以預付或信用卡支付的方式來付燃料的錢。每一個汽油站的油箱都帶有自己的Hi-G-Lock，它會向安裝在汽油站的射頻讀取器以433兆赫的頻率發(fā)送信號。

　　在運輸前，司機能夠再次充滿油罐，汽油站的射頻讀取器能夠收到一個編于有源標簽中的特殊ID 號碼。這個有源標簽被安裝在卡車或汽油站內的Hi-G-Locks上。讀取器接下來會向Rompetrol的后段系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)。在那里，Hi-G-Tek軟件將信息及事件警報進行編譯處理，以防汽油站中封條被毀或不正當加油情況的產生。如果司機將要出現(xiàn)失誤——比如，其要填充的油罐其實需要的是另外一種級別（類型）的燃料，那么卡車的射頻讀取器會發(fā)出警報。 
 
　　所有的數(shù)據(jù)被儲存在一個因特網(wǎng)為基礎的服務其中，這個服務器使用Hi-G-Tek公司的軟件并由Hi-G-Tek公司主管。Rompetrol期望用這一系統(tǒng)來減少25%的多余存貨，Blue補充到，“現(xiàn)在他們知道任何一樣東西都位于什么位置?！币驗榭ㄜ嚿系淖x取器通過全球移動通信系統(tǒng)來傳輸其所在的位置及封條的狀態(tài)。

　　這一系統(tǒng)不僅幫助Rompetrol避免了將過量的燃料運往汽油站，Blue說，還使石油公司能夠減少25%的卡車及火車數(shù)量。除此之外，這家公司已經(jīng)減少了數(shù)據(jù)輸入量及之前由員工進行的人工跟蹤。