智能交通：受益十二五政策 發(fā)展空間廣闊

　   根據(jù)上月底北京市發(fā)布的治堵方案和本周北京交管局的規(guī)劃，北京將打造三大智能交通系統(tǒng)：交通發(fā)布系統(tǒng)、交通擁堵收費管理系統(tǒng)和停車泊位管理系統(tǒng)。另外，除了北京，廣州、武漢、深圳、上海等都提出要打造智能交通系統(tǒng)。智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)航是國家將在‘十二五’期間重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一，未來獲得的支持力度將會很大。

　　智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)已經(jīng)成為世界交通領(lǐng)域的熱門話題，隨著先進科學(xué)技術(shù)的成熟，智能交通逐漸波及到各個行業(yè)領(lǐng)域。智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)是對通信、控制和信息處理技術(shù)在運輸系統(tǒng)中集成應(yīng)用的統(tǒng)稱，這種集成應(yīng)用產(chǎn)生的綜合效益主要體現(xiàn)在挽救生命、時間和金錢的節(jié)省，能耗的降低以及改善環(huán)境。

　　具體而言，智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計算機軟件處理技術(shù)等有效的集成運用整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實時、準(zhǔn)確的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。是一種提高交通系統(tǒng)的運行效率，減少交通事故、降低環(huán)境污染、信息化、智能化、社會化、人性化的新型交通運呼系統(tǒng)。它將有助于最大程度的發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。 打個比方，ITS就好比交警，能夠合理地指揮和舒暢交通，當(dāng)然，ITS的可靠性和實時性可是成千上萬的交警也比不上的，它的統(tǒng)籌安排能力更是異常強大。不論是靜態(tài)或?qū)崟r的交通數(shù)據(jù)或是地圖數(shù)據(jù)，信息是ITS的技術(shù)核心。ITS工具是以信息的收集、處理、集成和提供為基礎(chǔ)的。ITS產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)提供當(dāng)前狀態(tài)的實時信息或為履行規(guī)劃服務(wù)的在線信息，使得公路管理部門和機構(gòu)、道路運營商、公共交通和商業(yè)運輸提供以及個體出行者制訂出有更好的信息之撐、更安全、更協(xié)調(diào)和更聰明的決策或更靈活的網(wǎng)絡(luò)運營管理應(yīng)用。

　　智能交通系統(tǒng)大體包括以下子系統(tǒng)：交通信息提供系統(tǒng)(AMIS)、公共車輛優(yōu)先系統(tǒng)(PTPS)、車輛運行管理系統(tǒng)(MOCS)、環(huán)境保護系統(tǒng)(EPMS)、安全駕駛輔助系統(tǒng)(DSSS)、緊急狀態(tài)通報系統(tǒng)(HELP)、行人信息通信系統(tǒng)(PICS)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)(FAST)、動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)(DRGS)、綜合職能圖像系統(tǒng)(IIIS)。

　　通俗的說，智能交通系統(tǒng)就是以緩和道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便、舒適為目的，利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線的交通系統(tǒng)的總稱。它通過傳播實時的交通信息使出行者對即將面對的交通環(huán)境有足夠的了解，并據(jù)此作出正確選擇；通過消除道路堵塞等交通隱患，建設(shè)良好的交通管制系統(tǒng)，減輕對環(huán)境的污染；智能交通系統(tǒng)是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中最理想的狀況是，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

　　為智能交通帶來重大機遇的是我們即將建設(shè)的數(shù)字地球。數(shù)字地球把地球上任一地點的所有信息都組織起來，不僅有自然方面的，包括地質(zhì)、地貌、氣候、山川河流、動植物分布等等，還有人文方面的，如歷史沿革、風(fēng)土人情、交通狀況、經(jīng)濟、文教、人口等等。所有這些，不應(yīng)是靜態(tài)的，而應(yīng)是實時的，只有這樣才能為我們選擇出行路線時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們以某種形式在某個地點存放著有關(guān)道路的各種信息(如道路狀況、危險警告、收費地點、停車場所等)，同時又可以接收相關(guān)的最新信息(如道路災(zāi)害信息、事故發(fā)生地點等)，據(jù)此我們可以準(zhǔn)確選擇最佳路徑，節(jié)省駕駛?cè)藛T的時間，減少能源的消耗及對大氣的污染。

　　從車載MP3、車載GPS動態(tài)導(dǎo)航儀和ABS標(biāo)配的日益普及，到EBD、ESP等電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，近年來，汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為智能交通的一個重要組成部分。智能交通可以實現(xiàn)道路出行的安全、高效、節(jié)能和環(huán)保，對拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈，如上游的傳感器、汽車電子等相關(guān)的軟、硬件企業(yè)、到下游的信息內(nèi)容供應(yīng)商，都有極大的促進作用。知情人士表示，作為未來的新興戰(zhàn)略之一，未來政府將會持續(xù)推動該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并將以專項扶持項目的形式給予資金支持。

　　日前，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合發(fā)布的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用也越來越廣泛，帶動了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大。預(yù)計到2012年，我國汽車電子市場規(guī)模將超過3200億元。作為汽車電子技術(shù)重要載體的電動汽車也離我們越來越近。從未來發(fā)展看，汽車電子技術(shù)在電動汽車動力系統(tǒng)匹配控制技術(shù)、車載動力蓄電池管理技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面，都將發(fā)揮重要作用。汽車電子產(chǎn)品在這些車輛成本中所占比例更高，有些車型甚至比同級別傳統(tǒng)汽車高出一倍左右。這也表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來更為廣闊的市場前景。據(jù)研究預(yù)測，2011年中國智能交通的市場規(guī)模保守估計在100億元，每年的增長幅度至少能達到30%左右。

　　附相關(guān)智能交通應(yīng)用領(lǐng)域：

　　(一)智能交通 系統(tǒng)ITS(Intelligent Transport System)。是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

　　(二)電子不停車收費系統(tǒng)ETC( Electronic Toll Collection )。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

　　值得我們注意的是：ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。ETC 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

　　(三) 地理信息系統(tǒng) GIS(Geographic Information System或  Geo－Information system)。有時又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層(包括大氣層)空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)處理、管理的對象是多種地理空間實體數(shù)據(jù)及其關(guān)系，包括空間定位數(shù)據(jù)、圖形數(shù)據(jù)、遙感圖像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)等，用于分析和處理在一定地理區(qū)域內(nèi)分布的各種現(xiàn)象和過程，解決復(fù)雜的規(guī)劃、決策和管理問題。

　　(四) 全球定位系統(tǒng)GPS(Global Positioning System)。 簡單地說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機、船舶、車輛以及個人，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時到達目的地。

　　相關(guān)進入智能交通領(lǐng)域的上市公司：

　　北斗星通(40.46,-0.92,-2.22%)(002151)：進入智能交通領(lǐng)域。

　　東軟集團(16.01,-0.34,-2.08%)(600718)：與中移動合作，在遼寧地區(qū)提供服務(wù)，包括位置服務(wù)以及通過衛(wèi)星導(dǎo)航、移動基站，向車主提供道路和人流情況，提醒車主避開擁堵地段。

　　銀江股份(26.880,-0.09,-0.33%)(300020)：向交通、醫(yī)療、建筑等行業(yè)用戶提供智能化系統(tǒng)工程及服務(wù)。

　　紫光股份(13.65,-0.42,-2.99%)(000938)：進入智能交通領(lǐng)域。

　　同方股份(26.02,-1.16,-4.27%)(600100)：進入智能交通領(lǐng)域。