惠山首建物聯(lián)網(wǎng)“智能交通”

　　5日，由深圳清華大學(xué)研究院、無錫國聯(lián)集團(tuán)和惠山區(qū)政府三方合作的智能交通系統(tǒng)惠山示范工程正在緊張施工中。作為無錫首個(gè)利用了傳感技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能交通工程，其“智能化”程度之高，將是一大特色。而這一工程，也將是無錫未來“大交通”的樣板。

　　市民通過物聯(lián)網(wǎng)，

　　出行可預(yù)知交通狀況

　　據(jù)了解，這一示范性智能交通工程，其范圍涵蓋惠山新城整個(gè)區(qū)域。作為無錫北新崛起的城區(qū)板塊，其兩翼的錫澄路和惠山大道，承載了無錫北大門出入交通的大部分重任。據(jù)悉，這一工程的特色，就是融入了最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用密集布設(shè)的傳感探測點(diǎn)，迅速地收集、分析、歸納即時(shí)的交通信息，并通過有線、無線的設(shè)備，將這些信息傳達(dá)給交通的參與者(行人、開車人和交警)。

　　工作人員介紹說，在乘車行人一塊，施工人員將在公交站臺處重新設(shè)置新的“電子站臺”。在這個(gè)電子站臺上，最上面的部分是一臺“地面數(shù)字電視”，發(fā)布的是這一時(shí)段的整體交通擁堵情況，比如今天某個(gè)路段大概會堵車，堵車指數(shù)是多少，等等。中間部分則是一個(gè)電子信息屏，滾動(dòng)播放某輛公交車到站的距離、大約到站時(shí)間。而最下端，是一個(gè)電子動(dòng)態(tài)發(fā)布圖，以示意圖的形式，用紅、黃、綠三種色彩標(biāo)出一個(gè)個(gè)路段，直觀地標(biāo)示各個(gè)路段的擁堵情況。從而，讓市民對整體的交通狀況有個(gè)全面的認(rèn)識，等車、坐車都能夠做到明明白白。與此同時(shí)，對于有車一族來說，只要安裝一個(gè)終端設(shè)備，也可以接收到公交電子站臺的這些信息?！伴_車的人看著這些標(biāo)準(zhǔn)的路段色彩，就一眼判斷出怎么走，才會速度更快?！?/P>

　　有了這些即時(shí)信息的指引，出行的人們甚至有望慢慢培養(yǎng)成一種習(xí)慣，出行之前也大概規(guī)劃下路線，了解下整體的交通狀況，從而更好地預(yù)先安排路線。事實(shí)上，國外的駕車人早就具有了這一方面的意識，合理科學(xué)的安排，對緩解交通擁堵的作用巨大，“我們覺得，很多時(shí)候并不是因?yàn)檐囂?，路太少，而是沒有科學(xué)使用?！?/P>

　　交警通過智能裝置，

　　隨時(shí)調(diào)整紅綠燈時(shí)間

　　對于交通管理部門來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下的智能交通管理同樣將產(chǎn)生變革。比如，通過密集設(shè)置的路面探測點(diǎn)、交通探頭的采集、傳輸信息，交通路段上的堵車、交通事故等狀況能更迅速地反饋到設(shè)置在交警部門那里的信息中心，從而便于他們更迅速地出動(dòng)，更有效率地處理問題。“總之，利用傳感技術(shù)采集到的信息最終都要匯總到交警部門的指揮中心進(jìn)行分析，總結(jié)，并做出更有效率的處理。比如，要是東西向的車少，南北向的車多，那么通過智能裝置，完全有可能讓南北向的綠燈時(shí)間延長，而不必教條的多少秒紅燈、多少秒綠燈，從而使得通行更加順暢，也避免了過去人工操作的麻煩，機(jī)器代替人工，交通管理更加智能化?！?/P>

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該示范性工程以打造國家級智能交通物聯(lián)網(wǎng)示范基地為目標(biāo)。此前，惠山區(qū)等三方共出資6000萬元成立了無錫智科傳感網(wǎng)技術(shù)股份有限公司，以惠山新城為“樣板”，將物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)“嫁接”到智能交通領(lǐng)域。而到今年年底，作為一期工程的示范項(xiàng)目將正式竣工，屆時(shí)過往惠山新城的人們將切身體會到這一運(yùn)用了新技術(shù)的智能交通工程帶來的便利。“事實(shí)上，智能交通不算新事物，但是揉入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通，憑借海量數(shù)據(jù)的收集、傳輸，使得信息的發(fā)布更加準(zhǔn)確，也更好地為出行者和交通管理者服務(wù)?！庇嘘P(guān)人士還透露，這一示范工程還將涵蓋橋梁管理、公路車輛感知等領(lǐng)域，未來無錫打造的海陸空一體的“大交通”工程，惠山區(qū)的示范工程將是“樣板”。