吳秋允：RFID技術(shù)在車輛及交通管理中的應(yīng)用(視頻)

艾伯資訊（深圳）有限公司總裁吳秋允先生演講視頻

艾伯資訊（深圳）有限公司總裁吳秋允先生

　　吳秋允：各位朋友下午好！今天講的是艾伯資訊正在金卡工程的一個項目，同時也是廣東省交管局在實施的一個RFID項目，它的設(shè)計是對某個區(qū)域的車輛進行管理，也運用在交通領(lǐng)域，不光管車也管交通。這個系統(tǒng)運用RFID技術(shù)既是對車輛的管理也是對交通的管理。 

　　我們RFID系統(tǒng)是一個RFID車牌識別的對車輛和交通進行管理，它的主要特點是在自由流通的情況下，在車輛正常行使速度的情況下，在多車的時候能夠完成對車輛識別和測定。做硬件設(shè)備的同志們都知道，這是一件挺難的事情，因為每個單方向的車一般都有4--5個車道，如果架閱讀器時會形成干擾，但是如果不架車速閱讀器的時候又難以實現(xiàn)車輛的識別。
 
　　RFID系統(tǒng)的發(fā)展歷程是這樣的，我們剛開始建立這個系統(tǒng)是在2005年，在2005年的時候RFID的技術(shù)還不是很多，所以我們當時解決車輛識別的系統(tǒng)時是RFID有源標簽，是識別率非常強的有源標簽，在我們完成之后，我們開始進行推廣，推廣的時候發(fā)現(xiàn)這個成本很高，普通人難以接受，所以我們又回到無源，當時無源取得了大的進步。到最后6C漸漸成為主角之后，我們又開發(fā)了一款基于6C的產(chǎn)品。我們公司RFID的發(fā)展過程，也就是國家RFID的一個概念過程。 

　　它的系統(tǒng)功能第一個是識別假套牌車輛，以及套牌車輛的取證。不知道大家記不記得，去年深圳有一個故事，就是一個被套牌的車主，成立了一個防套牌協(xié)會。后來深圳交通局的領(lǐng)導(dǎo)聽了這件事情，親自給他們道歉，說是我們的沒做好。我認為這已經(jīng)是一個政治問題，是政府沒有為群眾著想的問題。第一是侵犯了合法車主的權(quán)益。第二是造成了社會的不安全。深圳市有個數(shù)據(jù)，幾年的時間有幾萬個公共交通事故、違章沒有辦法追溯。最近有一個報道是，一個白色的套牌車闖紅燈闖了32次，這是一個非常嚴重的問題。數(shù)量太多了，這個系統(tǒng)的第一個主要功能是解決這個問題。 

　　識別套牌車系統(tǒng)，因為這個電子標志車牌是有先有后的，因為現(xiàn)在有的地方實施的，有的地方?jīng)]有實施，深圳實施完之后，深圳就有機會在周圍形成一個范圍，當一個車輛在這個范圍內(nèi)闖紅燈的時候，深圳市方面就可以舉證，現(xiàn)在根據(jù)法律是他罰你，現(xiàn)在它反過來讓車主舉證，你沒有辦法了，以前政府也沒有辦法天天去到車主取證，現(xiàn)在提出了證據(jù)，他不相信的話，再提出來舉證。 

　　第二、識別違法嫌疑車輛，如果RFID全國實施之后，國家對偷盜車輛進行整治之后，但是另外一個問題是，他會將車拆開來賣，因此在這種情況下，當車主不知道被盜的情況下，沒有及時的發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，公安機關(guān)的偵查顯得非常重要。圖中這個車輛的旁邊有一個標簽，它就是車主的標簽。當車主把車停好回家睡覺的時候，他就把車鑰匙和標簽一起拿走了，當發(fā)現(xiàn)車輛被盜的時候。在公安的監(jiān)察系統(tǒng)當中，會標注哪些車配有這樣的標簽，這是車輛識別標簽，這以后都會送給車主。我們馬上就可以知道這個車現(xiàn)在是非法持有的，前面的路段就可以攔下來檢查。 

　　第三、準確識別各種逃稅、漏稅的車輛，這個原理比較簡單，因為現(xiàn)在的養(yǎng)路費和交強險都有保險公司代理代繳的，以前的逃稅、漏稅非常嚴重，深圳只繳了1/3，2009年會好一點，但是交強險投保率是非常低的，現(xiàn)在的車輛多，車輛主要是指四個輪的，上面有棚子的，機動車輛流量也很大，現(xiàn)在國家機動車輛1億7千多萬輛，但是真正齊全的只有6000多萬輛，這就是沒有交稅的黑名單數(shù)據(jù)庫，當他交稅的時候，在他的稽查系統(tǒng)當中及時的關(guān)注。 

　　第四、車輛的控制系統(tǒng)管理，因為隨著交通越來越嚴峻，北京、上海、廣州等地，政府都快黔驢技窮了，因為路不可能無限擴大，旁邊還有建筑物，車輛又在增多。現(xiàn)在第一個辦法是限定單雙號，或者是限期某一天，哪個號才能出來，在哪個地方設(shè)定單行線，因為這些管理手段是政府為了解決交通擁堵采取的手段，但是實行了這個手段之后的監(jiān)管措施，比如，北京限定這個號不能出來，那我出來的話誰去抓呢？那么多車，你能一個一個的檢查嗎？沒有。因此對政策系統(tǒng)的貫徹比較要有系統(tǒng)。因此有了這個標簽之后，你就很容易實現(xiàn)，比如說，車在過的時候，標簽當中不僅傳出車牌號，還能傳出內(nèi)容，比如，車流的信息。車牌號過來之后看看它的型號能不能走，比如說，北方大道這個地方，只能讓大貨車走，當你走的時候，它就會顯示出你的狀態(tài)。這是很重要的一環(huán)功能。 

　　另外是對于特殊會議，比如說，奧運會，我聽說奧運會時，他們拿到的奧運會過路牌有20個左右，非常復(fù)雜，執(zhí)法的根本沒有辦法，你拿著發(fā)放的拍照，你去復(fù)印機上復(fù)印一下，往上面一貼，就讓你過去了。這真要遇到恐怖分子就麻煩了。因此，重要活動的標簽管理也是非常重要的。 

　　第五、交通收費，剛才我說了交通的限行管理，北京是每周一個工作日車不能上路，大概是減少了60萬輛車，但是北京每年新增加了幾十萬輛車，因此北京限行的政策很快就不能滿足北京環(huán)境的需要。在這種情況下，采用經(jīng)濟杠桿來挑動車流量是應(yīng)對的辦法。如果將RFID控制系統(tǒng)功能，把電子標簽作為計費的應(yīng)用，可以準確的和拍照共同作為法律的依據(jù)。
 
　　第六、公交車優(yōu)先，這個就比較簡單，現(xiàn)在公交車優(yōu)先出現(xiàn)的問題是，它不知道自動識別社會車輛進入公交車車道，這套系統(tǒng)其實很簡單，就可以根據(jù)公交車的情況，得到公交車的標簽就不拍照，如果沒有公交車標簽就自動拍照。 

　　我講一下實際的一些數(shù)據(jù)，這是我們經(jīng)過的一些實況測試，這是大家看到的形成的一些指標，這是架在滿足國家規(guī)定的高度，然后車過去之后，會記錄它的內(nèi)容，因為每個公司的產(chǎn)品都是最多性能的指標，比如說它的強糾錯率，兩秒鐘也好、三秒鐘也好，它有客觀的條件來完成。我們的內(nèi)容包括車牌號信息都可以記錄下來，同時可以所有的目標車輛信息記錄下來，現(xiàn)在我們做到了大于超過80公里，我們以前設(shè)計80公里是因為 我們國家的高速公路上都是80公里的限速牌子，但是后來發(fā)現(xiàn)又不行，因為80公里拍，90公里不拍，因此我們必須提高到90公里、100公里靠近，真正做到完整記錄。現(xiàn)在我們的指標在市內(nèi)，在深圳市除了高速公路之外，市內(nèi)所有各個路段都有檢測，但是高速公路是80-100才拍。 

　　右邊是6C協(xié)議的標準，6B是在什么情況下？是在高速公路內(nèi)完成測定的實施。這是高速公路上，這是自由狀態(tài)下。因為閱讀器的閱讀率是有限的，我們現(xiàn)在是在單行道閱讀，但是兩個車道就不行了。不過這種方式可以根據(jù)公路的需要制訂一個適合的車段。這是專用的標簽，因為每個標簽有一個設(shè)定的頻率，每個標簽都有一個頻率，我們看很多標簽是860-960，但是一個標簽只有1-2個頻率，我們國家規(guī)定是920-945，840-845，因此無論是車輛管理狀態(tài)下的標簽也好，閱讀器也好，我們根據(jù)實際的數(shù)據(jù)去定制出來的，定制出來以后再測，測定閱讀器的標簽，這個工作量大概要3個月。因此，我們現(xiàn)在是專用的標簽運用于專用的閱讀器。 

　　這是四通道、多通道的運行，它大概有四個天線，是一個主機，四個天線，同時完成檢測。這是一個車載通訊器，因為車載通上電源的不同，它啟動的時候，因為車載系統(tǒng)中有很多設(shè)備是需要供電的，全部的供電系統(tǒng)都連在一起了。它除了普通的系統(tǒng)功能外，他還可以用于電子警察功能。它外面掛了很多的接口，它有四個頭，里面有12個槽，12個線，它可以連接各個電源，它也支持外掛，還有有源標簽的閱讀器可以接在那里。 

　　我們上午提到了車輛標簽和陶瓷標簽，這些標簽有一個安全性能問題，如果過了一到兩年的安全期的話，像我們的交強險一樣，背面表明這個車的識別號和日期，為什么？因為人眼看不到標簽，所以在我們車輛年檢的時候?qū)懭霕撕灁?shù)據(jù)，同時進行打印，這樣可以標簽防偽。這有兩種方式一個是階段性標記，一個是永久性標記。現(xiàn)在我們的系統(tǒng)是有一個識別標志，現(xiàn)在從大城市到地方城市，縣級城市都在重要的道路上架設(shè)了監(jiān)控系統(tǒng)，在監(jiān)控系統(tǒng)之上再加上閱讀器進行對接，這些就可以節(jié)省工作時間完成記錄。 

　　這是安全性問題，因為電子標簽的ID號是唯一的，但是它貼得很簡單，大部分的標簽可以仿造，因為ID號的內(nèi)容是全部可以讀出來的。現(xiàn)在深圳沒有防偽的標簽，有很多的標簽長得不一樣，但通訊方面一樣，如果都放在車上，你看不出來的。因此，我們的標簽存在一個問題，作為一個長久不變的身份來設(shè)計的話，要解決很多問題。那么怎么解決這些問題？世界上本來就沒有安全的產(chǎn)品，包括兩軍敵對、干擾防干擾、竊聽防竊聽，這是軍事方面的，我們沒有必要去過多的考慮這個問題。但是我們要使用半自動的標簽網(wǎng)絡(luò)，其實能實現(xiàn)，也可以由專業(yè)的制作工作來實現(xiàn)它。 

　　從安全性的角度來講，每1-2年一個標簽是可以的，電子標簽的成本是很低的。這是6C標準和6B標準，大家盡量選擇6C標準，因為6B標準研發(fā)的原動力沒有了。這ID的傳輸性，這是電子標簽都通過ID號來收集數(shù)據(jù)，我想，如果全國統(tǒng)一實施怎么關(guān)聯(lián)？每個ID號有6000兆赫，怎么弄，因此我認為，車輛運用當中傳輸信息不一定非要ID號。 

　　這一個理想指標和實際指標的關(guān)系，就是你要求的距離，標簽預(yù)定的距離，還有車輛停留速度，這三個是有制約關(guān)系的，是要經(jīng)過測試之后才能知道到底是什么程度。 

　　我今天就講這么多，謝謝大家！