豐田打造智能交通充電站 處置最終一英里效果

　　豐田公司近日宣布，已在豐田市低碳示范鎮(zhèn)樹立了一個智能交通充電站。該站的作用主要為了處置“最終一英里”的交通效果。

　　據(jù)plugincars報道，目前，該交通系統(tǒng)僅在豐田市有大批的電動車。往年春季，豐田方案展開收費效勞，并將車輛數(shù)增到100輛電動汽車和100輛電動自行車，樹立20個效勞站效勞于1000名會員。

　　人們總是過于關(guān)注電動汽車的續(xù)駛里程，因此會有諸如“為什么電動汽車不能像燃氣車一樣有較長的續(xù)駛里程”這樣的埋怨。但電動汽車的真正使命也許并非駕著它行駛200英里，而是用于處置最終一英里的效果。

　　豐田的智能交通充電站正式基于這樣的理念。它是融合了單人電動汽車，電動自行車，汽車共享，太陽能，能量貯存以及移動電子商務的綜合體。它的作用在于，使人們從公共交通工具到家或許其他目的地的幾英里路途上變得輕松高效。

　　假設人們真的以為電動汽車是處置氣候效果及石油依賴效果的有效手腕，那就需求有更多的發(fā)明性。而不是再等上十年或許更長的時間。在交通范圍中，將電動汽車運用與于處置最終一公里的效果上，關(guān)于降低碳排放上具有很大的潛力。

　　豐田的移動概念是緊湊型單人電動車和電動自行車的分享模型，能經(jīng)過智能卡片自動租用電動汽車，也許能經(jīng)過智能手機來驗證身份或許為車解鎖。站點經(jīng)過太陽能充電，可以與電網(wǎng)銜接或許斷開，監(jiān)視器能顯示每分鐘的能質(zhì)變化及充電狀況。另外，豐田也并未留意到運用該站協(xié)助管理本地的電網(wǎng)。