高交會(huì)展品介紹——在“空中”監(jiān)管船舶

　　浙江全省擁有寧波－舟山、溫州、臺(tái)州、嘉興4個(gè)沿海港口，1066個(gè)泊位。內(nèi)河擁有杭州、湖州、嘉興內(nèi)河、紹興、寧波內(nèi)河、金華蘭溪、麗水青田等7個(gè)內(nèi)河重點(diǎn)港口，4213個(gè)泊位。全省擁有內(nèi)河船舶2萬余艘。

　　按照傳統(tǒng)的港航管理模式，管理人員對(duì)船舶進(jìn)行抽檢式檢查，同時(shí)由于檢查的信息得不到共享，船舶可能在航行過程中接受沿途不同管理站點(diǎn)工作人員的多次重復(fù)檢查。以一艘從杭州三堡船閘開往上海的船舶為例，在浙江省內(nèi)走京杭運(yùn)河，可能要接受杭州、嘉興、湖州沿途7個(gè)港航站點(diǎn)的檢查。通常，一次常規(guī)檢查需要對(duì)船舶國(guó)籍證書、船舶檢驗(yàn)證書、船舶簽證薄等多本證件進(jìn)行核查，同時(shí)，工作人員還需上船對(duì)船舶進(jìn)行安全、船員等檢查，一次檢查至少需要20多分鐘時(shí)間。多次重復(fù)的?？繖z查，不僅耽誤了航行時(shí)間，還損耗了燃油。而對(duì)港航工作人員而言，高強(qiáng)度的工作量，冗長(zhǎng)的檢查耗時(shí)，如碰上高峰時(shí)期，3、4個(gè)人的配備，根本應(yīng)接不暇。

　　在日趨繁忙的水運(yùn)形勢(shì)下，浙江省利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)施了智能化的船舶綜合監(jiān)管。2010年以船舶綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，融合GPS\RFID等物聯(lián)技術(shù)開發(fā)的“浙江港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了浙江省內(nèi)河船舶免?？繖z查、簽證、報(bào)港等一系列港航智能化管理。這套設(shè)備主要由船載感知設(shè)備和船舶綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)組成。目前船載感知設(shè)備使用船載GPS定位終端、船載北斗定位終端及船載RFID射頻卡。當(dāng)裝有船載GPS（北斗）定位終端的船舶進(jìn)入港航管理站點(diǎn)的監(jiān)管區(qū)域時(shí)，定位終端會(huì)自動(dòng)將該船所處位置及船名發(fā)送至船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)。船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)隨即從船舶綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)中調(diào)取該船的基本參數(shù)、證書、簽證等信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行比對(duì)判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的綜合檢查。

　　該系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)在航船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管、船舶簽證、船舶報(bào)告、違章處理、統(tǒng)計(jì)等功能。更重要的是實(shí)現(xiàn)了船舶基礎(chǔ)信息、動(dòng)態(tài)信息在全航區(qū)的共享，這樣一來，從杭州到上海的船舶只需要在出發(fā)港杭州進(jìn)行一次?？亢炞C、檢查，就可以在浙江省內(nèi)京杭運(yùn)河暢通無阻地航行了。

　　2010年通過監(jiān)管系統(tǒng)完成船舶免?？繖z查600萬艘次，完成船舶簽證196萬艘次，上海世博會(huì)期間，通過該系統(tǒng)完成57萬艘次的進(jìn)滬船舶簽證，實(shí)現(xiàn)進(jìn)滬船舶簽證、安檢率100%.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，浙北航區(qū)2萬余艘船舶因免?？繖z查，一年就節(jié)約燃油近2萬噸，減少二氧化碳排放約58520噸，同時(shí)節(jié)省港航管理部門直接管理成本1000多萬元。目前本省已經(jīng)在內(nèi)河骨干航道、碼頭布設(shè)了400余個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，1.6萬余艘內(nèi)河船舶安裝了GPS終端，一期建成了42個(gè)RFID讀卡器，1.3萬張RFID“通行卡”正在安裝中。