摩托羅拉系統：被留下來的影子公司

　　相對于摩托羅拉手機，摩托羅拉系統過去很像是一個“影子”，如影隨形，卻很少被提及。

　　沒有手機業(yè)績的跌宕起伏，沒有轟動全球的收購與殘酷的裁員，也少有聚光燈，摩托羅拉系統低調中透著神秘。

 　　很少有人知道，在摩托羅拉“一分而二”的前夕，一邊是摩托羅拉移動的持續(xù)虧損，一邊是摩托羅拉系統在持續(xù)“補虧”；同樣少為人知的是，谷歌收購摩托羅拉移動時創(chuàng)下的125億美元紀錄，還不及如今摩托羅拉系統的市值。

 　　如何讓摩托羅拉系統這家“影子”公司走到聚光燈下？2011年6月，當蔣浩穿過望京兩幢緊鄰的樓宇，從愛立信大廈來到摩托羅拉系統擔任中國區(qū)總裁時，新挑戰(zhàn)與新使命宣布開始了。

　　被留下的資產

　　擁有84年品牌歷史的摩托羅拉，其實早已“一分為三”。

 　　2010年7月20日，諾基亞西門子斥資12億美元現金，將摩托羅拉旗下無線網絡設備的大部分資產(包括GSM、CDMA、WCDMA、WiMAX與LTE等產品與服務)收歸囊下，事實上，標志著摩托羅拉以公網業(yè)務為主的網絡基礎設施業(yè)務被集中出售。

 　　期間，從2008年3月即傳出分拆手機業(yè)務的消息，在2011年1月4日被正式驗證。在摩托羅拉正式將其移動設備及家庭業(yè)務分拆成為摩托羅拉移動不久，又在2012年5月被賣給谷歌。

　　于是，作為唯一留下來的資產，摩托羅拉系統成為僅剩的一家獨立運營公司，開始延續(xù)并傳承摩托羅拉精神。

 　　盡管，在經濟蕭條與業(yè)務轉型期，傳統通信巨頭的分拆與重組并不少見，但是，對于摩托羅拉而言，將占一半以上營收的手機資產剝離，這必將是一個艱難的決定。未來，摩托羅拉斷尾之后能否重生，比寄望于谷歌更加現實的是，將寶押注于摩托羅拉系統，畢竟這是一項原本已高盈利的業(yè)務。

　　一年半之前，ForresterResearch的分析師Ellen Daley曾指出，分拆計劃將使摩托羅拉的企業(yè)級業(yè)務擺脫手機業(yè)務的拖累。

　　分拆之后，摩托羅拉系統(Motorola Solutions, Inc。紐約證券交易所股票代碼：MSI)正在以穩(wěn)健的財報數據驗證預言，并以此恢復投資人和股東的信心。2011年的首個年度財報中，摩托羅拉系統創(chuàng)造了年銷售額82億美元的業(yè)績。2012年7月25日，摩托羅拉系統第二季度財報顯示，銷售額達21億美元，較去年同期增長8%。與此同時，董事會還在不斷通過增加股息和擴展股票回購計劃為股東創(chuàng)造回報。

 　　“分拆之后的一年半，摩托羅拉系統的股價上漲了25%；第二季財報公布的當天，上漲了5.5%”，蔣浩對《英才》記者稱，業(yè)務精簡之后更加專注，無論從成本控制還是反應速度上來說都會大大提高。

 　　然而，摩托羅拉系統的關鍵業(yè)務為何？作為一項B2B業(yè)務，摩托羅拉系統一直專注于政府、公關安全和企業(yè)客戶，提供任務關鍵型解決方案，不過，相對于手機而言，摩托羅拉系統的知名度似乎并不能與業(yè)績匹配。

 　　在零售企業(yè)的物流倉庫中，一枚來回掃描的手持設備；在“9.11”事件爆發(fā)時，美國警察實時通話的對講機；在醫(yī)院的診療室，用于病人護理的專用移動終端……這是摩托羅拉系統被廣泛應用卻不被熟知的產品原型。

 　　“這是不一樣的終端”，蔣浩解釋稱，安卓和蘋果手機雖然可以進行物件掃描，但是，一天成百上千次的掃描，實現誤差率最低，才能稱之為“任務關鍵型”終端，這就像普通手機可以通話，但是，在警察解救人質時，對講機傳話必須精準到與握槍的手指完全同步一樣。

　　從賣產品到賣服務

 　　分拆后的摩托羅拉系統正在加速快跑，相對的，在全球經濟的大環(huán)境之下，中國市場作為拉升業(yè)績的關鍵一棋已不言而喻，為此，蔣浩已經化身“空中飛人”，一邊穿梭于七大洲八大洋以收集并傳遞客戶信息，一邊又必須在關鍵時點把控團隊與管理。

 　　“有時候睡眠只有三四個小時”，他說。這在通信業(yè)一線職業(yè)經理之中，依舊有點殘酷。但是，更大的挑戰(zhàn)在于如何在中國GDP增速放緩的當下，保持各個行業(yè)的滲透率和增長率。

 　　其實，摩托羅拉進入中國已經有25年，多年來，一直專注于中國政府和企業(yè)部門的任務關鍵型移動解決方案，在2011年8月26日，Motorola Solutions正式發(fā)布公司中文名才被更名為“摩托羅拉系統”。

 　　“過去，我們以產品為主導的項目開發(fā)模式，是先研發(fā)產品再向多國多個合作伙伴與客戶推廣：這就是我們的標準產品，請大家買這個產品。這個時代已是一去不復返”，蔣浩直言。

 　　不過，2012年上半年，對于摩托羅拉系統的首要挑戰(zhàn)在于，客戶在新經濟形勢下都顯得頗為謹慎，紛紛對設備采購采取觀望態(tài)度。事實上，從“賣產品”到“賣服務”，除了以市場驅動技術和業(yè)務創(chuàng)新之外，渠道的專業(yè)性和差異性也更顯重要。

　　為此，摩托羅拉系統正在從沿海城市向二三線城市傾斜，甚至去西部城市開發(fā)市場，而且，不再以業(yè)務量為考核代理商的唯一標準。

 　　當然，面向下一個25年，摩托羅拉系統正在搭乘“十二五”快車道，以中國為圓心輻射全球，并以在全球更加成熟的物聯網、云計算乃至寬帶技術反哺國內市場，試圖分得一杯羹。

 　　早在2001年，摩托羅拉已經在成都建立研發(fā)中心，開始專注于政府與公共安全領域的軟件研發(fā)，但不僅僅是為了服務于中國市場。目前，成都研發(fā)的解決方案已經覆蓋公司整個產品組合，面向全球市場。

 　　實際上，摩托羅拉系統已經在RFID領域中積累多年，而這正是所謂物聯網與云計算在各行各業(yè)中的應用基礎。另外，在美國和一些發(fā)達國家中，摩托羅拉系統也已經將寬帶公共安全、數字集群系統付諸實踐。

 　　“在重大災害發(fā)生的時候，假如說我們的領導能夠親眼看到現場情況，同時又跟現場的知情人員來進行通話，那么，指揮的效率就會大大提高。對于這一塊市場，我相信在國內也擁有很大發(fā)展空間?！笔Y浩稱。(RFID世界網編輯整理)

【責任編輯：廖小亞】