以色列本·古里安機(jī)場(chǎng)安檢系統(tǒng)藏有“RFID定位系統(tǒng)”

　　與其他國(guó)家的安檢方式不同，以色列機(jī)場(chǎng)安檢“對(duì)人不對(duì)物”。機(jī)場(chǎng)安檢工作人員通過(guò)“行為模式分析”判斷、區(qū)分旅客的潛在危險(xiǎn)程度，并對(duì)潛在危險(xiǎn)程度不同的旅客采取不同的安檢程序。

　　以色列位于戰(zhàn)火不斷的中東地區(qū)，每天都面臨武力威脅和恐怖襲擊，可以說(shuō)是全球最危險(xiǎn)的地方之一。然而，從1968年以色列航空遭到唯一一次劫機(jī)以來(lái)，42年來(lái)沒(méi)有一架以色列航空公司的飛機(jī)遭到過(guò)恐怖襲擊，也沒(méi)有一架從以色列本·古里安機(jī)場(chǎng)起飛的飛機(jī)被劫持過(guò)。

　　那么，以色列民航人是如何如此出色地防范恐怖襲擊，保證航空安全的呢？可以說(shuō)，以色列的分類安檢模式幫了大忙。
分類安檢是怎么進(jìn)行的？

　　以色列“行為模式分析”的分類安檢大概有這么三個(gè)步驟。

　　第一，實(shí)行安檢前置。以色列“行為模式分析”安檢的起始分析范圍甚至超出了機(jī)場(chǎng)，旅客在出發(fā)前3天就有可能接到以色列航空公司工作人員的電話，詢問(wèn)個(gè)人基本信息和出行目的計(jì)劃等，而這些問(wèn)題可能在機(jī)場(chǎng)會(huì)被重復(fù)提出。此外，他們還對(duì)旅客行為進(jìn)行分析，比如那些在機(jī)場(chǎng)售票處付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)單程票的乘客，比使用信用卡通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)返程票的乘客更可能引起安檢人員的注意。

　　第二，進(jìn)行旅客分級(jí)。旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)人員首先會(huì)根據(jù)潛在風(fēng)險(xiǎn)對(duì)旅客進(jìn)行分級(jí)。在進(jìn)行X光檢查前，每位旅客都要排隊(duì)接受一位通曉多國(guó)語(yǔ)言的工作人員的問(wèn)話，通常會(huì)是女性。她會(huì)提出一系列問(wèn)題，從中發(fā)現(xiàn)是否有人表現(xiàn)得緊張、回答是否有前后矛盾或是行李有潛在危險(xiǎn)的情況。比如，會(huì)問(wèn)“在那里有沒(méi)有認(rèn)識(shí)的人？去做什么？職業(yè)是什么？托運(yùn)行李完全是自己收拾的嗎？有沒(méi)有人托你帶東西？你的手提行李收拾好后放在哪里？有人幫你拎過(guò)嗎？”等一系列問(wèn)題。此后，工作人員會(huì)根據(jù)旅客的國(guó)籍、背景、行為表現(xiàn)和回答情況作出安全評(píng)估，并劃分潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。一般來(lái)說(shuō)，會(huì)有2%—5%的旅客被挑選出來(lái)進(jìn)行二級(jí)安檢。

　　第三，實(shí)現(xiàn)分類安檢。分級(jí)后，大部分旅客通過(guò)問(wèn)答環(huán)節(jié)后接受普通安檢程序，即“一級(jí)安檢”程序。這些旅客不會(huì)再有其他嚴(yán)格的安檢了，甚至不必進(jìn)行X光全身掃描便可登機(jī)。被挑中進(jìn)入到“二級(jí)檢查”的旅客，可能就要花費(fèi)數(shù)小時(shí)接受盤(pán)問(wèn)。機(jī)場(chǎng)安檢人員還會(huì)檢查旅客數(shù)碼相機(jī)里的所有照片，身體搜查就更加常見(jiàn)。此外，他們還會(huì)請(qǐng)旅客把行李打開(kāi)，對(duì)物品逐件檢查。

　　為了加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安檢水平，以色列機(jī)場(chǎng)還實(shí)施全面安檢。安檢工作人員會(huì)利用攝像頭全天監(jiān)視機(jī)場(chǎng)圍界，當(dāng)天氣影響攝像頭拍攝時(shí)，則啟動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。安檢官員還會(huì)對(duì)逐步接近登機(jī)的旅客加緊監(jiān)察，有些人員則負(fù)責(zé)專門(mén)對(duì)機(jī)場(chǎng)中旅客稀少的地方進(jìn)行密切監(jiān)視。

　　本·古里安機(jī)場(chǎng)的這套安檢系統(tǒng)中還有一種隱藏的“RFID定位系統(tǒng)”，讓機(jī)場(chǎng)工作人員可以找到并定位每一位乘客。

　　他們將RFID芯片內(nèi)置于登機(jī)牌、員工識(shí)別卡和行李標(biāo)簽中，同時(shí)將定位傳感器很隱蔽地安裝到每一個(gè)關(guān)卡、地板或者是地板走廊的縫隙中。這樣，安檢人員可以隨時(shí)了解每個(gè)工作人員和旅客所處的精確位置，進(jìn)一步確保機(jī)場(chǎng)安全。此外，機(jī)場(chǎng)還使用各種各樣的重量探測(cè)設(shè)備、飛機(jī)起落架掃描設(shè)備、足部掃描設(shè)備、自動(dòng)生理記錄儀、密封行李痕跡偵測(cè)設(shè)備等相關(guān)機(jī)器來(lái)協(xié)助工作，構(gòu)建立體安全保障體系。

　　分類安檢的優(yōu)點(diǎn)多多

　　機(jī)場(chǎng)安檢向來(lái)是繁瑣而令人頭痛的事情，即便如此，傳統(tǒng)安檢仍有很多漏洞。按照風(fēng)險(xiǎn)程度劃分的分類安檢提供了一種思路，但仍需要安檢技術(shù)水平的提升和龐大的數(shù)據(jù)作為前提。

　　總體來(lái)說(shuō)，以色列航空?qǐng)?zhí)行的分類安檢有以下好處：首先，“對(duì)人不對(duì)物”，直擊安全保障本質(zhì)。傳統(tǒng)安檢強(qiáng)調(diào)“對(duì)物不對(duì)人”，將安檢重點(diǎn)放在截取危險(xiǎn)物品，如槍支、刀具和爆炸物等。以色列安檢工作人員認(rèn)為，“危險(xiǎn)分子手里的剃須刀比普通旅客手里的手槍更危險(xiǎn)”。因此，對(duì)人的“行為模式分析”貫穿了以色列機(jī)場(chǎng)安檢的始終。事實(shí)證明，這種新的安檢更能保障航空安全，在“對(duì)人不對(duì)物”的分類安檢下，類似“內(nèi)褲炸彈”這樣的新型爆炸物永遠(yuǎn)也上不了飛機(jī)。

　　其次，分級(jí)安檢優(yōu)化安檢資源配置，提高機(jī)場(chǎng)安全水平?！袄葋喛针y”、“9·11”事件、“也門(mén)炸彈包裹”等每一起威脅航空安全的事件，都會(huì)引發(fā)機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客采取更加嚴(yán)厲的安檢措施。而這會(huì)導(dǎo)致裝備不斷升級(jí)，安檢資源持續(xù)投入。畢竟，對(duì)絕大部分普通“無(wú)威脅”旅客的安檢資源投入是一種無(wú)形的浪費(fèi)。而建立“檔案”這種方式，能使控制系統(tǒng)得到更有效利用，可避免安檢措施不斷升級(jí)。在分類安檢模式中，有著長(zhǎng)期良好飛行記錄的常客，不必接受過(guò)多安檢程序，潛在危險(xiǎn)程度較高的旅客則接受較嚴(yán)格的安全檢查。這種方式，不僅能夠保證機(jī)場(chǎng)安全水平，還能夠優(yōu)化安檢資源配置，提高安檢資源的使用效率。

　　目前，分類安檢還是有一些不足之處。第一，安檢時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，安檢人力投入較大。進(jìn)入“二級(jí)安檢”的旅客需要接受長(zhǎng)時(shí)間的安檢，因此以色列航空建議旅客提前3-4個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)接受安全檢查，以免錯(cuò)過(guò)航班。如果以色列本·古里安機(jī)場(chǎng)的分類安檢方法直接應(yīng)用于人流量巨大的樞紐機(jī)場(chǎng)，如首都機(jī)場(chǎng)、希斯羅機(jī)場(chǎng)或亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，極易造成候機(jī)樓運(yùn)轉(zhuǎn)癱瘓。而且，長(zhǎng)時(shí)間和全面細(xì)致的安檢工作必然需要高額的投入。據(jù)報(bào)道，以色列航空每年用于安檢方面的費(fèi)用約1億美元。

    第二，分類安檢模式，可能面臨侵犯隱私或歧視的法律風(fēng)險(xiǎn)。有些國(guó)家認(rèn)為，分類安檢這種做法，如同對(duì)某些旅客加上烙印。因此，應(yīng)用分類安檢，旅客是否能夠接受這種做法還有待商榷。這些嚴(yán)格的方法，有時(shí)不免會(huì)遭到類似侵犯人身自由的指責(zé)。所以，目前美國(guó)、歐盟和加拿大等都開(kāi)始考慮在安檢中使用機(jī)器等高科技產(chǎn)品，以避免人工搜查時(shí)可能引起的指責(zé)和麻煩。

    第三，如何“分類”成為安檢的關(guān)鍵。什么樣的方法可以判斷誰(shuí)是潛在有高度安全危險(xiǎn)的旅客？應(yīng)該考慮哪些因素？旅客的來(lái)源地、年齡、性別、族群歸類或許可以作為一個(gè)方法。而這不僅需要依據(jù)一個(gè)系統(tǒng)清單以及龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和維護(hù)，更需要安檢分類人員具有扎實(shí)的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，這顯然對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢人力資源工作又提出了較高的要求。