車聯(lián)網(wǎng)：智能交通新的切入點

　　“下半年，購買榮威350的消費者就能體驗到新技術(shù)的好處了。我們針對的客戶主要是75后甚至80后，因為他們更習(xí)慣利用網(wǎng)絡(luò)資源?！痹诓痪们芭e行的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會的展覽會上，任職于某電子設(shè)備制造公司的馬瑋這樣向記者介紹他們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。 

　　記者看到，應(yīng)用這款產(chǎn)品，不僅能享受位置云搜索、實時路況、位置速記等實時導(dǎo)航服務(wù)，從而實現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃行車線路、避開擁堵，還能享受方便的旅乘指南，找到最近的加油站、醫(yī)院，更包括城市天氣等服務(wù)信息。 

　　這是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個案例。 

　　我們在享受著汽車帶來的方便快捷的同時，也承受著“輪子上的生活”帶來的種種不便。而在不遠(yuǎn)的將來，汽車都會通過一個“身份”連接到智能網(wǎng)上。只要把目的地信息傳遞到指揮中心，車就能“洞察”周邊路況車況，自動控制剎車、轉(zhuǎn)彎等，降低事故和堵車的發(fā)生率。 

　　提起智能交通，人們首先想起的是設(shè)立在道路兩旁的電子指示牌。這種簡單的引導(dǎo)系統(tǒng)已很難滿足人們的需要。作為智能交通發(fā)展新的切入點，將車輛連接到一個網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的車聯(lián)網(wǎng)，已在不少地方的城市公交系統(tǒng)中鋪開。 

　　“利用RFID、GPS技術(shù)，我們可以對司機(jī)駕駛行為、突發(fā)狀況、能耗管理等方面進(jìn)行全面的運營監(jiān)控。”北京市公交控股（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理馮幸福表示，今后還可以車輛和車站為載體，建立一個智能傳感網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與外界的信息共享。 

　　讓濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理石紹騰感觸最深的是智能調(diào)度?！霸谖覀兿聦偃?，通過智能管理系統(tǒng)的實施，實現(xiàn)了定點發(fā)車、準(zhǔn)點到站，從而減少了9%的行車?yán)锍?，千公里收入上?3%?！敝悄苷{(diào)度不僅讓公司效益提高，也縮短了乘客的等車時間，改善了乘車環(huán)境，提升了乘客滿意度。 

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，利用現(xiàn)有的智能交通技術(shù)至少可以降低15%的汽車能耗，減少15%的氮氧化物排放，減少15%的擁堵和15%的交通事故。 

　　“智能交通是現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢。由于我國智能交通起點比較低，應(yīng)用智能交通后，可以使交通擁擠率降低20%?！敝袊娦派虾Ｑ芯吭涸洪L李安民表示，先進(jìn)的信息技術(shù)綜合運用于整個交通運輸體系，可以使運輸管理更集約化。 

　　有數(shù)據(jù)顯示，2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元，此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。2011年一季度，我國智能交通項目數(shù)量825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數(shù)量621個，市場規(guī)模23.5億元，同比增長32.8%，高出2010年平均增長率一倍。智能交通市場前景可期。 

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與國際基本同步，智能交通是有條件先行突破的領(lǐng)域。這一方面是由于我國汽車市場規(guī)模巨大，增長迅速；另一方面是我國正面臨行車難、停車難，以及道路安全、能源消耗和環(huán)境壓力較大等問題。因此提升交通信息化和智能化水平，是解決這些問題的有效途徑。 

　　城市公交學(xué)會常務(wù)副理事長王秀寶表示，政府有關(guān)部門近年來正積極推動物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，正在編制物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關(guān)政策，并將智能交通列入重點示范領(lǐng)域。其中車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等項目將作為重要的切入點。