沈陽市近四成受訪者盼地鐵和公交“一卡通”

　　今年1月9日，沈陽地鐵二號線正式開始售票試運營，到今天正好“滿月”。

　　在一個月的時間里，這條貫穿沈城南北的地鐵線路給很多市民的生活帶來了新的變化與驚喜。

　　有人每天乘地鐵上班早晨能多睡半小時;有人放棄開私家車不僅環(huán)保還省了不少油錢;有人在地鐵沿線上購置了新房;有人在地鐵列車上偶遇多年未見的老同學(xué)……

　　昨日，沈陽地鐵運營分公司發(fā)布數(shù)據(jù)，從1月9日至2月7日這30天里，沈陽地鐵二號線累計接待乘客3039735人次，日均客運量101325人次。其中1月11日的單日客運量達(dá)到最高，為125886人次。

　　在接下來的日子里，沈陽地鐵二號線不僅將繼續(xù)為更多市民服務(wù)，還會在車隔、運營時間、服務(wù)設(shè)施等方面逐步改進(jìn)，進(jìn)一步滿足乘客需求。

　　沈陽地鐵二號線這條貫穿南北的交通線和地鐵一號線同樣被市民接受并認(rèn)可。

　　“別等了，咱坐地鐵去”

　　地鐵二號線的開通完全可以取代公交出行，市民可以避免“冬天冷”、“路面堵車”等問題。

　　雖然，目前記者還未從數(shù)據(jù)上暫還無法統(tǒng)計地鐵二號線試運營后對于公交車分流的情況，但公交乘客還是用親身感受說明了地鐵對于公交的“減負(fù)”。

　　214路，沈陽目前和地鐵重合較多公交線路，市民張秦玉每天要從省公安廳乘坐214路到21世紀(jì)大廈上班，原來由于人太多，基本每天需要等3趟車才能坐上車，其中還得是兩輛一起到站，否則還可能等第四輛?！暗罔F二號線開通后，等車的人確實少了，前天等車就聽人說‘別等了，咱倆坐地鐵去’。 ”張秦玉說，現(xiàn)在最多等兩輛車就能上去。

　　出租車不奢望去“搶活”

　　作為地面交通的輔助出租車在地鐵二號線上的收益并不好，“早上這條線上的活特別不好上，基本都坐地鐵了，都知道省錢還不堵車。”的哥張廉祥說，黃河大街、南京街、北陵大街、北京街早高峰都很容易擁堵，這讓上班族很著急，所以他們都會首選地鐵。

　　張廉祥說，現(xiàn)在出租車司機(jī)不奢望和地鐵“搶活”，價位低，不堵車，這樣出租車沒了競爭力。

　　車隔有望盡快縮短

　　目前地鐵二號線的行車間隔為10分鐘，這是考慮到一條地鐵線路在剛剛開始運營各方面都需要進(jìn)行磨合。未來將對車隔陸續(xù)進(jìn)行調(diào)整和壓縮，力爭在短時間內(nèi)與地鐵一號線同步。

　　末車視客流或延時

　　目前，沈陽地鐵二號線最末班車發(fā)車時間是晚上9時30分。如果出現(xiàn)客流量不斷增加等情況，沈陽地鐵將會考慮對此進(jìn)行調(diào)整。

　　將設(shè)取款機(jī)售貨機(jī)

　　預(yù)計在今年年內(nèi)，將在沈陽地鐵一號線和二號線車站里增設(shè)ATM機(jī)、自動售貨機(jī)等服務(wù)項目，到時候您就可以通過ATM機(jī)和自動售貨機(jī)取錢或買東西了。