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椒江籌建IC卡公共自行車(chē)系統(tǒng) 150個(gè)站點(diǎn)覆蓋城區(qū)
作者：徐志禮
來(lái)源：臺(tái)州商報(bào)
日期：2009-11-26 09:42:17
摘要：記者從浙江省臺(tái)州市椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個(gè)“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車(chē)系統(tǒng)。首期計(jì)劃建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，作為試點(diǎn)，在春節(jié)前爭(zhēng)取先建成二三十個(gè)站點(diǎn)供市民使用。
開(kāi)車(chē)上班，搶不到車(chē)位；下了公交車(chē)，還得走一段；自購(gòu)自行車(chē)，太容易丟了——在城市人的生活中，這已司空見(jiàn)慣。還有人說(shuō)，最頭疼公交站點(diǎn)距離家或工作單位的“一公里”路，簡(jiǎn)直是個(gè)“交通盲區(qū)”。
不過(guò)昨天，記者從椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個(gè)“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車(chē)系統(tǒng)。首期計(jì)劃建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，作為試點(diǎn)，在春節(jié)前爭(zhēng)取先建成二三十個(gè)站點(diǎn)供市民使用。
憑卡隨點(diǎn)借隨點(diǎn)放
公共自行車(chē)系統(tǒng)是指由政府成立公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)置站點(diǎn)、配置自行車(chē)、供市民使用的一項(xiàng)公共交通服務(wù)方式。市民可限時(shí)無(wú)償使用，通借通還。
椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局公共自行車(chē)工作籌備組的梁輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從杭州、上海、武漢模式來(lái)看，發(fā)展公共自行車(chē)符合城市多方位發(fā)展的要求，既能給市民出行帶來(lái)方便，又能很好地節(jié)約能源。這項(xiàng)服務(wù)一旦開(kāi)展起來(lái)，可以彌補(bǔ)公交車(chē)出行無(wú)法“點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”的不足，同時(shí)又能倡導(dǎo)市民愛(ài)上自行車(chē)、愛(ài)上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區(qū)首期計(jì)劃建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，據(jù)初步估算首期總投資約3000萬(wàn)元，每個(gè)站點(diǎn)約20萬(wàn)元。采取一次性規(guī)劃、分步實(shí)施的方案，站點(diǎn)將覆蓋城區(qū)主要居民小區(qū)、公共服務(wù)場(chǎng)所、購(gòu)物場(chǎng)所、公交站點(diǎn)周?chē)?、廣場(chǎng)公園等，各站點(diǎn)之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網(wǎng)點(diǎn)取出車(chē)輛，到達(dá)目的地后在另一網(wǎng)點(diǎn)存放，由智能識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別和保存，存取車(chē)輛能在幾秒種內(nèi)完成。
按時(shí)歸還免費(fèi)使用
市民憑智能卡，在任何一個(gè)服務(wù)點(diǎn)都能借到自行車(chē)，之后可在任意一個(gè)服務(wù)點(diǎn)還車(chē)。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車(chē)后，只要按時(shí)在下一個(gè)服務(wù)點(diǎn)刷卡歸還，錢(qián)又會(huì)全部退到卡里。記者了解到，押金數(shù)額要視自行車(chē)的價(jià)值而定，椒江目前還沒(méi)定。
梁輝說(shuō)，公共自行車(chē)是公共產(chǎn)品，不能長(zhǎng)期被個(gè)人占用。為了加快自行車(chē)周轉(zhuǎn)，提高使用率，借用自行車(chē)將會(huì)有一個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”。也就是說(shuō)，當(dāng)過(guò)了這個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)從你卡中扣除延遲歸還費(fèi)。這個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”，目前也還沒(méi)有確定。
大部分市民表示支持
據(jù)了解，椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局在“無(wú)車(chē)日”那天發(fā)出5000份征求意見(jiàn)表，從目前收回的近4000份征求意見(jiàn)表上可以看出，90%以上市民支持建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)，且近40%有私家車(chē)的家庭愿意使用公共自行車(chē)。截至昨天上午9時(shí)45分，椒江建設(shè)網(wǎng)上的公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項(xiàng)工程。
“現(xiàn)在椒江汽車(chē)那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車(chē)，那我就不用每天開(kāi)車(chē)上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節(jié)省一些汽油錢(qián)！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠(yuǎn)，交通暢通的時(shí)候10分鐘就能到，但因經(jīng)常堵車(chē)，途中常常需要半小時(shí)。
“有了公共自行車(chē)以后，我就不用每天等公交車(chē)了?！笔忻耜愊壬鷮?duì)公共自行車(chē)系統(tǒng)表示歡迎。同時(shí)，他還希望，公共自行車(chē)站點(diǎn)能點(diǎn)多面廣，逐步向郊區(qū)延伸，真正方便市民出行。
不過(guò)昨天，記者從椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局了解到，椒江市民或許可以先突破這個(gè)“交通盲區(qū)”，椒江區(qū)將效仿杭州，建立公共自行車(chē)系統(tǒng)。首期計(jì)劃建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，作為試點(diǎn)，在春節(jié)前爭(zhēng)取先建成二三十個(gè)站點(diǎn)供市民使用。
憑卡隨點(diǎn)借隨點(diǎn)放
公共自行車(chē)系統(tǒng)是指由政府成立公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)一設(shè)置站點(diǎn)、配置自行車(chē)、供市民使用的一項(xiàng)公共交通服務(wù)方式。市民可限時(shí)無(wú)償使用，通借通還。
椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局公共自行車(chē)工作籌備組的梁輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從杭州、上海、武漢模式來(lái)看，發(fā)展公共自行車(chē)符合城市多方位發(fā)展的要求，既能給市民出行帶來(lái)方便，又能很好地節(jié)約能源。這項(xiàng)服務(wù)一旦開(kāi)展起來(lái)，可以彌補(bǔ)公交車(chē)出行無(wú)法“點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”的不足，同時(shí)又能倡導(dǎo)市民愛(ài)上自行車(chē)、愛(ài)上綠色出行方式，以減少城市污染。
梁輝介紹，椒江區(qū)首期計(jì)劃建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，據(jù)初步估算首期總投資約3000萬(wàn)元，每個(gè)站點(diǎn)約20萬(wàn)元。采取一次性規(guī)劃、分步實(shí)施的方案，站點(diǎn)將覆蓋城區(qū)主要居民小區(qū)、公共服務(wù)場(chǎng)所、購(gòu)物場(chǎng)所、公交站點(diǎn)周?chē)?、廣場(chǎng)公園等，各站點(diǎn)之間可隨用隨還。市民可憑借智能卡從租賃網(wǎng)點(diǎn)取出車(chē)輛，到達(dá)目的地后在另一網(wǎng)點(diǎn)存放，由智能識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別和保存，存取車(chē)輛能在幾秒種內(nèi)完成。
按時(shí)歸還免費(fèi)使用
市民憑智能卡，在任何一個(gè)服務(wù)點(diǎn)都能借到自行車(chē)，之后可在任意一個(gè)服務(wù)點(diǎn)還車(chē)。按照杭州的做法，比如市民先在卡中存入200元押金，刷卡租了自行車(chē)后，只要按時(shí)在下一個(gè)服務(wù)點(diǎn)刷卡歸還，錢(qián)又會(huì)全部退到卡里。記者了解到，押金數(shù)額要視自行車(chē)的價(jià)值而定，椒江目前還沒(méi)定。
梁輝說(shuō)，公共自行車(chē)是公共產(chǎn)品，不能長(zhǎng)期被個(gè)人占用。為了加快自行車(chē)周轉(zhuǎn)，提高使用率，借用自行車(chē)將會(huì)有一個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”。也就是說(shuō)，當(dāng)過(guò)了這個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)從你卡中扣除延遲歸還費(fèi)。這個(gè)“免費(fèi)時(shí)限”，目前也還沒(méi)有確定。
大部分市民表示支持
據(jù)了解，椒江區(qū)建設(shè)規(guī)劃分局在“無(wú)車(chē)日”那天發(fā)出5000份征求意見(jiàn)表，從目前收回的近4000份征求意見(jiàn)表上可以看出，90%以上市民支持建設(shè)公共自行車(chē)系統(tǒng)，且近40%有私家車(chē)的家庭愿意使用公共自行車(chē)。截至昨天上午9時(shí)45分，椒江建設(shè)網(wǎng)上的公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)公投中有713人參加投票，85%的市民表示支持該項(xiàng)工程。
“現(xiàn)在椒江汽車(chē)那么多，每天上下班交通都比較擁擠，要是有公共自行車(chē)，那我就不用每天開(kāi)車(chē)上班了，這樣不但可以鍛煉身體，還能節(jié)省一些汽油錢(qián)！”家住椒江花園新村的陳女士表示，她家到單位并不是很遠(yuǎn)，交通暢通的時(shí)候10分鐘就能到，但因經(jīng)常堵車(chē)，途中常常需要半小時(shí)。
“有了公共自行車(chē)以后，我就不用每天等公交車(chē)了?！笔忻耜愊壬鷮?duì)公共自行車(chē)系統(tǒng)表示歡迎。同時(shí)，他還希望，公共自行車(chē)站點(diǎn)能點(diǎn)多面廣，逐步向郊區(qū)延伸，真正方便市民出行。
