東莞市保稅物流中心通過預(yù)驗(yàn)收

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保稅物流中心進(jìn)出卡口（記者 鄭志波 實(shí)習(xí)生 李錦余 攝）

　　歷經(jīng)10個(gè)月，東莞市保稅物流中心（B型）基本建成。昨日，東莞市保稅物流中心順利通過了預(yù)驗(yàn)收，18項(xiàng)考核指標(biāo)中有16項(xiàng)合格，另外2項(xiàng)基本合格。12月底，東莞市保稅物流中心將正式投入使用。副市長鄧志廣會(huì)見了預(yù)驗(yàn)收小組。 

　　預(yù)驗(yàn)收全面豐收 

　　昨日，由黃埔海關(guān)、省財(cái)政廳、省國家稅務(wù)局、國家外匯管理局廣東省分局組成的聯(lián)合預(yù)驗(yàn)收工作組，對東莞市保稅物流中心進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。通過聽取匯報(bào)、現(xiàn)場勘察和綜合評(píng)審，預(yù)驗(yàn)收組一致認(rèn)為東莞市保稅物流中心基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)監(jiān)管設(shè)施的建設(shè)符合海關(guān)總署關(guān)于保稅物流中心的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在18項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，東莞保稅物流中心有16項(xiàng)合格，合格率達(dá)89%，順利通過預(yù)驗(yàn)收。預(yù)驗(yàn)收小組表示，將立即把驗(yàn)收情況上報(bào)海關(guān)總署。 

　　建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)超前 

　　對于預(yù)驗(yàn)收的結(jié)果，市政府副秘書長、虎門港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧胸有成竹。他說，雖然虎門港的起步較晚，但是建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)都非常超前。 

　　記者從預(yù)驗(yàn)收現(xiàn)場看到，這塊在一年前還是一片空白的土地上，如今各項(xiàng)設(shè)施均已基本完工。 

　　在保稅物流中心現(xiàn)場，閘口雙翼展開。對于此設(shè)計(jì)，劉寧解釋說，出于實(shí)際考慮，將閘口原來的12車道改為8車道，同時(shí)設(shè)計(jì)成雙翼展開的模式，如果有需要，隨時(shí)都可以在兩側(cè)增加車道。監(jiān)管平臺(tái)也為今后發(fā)展預(yù)留廣闊空間。  

　　同時(shí)，在保稅物流中心與虎門港5號(hào)、6號(hào)泊位之間，通過RFID射頻識(shí)別技術(shù)形成海關(guān)監(jiān)管的電子走廊，替代物理圍網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對兩個(gè)封閉監(jiān)管區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)測。此外，保稅物流中心公共服務(wù)區(qū)還配套海關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)，配備卡口智能系統(tǒng)、地磅、圍網(wǎng)紅外對射攝像頭等監(jiān)控配套設(shè)施。 

　　首批入園企業(yè)給予扶持 

　　今年12月份，東莞市保稅物流中心將正式投入使用。保稅物流中心倉儲(chǔ)項(xiàng)目規(guī)劃面積共約450畝，總倉儲(chǔ)面積約24萬平方米。其中，一期倉儲(chǔ)項(xiàng)目面積約13萬平方米，其中堆場面積1萬平方米，計(jì)劃2010年上半年可建成倉儲(chǔ)及堆場面積約8萬平方米。園區(qū)中，啟盈物流項(xiàng)目規(guī)劃倉儲(chǔ)面積約11萬平方米，計(jì)劃2010年上半年可建成倉儲(chǔ)面積約2.5萬平方米。 

　　“我們不靠‘價(jià)格戰(zhàn)’，東莞保稅物流中心的倉儲(chǔ)租金價(jià)格將參照其他園區(qū)來制定。”劉寧現(xiàn)場為保稅物流中心“打廣告”：同樣的價(jià)格，在東莞保稅物流中心則可享受信息化系統(tǒng)提供的高效服務(wù)。同時(shí)，他也透露，第一批入園的企業(yè)既適當(dāng)給予扶持，同時(shí)對其運(yùn)營業(yè)務(wù)量有嚴(yán)格要求。 

　　目前，有意向租賃的第三方物流運(yùn)營商有3家，租賃面積達(dá)到7萬平方米。 

　　算盤 

　　一年可為企業(yè)省10億元 

　　東莞市保稅物流中心的啟用，將給企業(yè)帶來怎樣的好處呢？虎門港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說：東莞加工貿(mào)易工廠A的供應(yīng)商在南京，每周3次從南京向A工廠供應(yīng)半成品磁石，之前采用香港一日游進(jìn)行出口核銷，再進(jìn)口到A工廠進(jìn)行生產(chǎn)。原先的運(yùn)輸方式為：南京平板車到深圳——卸貨轉(zhuǎn)2部中港車，進(jìn)行香港一日游——運(yùn)回東莞工廠生產(chǎn)。而通過東莞保稅物流中心的操作模式則為：南京平板車到保稅物流中心——進(jìn)行園區(qū)一日游（不卸貨）——平板車運(yùn)回東莞工廠生產(chǎn)。大大節(jié)省了中港車成本和卸貨成本，比之前每次操作可節(jié)省數(shù)千元。 

　　“保稅物流中心可有效解決企業(yè)‘境外一日游’問題，通過采用‘入?yún)^(qū)即退稅政策’，幫助國內(nèi)客戶實(shí)現(xiàn)‘非離境退稅’，幫助企業(yè)降低物流成本?！痹撠?fù)責(zé)人說，僅這一項(xiàng)，每年就可以為企業(yè)節(jié)約成本10億元。（鐘燕）