北京：ETC電子標(biāo)簽普及為何受阻？

　　“ETC”是不停車收費(fèi)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱，發(fā)達(dá)國(guó)家早已普及。推行ETC電子標(biāo)簽有助于緩解收費(fèi)站站區(qū)擁堵，降低高速公路管理的人工成本，而且由于車輛可以不停車通行，減少了車輛起步、剎車的頻率，不僅能降低車輛磨損和油耗，還可以減少對(duì)大氣的污染，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，有利環(huán)境保護(hù)。

　　開通ETC本來(lái)是加快高速路收費(fèi)站的通過(guò)速度，這是一件大好事?，F(xiàn)在北京市各高速都開通了ETC專用通道多年了，奇怪的是安裝此設(shè)備的司機(jī)卻不多。以機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站為例，雖然設(shè)有ETC專用通道，但更多的車輛寧可排隊(duì)緩慢交費(fèi)通過(guò)也不愿意買卡變成ETC專有用戶。

　　分析:安裝貴、充值難，ETC普及難

　　筆者是個(gè)有多年駕齡的司機(jī)，眼看著在北京擁堵已逐步從市區(qū)道路擴(kuò)大到高速公路收費(fèi)站，而且在高峰時(shí)段擁堵趨于常態(tài)化，這樣下去怎么得了？全市有400多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，周末去郊區(qū)游玩走高速路的車輛不在少數(shù)。但從少得可憐的ETC通道看，北京ETC用戶怕只占極少數(shù)。如果安裝的用戶多了，可以將更多的車道變?yōu)镋TC，那樣通行效率會(huì)大大提高。

　　究竟是什么原因阻礙了ETC的普及呢？

　　筆者從周圍的朋友著手調(diào)查，筆者調(diào)查的30位開車朋友中，只有2位自費(fèi)安裝了ETC系統(tǒng)的電子標(biāo)簽。其余的車主雖認(rèn)可安裝ETC專用車道電子標(biāo)簽，但認(rèn)為近300元(有銀行200元)的價(jià)格太貴。再者，對(duì)于不需要每天都跑高速的人，用卡通行9.8折的優(yōu)惠不吸引人。即使安裝了設(shè)備，今后充值還要去專有點(diǎn)或者銀行并不方便。而且設(shè)備只能在京津翼一帶高速路收費(fèi)站聯(lián)網(wǎng)使用，走出了這一地區(qū)，還要實(shí)行收費(fèi)站現(xiàn)金交費(fèi)。

　　不難理解，ETC用戶數(shù)量與ETC系統(tǒng)的效用是成正比的，用戶數(shù)量越多，能快速通過(guò)收費(fèi)道口的車輛就越多，排隊(duì)的車輛就越少，道路就越通暢。對(duì)于日均流量如此大的首都高速公路網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)用戶達(dá)到一定規(guī)模以上時(shí)才能真正發(fā)揮ETC系統(tǒng)的作用。

　　建議:增加財(cái)政支持，推廣ETC使用

　　為此筆者建議，面對(duì)首都交通擁堵的狀態(tài)，由市政府組織專項(xiàng)調(diào)研并論證——能否用市財(cái)政，免費(fèi)為北京牌照轎車安裝ETC電子標(biāo)簽卡(每卡單價(jià)300元左右)，這樣許多車主就會(huì)去充值，變成ETC客戶，各個(gè)收費(fèi)站自然就多開ETC專用道，加快通過(guò)收費(fèi)站速度，逐步改善常態(tài)化擁堵。

　　具體操作可考慮先郊區(qū)后城區(qū)，分批、分區(qū)域逐步為在京居住(交稅)五年以上車主(京牌車車主)免費(fèi)安裝電子標(biāo)簽，并逐步完善充值的不便。在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大ETC用戶數(shù)量，在首都北京率先解決高速路擁堵問(wèn)題。

　　由市政府買單造福于首都人民和來(lái)京辦事的人和車輛，進(jìn)一步提升市政府為民服務(wù)形象；也提升首都國(guó)際化大都市的形象，一舉三得，請(qǐng)予考慮。